汽车大灯自动调光机构的制作方法

本发明涉及汽车生产辅助调试设备技术领域，特别涉及一种汽车大灯自动调光机构。

背景技术：

随车汽车行业的迅速发展，产量提升一直是各个汽车主机厂需关注和解决的重要问题之一，自动化、智能化的生产线越来越迎合各个生产基地的需求。目前，在各个主机厂车辆下线检测时，均会经过灯光调节工位，配置专门的人员对车辆近光灯的初始位置进行手工调节，以使得车灯的主光轴位于设定位置。需要说明的是，车灯的主光轴位于设定位置指的是，车灯内前透镜的主轴与光源的中心轴位于同一直线上。在车辆制造过程中，光源的中心轴通常不会偏移，前透镜的主轴会因为前透镜的安装位置不标准发生偏移，从而导致车灯的主光轴发生了偏移，经检测车灯的主光轴发生偏移后，就需要对近光灯的初始位置进行手工调节。该手工调节近光灯初始位置的方法具体如下：先用电枪对前透镜的安装位置进行粗调，再用手工拿十字螺丝刀对前透镜的安装位置进行微调，过程较为繁琐，影响生产节拍。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供一种汽车大灯自动调光机构，以解决上述技术问题。

本发明实施例提供一种汽车大灯自动调光机构，包括光轴偏移检测装置、BCM控制模块及驱动装置，其中，所述光轴偏移检测装置设置于汽车大灯的前方，用于测量汽车大灯的光照强度分布值并根据汽车大灯的光照强度分布值判断汽车大灯主光轴的偏移量且同时生成相应的偏移信号；所述BCM控制模块用于接收光轴偏移检测装置发出的偏移信号并输出相应的控制信号至驱动装置；所述驱动装置根据所述BCM控制模块发出的控制信号调整汽车大灯的前透镜的安装位置使得前透镜的主轴与光源的中心轴位于同一直线上。

进一步地，所述光轴偏移检测装置包括光接收箱、四个光感元件及光强度分布分析模块，所述光接收箱的前端部与所述汽车大灯正对以供所述汽车大灯发出的光穿过，所述四个光感元件设置于所述光接收箱的前端部背离所述汽车大灯的一侧并与所述光强度分布分析模块连接，所述光强度分布分析模块根据所述四个光感元件接收到的光照强度值判断出所述汽车大灯主光轴的偏移量并生成相应的偏移信号。

进一步地，所述光接收箱的前端部中心线与所述光源的中心轴位于同一直线上，所述四个光感元件呈正方形排布构成一个四象限感光系统，该四象限感光系统的中心轴与所述光接收箱的前端部的中心线位于同一直线上。

进一步地，所述光感元件为光电池，用于将采集到的光照转换成电流，所述光感元件产生的光电流值即代表所述光感元件采集到的光照强度值，相应地，所述光强度分布分析模块通过判断所述四个光感元件产生的光电流值来判断所述汽车大灯主光轴的偏移量。

进一步地，所述光轴偏移检测装置还包括显示屏，该显示屏与光强度分布分析模块连接，所述光强度分布分析模块将所述汽车大灯主光轴的偏移量通过四象限图像的形式显示在显示屏。

进一步地，所述光轴偏移检测装置还包括仪表盘，所述仪表盘与所述光强度分布分析模块连接以显示偏移量。

进一步地，所述驱动装置包括第一驱动电机与第二驱动电机，所述第一驱动电机用于驱动前透镜在上下移动，所述第二驱动电机用于驱动前透镜左右移动。

进一步地，所述BCM控制模块为汽车自带BCM控制模块，所述光强度分布分析模块通过OBD诊断端口与所述BCM控制模块连接。

本发明的有益效果是：

本发明的汽车大灯自动调光机构通过光轴偏移检测装置检测出汽车大灯主光轴的偏移量并输出相应的偏移信号至BCM控制模块，BCM控制模块根据偏移信号输出相应的控制信号控制驱动装置调整汽车大灯的前透镜的位置，使得前透镜的主轴与光源中心线位于同一直线上，方便地将汽车大灯主光轴调整至设定位置。

附图说明

图1是本发明实施例的汽车大灯自动调光机构的示意图。

图2是图1中的光接收箱内的感光元件的分布示意图。

图3是光轴偏移检测装置的方框图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

请结合参考图1-3，本发明实施例提供一种汽车大灯自动调光机构，包括光轴偏移检测装置1、与光轴偏移检测装置1连接的BCM控制模块2及与BCM控制模块2连接的驱动装置3，驱动装置3与汽车大灯4的前透镜42连接。

光轴偏移检测装置1用于测量汽车大灯4的光照强度分布值并根据汽车大灯4的光照强度分布值判断汽车大灯4主光轴的偏移量且同时生成相应的偏移信号。

BCM控制模块2用于接收光轴偏移检测装置1发出的偏移信号并输出相应的控制信号至驱动装置3，驱动装置3根据BCM控制模块2发出的控制信号调整汽车大灯4的前透镜42的安装位置使得前透镜42的主轴与光源44的中心轴位于同一直线上。

