汽车用灯具的制作方法
【专利摘要】一种汽车用灯具，装设于车体前侧作为照明之用，具有一底座、一第一发光组件、一反光罩及一灯罩，底座有一容置空间并具有一安装部供以设置第一发光组件，该反光罩对应该第一发光组件而连接设置于该容置空间内，该灯罩具有一透光部且盖设于该底座前方，其特征在于底座的顶侧开设有至少一第一导流孔，并于底座的后方设有至少一散热部，灯罩的底侧开设有至少一第二导流孔，于第一导流孔及第二导流孔的开口处分设有一单向透气件，该多个单向透气件为薄膜结构体，气体自第二导流孔藉单向透气件进入灯罩及底座内部，再由第一导流孔排出使灯罩与底座内部的气流为单向流动导通，以将灯具内部产生的热能散出达到散热及防污的功效。
【专利说明】汽车用灯具
【技术领域】
[0001]本实用新型关于车用灯具，尤其是一种设置于汽车前侧作为头灯使用，并具有高散热效率及可达到防污防水功效的汽车用灯具。
【背景技术】
[0002]现有的汽车用灯具种类相当繁多，其中，一般装设于汽车前方的头灯，包括一底座、一发光组件、一反光罩及一灯罩，该底座供以承载该发光组件及结合该反光罩，该灯罩再盖设于该底座的一侧，该发光组件产生的光线通过该反光罩使其产生折射及反射并自该灯罩透出，由此达到照明的功效，以保持行车安全。
[0003]车灯的发光组件从早期使用的卤素灯泡到目前普遍采用的LED灯，于使用时产生的热能该如何排除为现今灯具设计的主要考量要件之一。近年来由于LED灯具有高亮度、消耗功率低与稳定发光状态等优点，因此渐取代卤素灯泡而被作为车灯的光源使用，但LED灯自身的散热效果十分不佳，因此在长时间使用下，或是需要较高照明亮度而采用较多的LED灯时，其发光所产生的热能会聚集于该底座内部，除了易使LED灯本身因温度过高而毁坏外，甚或会造成车灯因高温而直接损毁。故针对车灯的散热问题，是于车灯上增设如散热鳍片等结构，以求改善其于使用时的散热效能，然而通过散热鳍片的设置仅能利用材质的导热特性将热能散出，其散热效率过慢，无法改善灯具因热能积聚而产生的高温影响。
[0004]故本发明人构思一种汽车用灯具，希冀可有效改善与提升散热效能，以解决现有车灯于散热方面常见的缺失与问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的一目的，旨在提供一种汽车用灯具，其安装于车体前侧作为头灯使用，且通过分设于顶侧及底侧的至少一导流孔，配合单向的透气件，使冷空气可自灯具底侧导流孔进入灯具内部，并将灯具内部的热能自灯具顶侧向外带出，凭借透气件除可维持气流单向流动而增加散热效率与效能外，亦可有效防止外部的脏污或水气进入灯具内部避免灯具损坏。
[0006]为达上述目的，本实用新型的汽车用灯具，装设于一车体前侧作为照明之用，其具有一底座、一第一发光组件、一反光罩及一灯罩，该底座形成有一容置空间并具有一安装部供以设置该第一发光组件，并于该底座的后方设有至少一散热部，该第一发光组件包括一LED承载板及至少一 LED元件，该LED元件安装于该LED承载板上，且该LED承载板组设于该安装部上，该反光罩对应该第一发光组件而连接设置于该容置空间内，该灯罩具有一透光部且盖设于该底座前方，其中:
[0007]该底座的顶侧开设有至少一第一导流孔，该灯罩的底侧开设有至少一第二导流孔，该第一导流孔及该第二导流孔的开口处分设有一单向透气件，该多个单向透气件为薄膜结构体，气体自该第二导流孔通过该单向透气件进入该灯罩及该底座内部，再由该第一导流孔排出，使该灯罩与该底座内部的气流为单向导通，达到散热及防污的功效。[0008]其中，该多个单向透气件为半透膜结构，以维持气体单向通过并过滤分子，且系选自聚四氟乙烯的高分子材料制成。
[0009]该底座对应该单向透气件形成有一第一安装槽，该灯罩对应该单向透气件形成有一第二安装槽，且该第一安装槽及该第二安装槽的直径分别大于该第一导流孔及该第二导流孔的直径。
[0010]该透光部为开口状且设有一透镜，该透镜系通过一锁固件固设于该灯罩，且该承载座设于该锁固件相对连接该透镜的侧，且本实用新型更具有一承载座及一第二发光组件，该第二发光组件设于该承载座上，该承载座与该锁固件连接固设于该灯罩上，使该第二发光组件的光线自该灯罩散出至外部。
[0011]其中，该安装部位于该底座的中央处并呈倾斜状，而该反光罩呈半圆状并具有一反射面，设于该容置空间内并位于该安装部的顶侧。
[0012]于另一实施态样中，本实用新型系更具有至少两防护件，分别为一片状结构体且分设于该多个单向透气件外侧，并由不织布材质制成以达到防尘功效。
