用于车辆的发光结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及用于车辆的具有两个或更多个部分发光面（A1、A2、A3和A4）的发光结构（1），所述部分发光面布置在所述车辆的能够从外面看到的位置处，其中，为所述部分发光面分配了光源（L1、L2、L3和L4），所述光源由触发机构（2）触发地、能够根据时间在其强度和/或颜色方面进行变化并且所述触发机构（2）设立用于，根据规定的、能够确定的、用于具有所述部分发光面（A1、A2、A3和A4）的发光结构（1）的整体强度（）的上极限值和下极限值（、）来触发各个光源（L1、L2、L3和L4）。
【专利说明】
用于车辆的发光结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种用于车辆的、具有两个或更多个部分发光面的发光结构，其 布置在车辆的从外部能够看到的位置处，其中，为部分发光面分配了光源，这些光源由触发 机构触发地在其强度和/或颜色方面能够根据时间进行变化。
[0002] 所述部分光面能够共同地表示信号光或照明功能，例如日间行车灯、示宽灯、转向 指示器等等，然而原则上也可以是近光灯和静态随动转向灯。
【背景技术】
[0003] 这种类型的发光结构例如由
【申请人】的公开的申请AT522545已知。这种已知的机构 用作用于机动车的、与运行相关的部件的状态的状态显示器，其中，在车辆的能够从外面看 到的位置处布置有由至少两个光源供给的发光结构并且为光源分配了触发线路，触发线路 设立用于，根据代表与运行相关的部件的状态的状态信号如下地触发所述光源，使得发光 密度和/或颜色沿着(lSngst)发光结构刻度状地显示所述部件的状态。
[0004] 在车辆的、尤其汽车的结构中，越来越多地重视讨人喜欢的并且还引人注目的表 现图，这也影响到大灯的以及信号灯的设计，其一方面必须相应于光技术的以及法律上的 要求，然而另一方面也应该相应于美学上不同的观点。
[0005] 经常使用LED，其例如与光导体共同作用地产生发光面，所述发光面布置在能够从 外面识别出的位置处。这种发光面例如可以布置在主大灯中，或者用于转向指示。在此已知 所述光源在其亮度方面例如通过电流限制线路或者PWM线路进行触发，例如变暗。
[0006] 下面由于简化缘故而使用的概念"发光面"要与本实用新型相结合地理解为，其示 出能够由观察者识别出的光辐射面，其可以是面状的，然而同样可以由一个或多个反射器 或其它构成示出，如由光学元件、如例如透镜、镜面化的和/或有凹纹的光圈件或反射器示 出。
[0007] 对于设计人员来说，问题是法律方面的规定，其对确定的发光的规定的测量点规 定了最小强度分布和/或最大强度分布或者确定的最小的/最大的强度值。这即使在其部分 发光面通过相应地触发配属的各个发光面在其亮度方面可关于时间变化地进行触发的照 明装置中也必须满足。大多数在法律方面规定强度分布或者在规定的照明的面上的、例如 25米远的墙上的照明强度分布。 【实用新型内容】
[0008] 本实用新型的任务是实现一种发光结构，其中解决了所述问题。
[0009] 该任务用开头所述类型的发光结构得到解决，其中按本实用新型所述触发机构设 立用于根据规定的、能够确定的、用于具有部分发光面的发光结构的整体强度的上极限值 和下极限值触发各个光源。
[0010] 以这种方式，设计人员具有如下的自由，在关于其亮度或还有颜色方面的、的另外 的范围内任意触发各个光源或者说发光面，只要整体亮度仅仅在一定的能够规定的极限 内。
[0011] 适宜的变型方案的突出之处在于，所述触发机构设立用于，在遵守发光结构的规 定的以及能够确定的最小发光的整个面的情况下触发各个光源。由此也能够相应于经常存 在的要求，即必须存在并且照明发光结构的最小发光面。
