一种汽车LED前照灯的调光支撑减震装置的制作方法

本发明涉及一种汽车LED前照灯的调光支撑减震装置。

背景技术：

在传统的汽车前照灯领域，灯泡的使用占比逐渐减少，LED光源产品使用得越来越多，但因为LED光源的散热问题，灯体重量跟LED功率成正比，整灯重量越来越重，简单的调光结构对车灯的重量负担越来越大，造成调光结构的可靠性降低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车LED前照灯的调光支撑减震装置，将调光螺钉的负重彻底转移到滑动轴上，为实现上述目的，本发明的技术的技术解决方案是：设计了带滑动轴与滑动座的调光方法，并将此滑动配合结构适用到辅助支撑，将整灯重量转移出调光螺钉。本发明的技术方案是:一种汽车LED前照灯的调光支撑减震装置，包括钣金壳体和调光电机，该钣金壳体内并排依次设有远光灯、近光灯和转向灯，远光灯的左侧上方和右侧下方均设有用于远光灯的调光支撑装置，远光灯的右侧上方设有远光灯调光支点，远光灯的左侧下方设有远光灯的辅助支撑装置，近光灯的左侧上方和右侧上方均设有用于近光灯的调光支撑装置，在近光灯的左侧下方设有近光灯的辅助支撑装置。

调光支撑装置由滑动轴、滑动座、调光螺钉、球头保护扣和球头座组成，其中，滑动座上设有球头钉，该球头钉与固定在钣金壳体后部的球头座卡合，球头保护扣与球头座扣合，滑动轴贯穿在滑动座的两侧与钣金壳体的前后固定，滑动座的位置由调光螺钉的调节固定。

辅助支撑装置是由由滑动轴、滑动座、球头座和球头保护扣组成，即固定在钣金壳体后部的球头座和球头保护扣组成，即滑动座上设有球头钉，该球头钉与固定在钣金壳体后部的球头座卡合，球头保护扣与球头座扣合，滑动轴贯穿在滑动座的两侧与钣金壳体的前后固定，滑动座的位置沿滑动轴的轴向移动。调光支点，是由球头座和球头钉相互扣合而成。

本发明中调光支撑装置和辅助支撑装置中的滑动轴与滑动座的配合形成了调光支撑和辅助支撑，并可以形成桥形悬挂，也可能形成悬臂悬挂，本发明的设计达到了在车灯内部分散了光学组件的自重受力点，以达到调光与减震的同时应用，解决了调光结构的负重问题，提高了调光结构的可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的调光支撑装置示意图。

图3是本发明的辅助支撑装置结构示意图。

图4是本发明的调光支点结构示意图。

其中1-钣金壳体、2-滑动轴、3-滑动座、4-调光螺钉、5-球头保护扣、6-球头座、7-调光支撑装置、8-辅助支撑装置、9-调光支点、10-球头钉、11-远光灯、12-近光灯、13-转向灯。

具体实施方式

结合以上的附图，一种汽车LED前照灯的调光支撑减震装置，包括钣金壳体1和调光电机，该钣金壳体1内并排依次设有远光灯11、近光灯12和转向灯13，

远光灯11的左侧上方和右侧下方均设有用于远光灯11的调光支撑装置7，远光灯11的右侧上方设有远光灯调光支点9，远光灯11的左侧下方设有远光灯11的辅助支撑装置8，左侧上方的调光支撑装置7通过调光螺钉4控制着远光灯11的左右角度调节，右侧下方调光支撑装置7通过调光螺钉4控制着远光灯11的上下角度调节。

所述的近光灯12的左侧上方和右侧上方均设有用于近光灯12的调光支撑装置7，在近光灯的左侧下方设有近光灯12的辅助支撑装置8，左侧上方调光支撑装置7通过调光螺钉4控制着近光灯12的上下角度调节，右侧上方调光支撑装置7通过调光螺钉4控制着近光灯12的左右角度调节。

调光支撑装置7由滑动轴2、滑动座3、调光螺钉4、球头保护扣5和球头座6组成，其中，滑动座3上设有球头钉10，该球头钉10与固定在钣金壳体1后部的球头座6卡合，球头保护扣5与球头座6扣合，滑动轴2贯穿在滑动座3的两侧与钣金壳体1的前后固定，滑动座3的位置由调光螺钉4的调节固定。

辅助支撑装置8是由滑动轴2、滑动座3、球头座6和球头保护扣组成，即固定在钣金壳体后部的球头座6和球头保护扣5组成，即滑动座3上设有球头钉10，该球头钉10与固定在钣金壳体1后部的球头座6卡合，球头保护扣5与球头座6扣合，滑动轴2贯穿在滑动座3的两侧与钣金壳体1的前后固定，滑动座3的位置沿滑动轴2的轴向移动。

调光支点9是由球头保护扣5、球头座6、球头钉10组成，安装在钣金壳体1后部的球头座6和安装在钣金壳体1前部的球头钉10相互扣合而成，即该球头钉10与固定在钣金壳体1后部的球头座6卡合，球头保护扣5与球头座6扣合。