[0013]本实用新型的有益效果是:凭借透气件除可维持气流单向流动而增加散热效率与效能外，亦可有效防止外部的脏污或水气进入灯具内部避免灯具损坏。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型较佳实施例的立体分解图；
[0015]图2为本实用新型较佳实施例的立体组装示意图；
[0016]图3为本实用新型较佳实施例的应用剖面示意图；
[0017]图4为本实用新型较佳实施例另一实施态样的立体分解图。
[0018]附图标记说明:1-汽车用灯具；10_底座；101-容置空间；102_安装部；103_第一导流孔；1031-第一安装槽；104_散热部；11-第一发光组件；Ill-LED承载板；112_LED元件；12_反光罩；121_反射面；13_灯罩；131_透光部；132_第二导流孔；1321_第二安装槽；133-透镜；1331_锁固件；134_接合部；14_单向透气件；15_承载座；151_第二发光组件；16-防护件。
【具体实施方式】
[0019]为使贵审查员能清楚了解本实用新型的内容，仅以下列说明搭配附图，敬请参阅。
[0020]请参阅图1、图2及图3，其为本实用新型较佳实施例的立体分解图、立体组装示意图及应用剖面示意图。本实用新型的汽车用灯具1，装设于一车体前侧以作为近光灯或远光灯照明之用，以确保行车安全。该汽车用灯具I具有一底座10、一第一发光组件11、一反光罩12及一灯罩13，该底座10形成有一容置空间101并具有一安装部102供以设置该发光组件11，并于该底座10的后方设有至少一散热部104，该第一发光组件11包括一 LED承载板111及至少一 LED元件112，该LED元件112安装于该LED承载板111上，且该LED承载板111组设于该安装部102上，该反光罩12对应该第一发光组件11并连接设置于该容置空间101内，该灯罩13具有一透光部131且盖设于该底座10前方。
[0021]该汽车用灯具I的特征在于，该底座10的顶侧开设有至少一第一导流孔103，较佳的是该散热部104为多个散热鳍片排列设置而成，供以将该第一发光组件11使用时的热能导出。而于该灯罩13的底侧开设有至少一第二导流孔132，于该第一导流孔103及该第二导流孔132的开口处分设有一单向透气件14，且该多个单向透气件为薄膜状结构体，由于该灯罩13及该底座10组合后，该第一导流孔103位于该汽车用灯具I的顶端处，该第二导流孔132位于该汽车用灯具I的底端处，配合该多个单向透气件14控制空气的流向进而提升该汽车用灯具I的导热效果，使用时，气体自该第二导流孔132穿过该单向透气件14进入该灯罩13及该底座10内部，将该第一发光组件11运作产生的热能通过该第一导流孔
103排出。由于在该第一导流孔103及该第二导流孔132上设置有该多个单向透气件14，使气体仅能由该第二导流孔132进入并由该第一导流孔103排出，而维持单向流通，更可将热能自该灯罩13及该底座10内部排出，达到极佳的排热效果。
[0022]其中，该多个单向透气件14为半透膜结构，并由聚四氟乙烯等高分子材料制成，针对气体分子大小调整该多个单向透气件14的孔径，利用半透膜的结构特性致使空气分子仅可单向通过，并且可以有效阻隔外界的灰尘或脏污以及水气进入该汽车用灯具I内部。其中较佳的是，该底座10对应该单向透气件14形成有一第一安装槽1031，该灯罩13对应该单向透气件14形成有一第二安装槽1321，且该第一安装槽1031及该第二安装槽1321的直径分别大于该第一导流孔103及该第二导流孔132的直径使该多个单向透气件14分别紧贴于对应的该第一安装槽1031及该第二安装槽1321内。
[0023]再者，该安装部102位于该底座10的中央处且呈倾斜状，而该反光罩12呈半圆状并具有一反射面121，且该反射面121呈弧状，该反光罩12设于该容置空间101内并位于该安装部102的顶侧，该第一发光组件11产生的光线凭借该反光罩12的该反射面121产生光线的折射及反射以利光线自该灯罩13的该透光部131透出。
[0024]于该灯罩13的该透光部131呈开口状，并设有一透镜133，该透镜133并通过一锁固件1331固设于该灯罩13上，而该承载座13设于该锁固件1331相对连接该透镜133的侦牝较佳的是通过螺合方式锁合于该锁固件1331上，使该灯罩13与该底座10组设后，该承载座13对应位于该底座10的接近底侧处。此外，于该灯罩设有多个接合部134以使该汽车用灯具I锁固于该车体。
