一种隧道照明警示系统的制作方法

本发明属于照明设备技术领域，特别是涉及一种隧道照明警示系统。

背景技术：

隧道照明系统是根据隧道环境及亮度要求，设置在隧道内、为来往车辆及行人提供照明指引、警示作用的照明系统。隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全。传统的隧道照明系统采用灯光照明，完全依赖电力支持。中国交通运输部2013年公布的资料显示，我国现有隧道的总数已达9606公里，隧道设有的电力照明系统耗电量高达294.51亿度，全国公路隧道每年发生的耗电费用高达264亿元，相当于燃烧掉1190万吨标准煤，增加大气温室气体排放480万吨。故隧道照明节能技术已成为当前绿色发展、节能减排的重点领域，而目前先进的隧道照明节能研究主要是LED节能灯具和智能供电控制系统等技术，其节电量有限，隧道照明还是存在耗电巨大的问题。

为减少隧道照明用电量，在隧道内壁上安装反光环，利用汽车车灯光线反射提供照明指引。但常见的反光环多为单片式整体结构，容易损坏，安装与维修都不方便。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有隧道照明系统用电量大、安装方便、使用效果好的隧道照明警示系统。

本发明是通过如下方式完成的：一种隧道照明警示系统，该隧道照明警示系统包括反光环，所述的反光环由多个反光环单元组成，所述的反光环单元包括支架和反光片，所述的支架上设有裙边，支架安装在隧道内壁上，反光片与支架连接在一起，反光片呈V形结构，更好角度地把入射光反射到路面上，提高照明效果。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的支架上设有裙边，反光片与支架的裙边连接在一起。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的裙边上设有突出的挂钩，所述的反光片上设有孔一，孔一与挂钩相配合，便于安装。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的反光片通过螺栓与支架的裙边固定在一起。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的反光环单元还包括连接件，连接件固定在隧道内，反光片与连接件相配合实现定位。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的反光环上设有发光装置，发光装置包括壳体和激发元件，壳体上设有蓄能发光层，蓄能发光层在激发元件激发下发光，实现隧道照明与指引。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的壳体的底面采用蓄能发光材料制成，所述的激发元件为LED灯。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的隧道照明警示系统包括供电装置，供电装置与激发元件相连接，为激发元件提供电源，所述的供电装置包括太阳能电池组件、充放电控制器、蓄电池组和主控制器，太阳能电池组件与充放电控制器相连接，充放电控制器与蓄电池均连至主控制器上，主控制器对激发元件的工作状态、模式参数等进行设定控制，太阳能电池组件可将太阳能转化成电能储存在蓄电池中。

在所述的一种隧道照明警示系统中，所述的主控制器上还设有通信模块，支持监控系统进行远程控制和状态监测。

将本发明应用于隧道中，反光环安装在隧道内壁上，反光环能有效对汽车车灯照射的光进行反射，起指引作用；连接件上设有蓄能发光层，在汽车灯光的激发下蓄能发光，激发时间短而发光时间长；反光环特定位置上设有发光装置，发光装置包括蓄能发光层和激发元件，激发元件可以在供电系统的电力支持下发光，激发蓄能发光层，解决无外源光情况下的照明警示。蓄能发光层在短时间的激发下，可以实现较长时间的发光，大大减少电能的消耗，节能环保。根据实际使用需要对供电装置进行设置，采用间隔式的充放电模式，比如亮1秒间隔13秒再亮一秒对发光装置中的蓄能发光层进行充能，使其自发光始终保持在超高亮度的状态下，起到照明的作用，并且大大降低能耗。本发明与传统的隧道照明装置相比，可以节能90％，节省安装成本一半以上。此外，传统隧道照明系统在火灾时容易发生断电或者烟雾覆盖灯光的情况，导致隧道环境迅速变黑，不利于逃生；与此相比，应用本发明的隧道发生火灾时，反光环对火源光进行大量反射，使隧道内亮度大幅度提升，大大增加最佳逃生时间。

本发明与现有的隧道照明装置相比，具有能耗低、发光效果好的特点。

附图说明

图1为本发明中反光环单元的结构示意图。

图2为本发明中支架的结构示意图。

图3为本发明中反光片的结构示意图。

图4为本发明中连接件的结构示意图。

图5为本发明安装在隧道内的结构示意图。

图6为本发明中供电装置的结构示意图。

在附图1～6中，1表示支架；1a表示裙边；1a1表示挂钩；1a2表示孔三；2表示反光片；2a表示孔一；2b表示孔二；3表示连接件；4表示发光装置；4a表示壳体；5表示反光环。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本发明作进一步说明。

参照附图1～6，一种隧道照明警示系统，该隧道照明警示系统包括反光环5和供电装置，所述的反光环5由多个反光环单元和发光装置4组成，所述的反光环单元包括支架1、反光片2和连接件3，所述的支架1上设有裙边1a，支架1安装在隧道内壁上，裙边1a上设有突出的挂钩1a1和孔三1a2,；两片反光片2呈V形结构与支架1连接在一起，更好角度地把入射光反射到路面上，提高照明效果；反光片2上设有孔一2a和孔二2b，呈矩形形状的孔一2a与挂钩1a1相配合，孔二2b与孔三1a2采用螺栓固定在一起；连接件3固定在隧道内，连接件3呈中空的三棱柱结构，反光片2与连接件3相配合实现定位，反光片2的端部置于连接件3内，相邻的反光环单元通过连接件3连接在一起；发光装置4包括壳体4a和激发元件，壳体4a采用蓄能发光材料制成，激发元件为LED灯，壳体4a在激发元件激发下发光，实现隧道照明与指引；光源激发10min，停止激发以后10min的余辉亮度大于1550mcd/m²，1h的余辉亮度应大于220mcd/m²，3h的余辉亮度应大于52mcd/m²，相比传统的隧道照明装置，节能环保；

所述的供电装置与激发元件相连接，为激发元件提供电源，所述的供电装置包括太阳能电池组件、充放电控制器、蓄电池组和主控制器，太阳能电池组件与充放电控制器相连接，充放电控制器与蓄电池均连至主控制器上，主控制器对激发元件的工作状态、模式参数等进行设定控制，采用间隔式的充放电模式，激发元件以通电1秒、断电13秒的间隔充电方式重复工作，对发光装置4中的蓄能发光层进行充能，使其自发光始终保持在超高亮度的状态下，起到照明的作用，并且大大降低能耗；太阳能电池组件可将太阳能转化成电能储存在蓄电池中；所述的主控制器上设有通信模块，支持监控系统进行远程控制和状态监测。