在本实施例中，光轴偏移检测装置1包括光接收箱11、四个光感元件12及光强度分布分析模块13。其中，光接收箱11的前端部与汽车大灯4正对以供汽车大灯4发出的光穿过，光接收箱11的前端部中心线与光源44的中心轴位于同一直线上。四个光感元件12设置于光接收箱11的前端部背离汽车大灯4的一侧，并呈正方形排布构成一个四象限感光系统，该四象限感光系统的中心轴与光接收箱11的前端部的中心线位于同一直线上。光强度分布分析模块13根据四个光感元件12接收到的光照强度值判断出汽车大灯4主光轴的偏移量并生成相应的偏移信号。需要说明的是，非光源44的中心轴上的光束经前透镜42发散后，强度变得非常弱，这部分的光基本不会四个光感元件12感应到的光照强度，换句话说，也就是四个光感元件12感应到的光照强度是来自光源44的中心轴上的光束。

具体地，根据四个光感元件12在四象限感光系统中的分布，四个光感元件12可以分为左上光感元件12、左下光感元件12、右上光感元件12与右下光感元件12。汽车大灯4主光轴的光束通过光接收箱11的前端部后被四个光感元件12采集，当四个光感元件12采集到的光照强度值相同时，即此时光强度分布分析模块13判断出汽车大灯4主光轴未发生偏移并同时输出一个汽车大灯4主光轴未发生偏移信号至BCM控制模块2，BCM控制模块2将不会输出控制信号至驱动装置3使得驱动装置3作动。可以理解的是，只有汽车大灯4主光轴未发生偏移时，汽车大灯4主光轴的光束才会沿着光接收箱11的前端部的中心线与四象限感光系统的中心轴传递，四个光感元件12与汽车大灯4主光轴的光束距离相同，四个光感元件12采集到的光照强度值才可以相同。

当左上光感元件12、左下光感元件12、右上光感元件12与右下光感元件12其中任何一个光感元件12采集到的光照强度值最大时，光强度分布分析模块13即可判断出汽车大灯4主光轴向相应的象限偏移并生成相应的偏移信号，例如左上光感元件12采集到的光照强度值最大时，光强度分布分析模块13即可判断出汽车大灯4主光轴向左上象限偏移并同时生成左向偏移信号至BCM控制模块2，当然可以理解的是，此时汽车大灯4的前透镜42的主轴向左上偏移。BCM控制模块2在接收到相应的偏移信号后发出相应的控制信号控制驱动装置3作动，使驱动装置3调整前透镜42的位置进而使得前透镜42的主轴与光源44的中心线位于同一直线上。具体地，当汽车大灯4的前透镜42的主轴向左上偏移时，BCM控制模块2输出的控制信号控制驱动装置3驱动前透镜42向右下调整。

当左上光感元件12与左下光感元件12采集到光照强度值相同，右上光感元件12与右下光感元件12采集到的光照强度值相同，并且当左上光感元件12与左下光感元件12采集到光照强度值大于右上光感元件12与右下光感元件12采集到的光照强度值，此时光强度分布分析模块13即可判断出汽车大灯4主光轴向左偏移并输出汽车大灯4主光轴向左偏移信号至BCM控制模块2，BCM控制模块2输出的控制信号控制驱动装置3驱动前透镜42向右调整。可以理解的是，光强度分布分析模块13判断出汽车大灯4主光轴向右、向下或向上偏移的原理与判断汽车大灯4主光轴向左偏移的原理相同，BCM控制模块2输出的控制信号控制驱动装置3调整前透镜42位置原则与BCM控制模块2输出的控制信号控制驱动装置3驱动前透镜42向右调整的原则也相同，在此不再赘述。

在本实施例中，光感元件12为光电池，光感元件12用于将采集到的光照转换成电流，换句话说，也就是光感元件12产生的光电流值即代表光感元件12采集到的光照强度值，相应的，光强度分布分析模块13通过判断四个光感元件12产生的光电流值来判断汽车大灯4主光轴的偏移量。

在本实施例中，光轴偏移检测装置1还包括显示屏15，该显示屏15与光强度分布分析模块13连接，光强度分布分析模块13将汽车大灯4主光轴的偏移量通过四象限图像的形式显示在显示屏。

在本实施例中，光轴偏移检测装置1还包括仪表盘16，仪表盘16与光强度分布分析模块13连接以显示偏移量。

在本实施例中，驱动装置3包括第一驱动电机与第二驱动电机，第一驱动电机用于驱动前透镜42在上下移动，第二驱动电机用于驱动前透镜42左右移动。

在本实施例中，BCM控制模块2设置在汽车车身上，换句话说，也就是BCM控制模块2为汽车自带的BCM控制模块，光强度分布分析模块13通过OBD诊断端口6与BCM控制模块2连接，以便于信号传输。

本发明的有益效果是：

本发明的汽车大灯自动调光机构通过光轴偏移检测装置1检测出汽车大灯4主光轴的偏移量并输出相应的偏移信号至BCM控制模块2，使BCM控制模块2根据偏移信号输出相应的控制信号控制驱动装置3调整汽车大灯4的前透镜42的位置，使得前透镜42的主轴与光源44中心线位于同一直线上，从而使汽车大灯4主光轴处于设定位置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。