[0025]本实用新型更具有一承载座15及一第二发光组件151，该第二发光组件151设于该承载座15上，该承载座15与该锁固件1331连接固设于该灯罩13上，使该灯罩13与该底座10组装后该承载座15位于该灯罩13及该底座10之间，同时该第二发光组件151的光线可自该灯罩13散出至外部，由此加强该汽车用灯具I的发光强度与照射距离。
[0026]如图3所示，该汽车用灯具I于使用时，主要产生热能的部分为该第一发光组件11及该第二发光组件151，气体首先是由该第二导流孔132开口处进入并通过该单向透气件14使气体相对该汽车用灯具I只进不出，待进入该灯罩13及该底座10内部后，是将该第一发光组件11及该第二发光组件151的热能带出并经过设于该第一导流孔103处的该单向透气件14再自该第一导流孔103排出，以降低该汽车用灯具I的整体温度，由于该汽车用灯具I的其使用状态下，其整体温度最低点位于底侧，而温度最高点位于顶侧，因此通过位于底侧的该第二导流孔132与位于顶侧的该第一导流孔103，有利于空气产生对流，以达到快速散热功效，此外再配合该底座10后方设置的该散热部104，进一步将热能排出以有效地维持该汽车用灯具I的散热效能。
[0027]请一并参阅图4，其为本实用新型较佳实施例另一实施态样的立体分解图，于本实施态样中，为了进一步防止外部脏污落入该汽车用灯具I内而影响其照明效果，本实用新型更具有至少两防护件16，其为一片状结构体且分设于该多个单向透气件14外侧，并由不织布材质制成，其设于对应该第一导流孔103及该第二导流孔132的该第一安装槽1031及该第二安装槽1321处，并紧抵该第一安装槽1031及该第二安装槽1321的周缘，凭借该多个防护件16可有效阻隔外部的大分子的灰尘与脏污，达到防尘防污的功效。
[0028]然而，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用以限定本实用新型实施的范围；故在不脱离本实用新型的精神与范围下所作的均等变化与修饰，皆应涵盖于本实用新型的专利范围内。
【权利要求】
1.一种汽车用灯具，装设于一车体前侧作为照明之用，其具有一底座、一第一发光组件、一反光罩及一灯罩，该底座形成有一容置空间并具有一安装部供以设置该第一发光组件，并于该底座的后方设有至少一散热部，该第一发光组件包括一 LED承载板及至少一 LED元件，该LED元件安装于该LED承载板上，且该LED承载板组设于该安装部上，该反光罩对应该第一发光组件而连接设置于该容置空间内，该灯罩具有一透光部且盖设于该底座前方，其特征在于: 该底座的顶侧开设有至少一第一导流孔，该灯罩的底侧开设有至少一第二导流孔，该第一导流孔及该第二导流孔的开口处分设有一单向透气件，该多个单向透气件为薄膜结构体，气体自该第二导流孔通过该单向透气件进入该灯罩及该底座内部，再由该第一导流孔排出，使该灯罩与该底座内部的气流为单向导通。
2.如权利要求1所述的汽车用灯具，其特征在于:该多个单向透气件为半透膜结构，以维持气体单向通过并过滤分子。
3.如权利要求2所述的汽车用灯具，其特征在于:该多个单向透气件选自聚四氟乙烯的高分子材料制成。
4.如权利要求3所述的汽车用灯具，其特征在于:该底座对应该单向透气件形成有一第一安装槽，该灯罩对应该单向透气件形成有一第二安装槽，且该第一安装槽及该第二安装槽的直径分别大于该第一导流孔及该第二导流孔的直径。
5.如权利要求4所述的汽车用灯具，其特征在于:该透光部为开口状且设有一透镜，该透镜通过一锁固件固设于该灯罩，且该承载座设于该锁固件相对连接该透镜的一侧。
6.如权利要求5所述的汽车用灯具，其特征在于:更具有一承载座及一第二发光组件，该第二发光组件设于该承载座上，该承载座与该锁固件连接固设于该灯罩上，使该第二发光组件的光线自该灯罩散出至外部。
7.如权利要求6所述的汽车用灯具，其特征在于:该安装部位于该底座的中央处并呈倾斜状。
8.如权利要求7所述的汽车用灯具，其特征在于:该反光罩呈半圆状并具有一反射面，设于该容置空间内并位于该安装部的顶侧。
9.如权利要求4?8中任一项所述的汽车用灯具，其特征在于:更具有至少两防护件，分别为一片状结构体且分设于该多个单向透气件外侧，并由不织布材质制成。
【文档编号】F21W101/02GK203810240SQ201420167820
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月8日 优先权日:2014年4月8日
【发明者】林永发 申请人:佳欣光电科技股份有限公司