[0012] 在能够简单实现的并且成本有利的变型方案中能够有利的是，用于所有部分发光 面的整体强度的上极限值和下极限值以及/或者发光结构的最小发光的整个面的尺寸寄存 在存储器中。
[0013] 在另一实施方式中，所述触发机构能够设立用于，根据输入其的、涉及行驶情况的 参数在强度和/或颜色方面控制各个光源的触发的变化速度。
[0014] 此外能够适宜的是，所述触发机构设立用于，根据输入其的、涉及行驶情况的参数 在其强度和/或颜色方面在用于所有部分发光面的整体亮度的规定的、能够确定的上极限 值和下极限值的范围内触发各个光源。
[0015] 在此特别有利的是，涉及行驶情况的参数是车辆速度和/或周围光线和/或位置坐 标和/或检测驾驶员的状态的传感器器件的值。
【附图说明】
[0016] 下面根据在附图中阐明的示例性的实施方式更详细地解释本实用新型连同另外 的优点。其中示出：
[0017]图1根据示意性的框图示出了例如触发具有四个部分发光面的发光结构，
[0018] 图2a到2c例如示出了强度分布的图表，
[0019] 图3示出了具有一组测量点的图表，
[0020] 图4示出了具有整体强度的示例性的曲线的时间图表，
[0021] 图5示出了按本实用新型的发光结构的四个发光的部分段，
[0022]图6例如示出了各个光段的依赖于时间的刻度因子的时间曲线，
[0023]图7是四个光源的另一触发的例子，以及
[0024] 图8是刻度因子的配属于图7的时间曲线。
【具体实施方式】
[0025] 图1示出了具有四个部分发光面^、如、知和A4的发光结构1，其中，这些发光面在这 种情况下通过光导体Fi、F2、F3和F4由光源Ll、L2、L3和L4照明。光源例如可以是发光二极管，然 而光源也可以直接存在于发光面中，例如在利用发光技术或0LED技术的实施方案的情况 下。
[0026] 光源由触发线路2进行触发，该触发线路例如可以是微计算机。为该触发线路2分 配了存储器3,并且触发线路2从行车计算机4中获得速度传感器5的、亮度传感器6的以及导 航系统7的信号。
[0027] 所述触发线路2现在设立用于根据预先给出的并且寄存在存储器3中的、用于具有 部分发光面Ai、A2、A 3和A4的发光结构1的整体强度的上极限值和下极限值来触发各个光源 U、L2、L 3和U。法律方面的规定大多是，其规定特定的光的或者其整个发光面的最小亮度 和/或最大亮度，并且其即使在照明装置中也必须得到满足，所述照明装置的部分发光面通 过相应地触发配属的单个发光面在时间上在其亮度方面可变地得到触发。由于本实用新 型，所述标准能够得到遵守，然而其中，设计人员具有如下的自由，各个光源或者说发光面 在关于其亮度的或者也关于其颜色的、另外的范围内任意触发，因为以下内容得到了负责， 整体亮度在规定的极限之内。
[0028] 所述触发线路2也还设立用于在遵守发光结构1的规定的并且能够确定的最小的 发光的整个面的情况下触发各个光源Ll、L2、L3和L4,其中，最小的发光的整个面的尺寸也寄 存在存储器3中。
[0029] 此外，所述触发线路2设立用于根据其输入的、涉及行驶情况的参数在强度和/或 颜色方面控制各个光源和L4的触发的变化速度。所述参数v、Ev、GPS能够，如在所示 的例子中那样通过传感器5提供的行驶速度和/或由传感器6提供的外部亮度和/或由导航 系统7产生的位置坐标提供的、车辆的位置，被导出。
[0030] 由于本实用新型，在每个运行状态下能够满足法律所要求的光分布，并且确保在 关于时间变化的发光密度分布(光功能的表现)的情况下尽可能恒定的光分布(强度或者说 照明强度分布）。能够根据规定的、关于时间变化的模型来触发各个光源，这能够自由编程 地能够实现或者固定编程地能够实现。
[0031] 如已经提到的那样，关于时间的变化率会受到不同因子的影响：
[0032] 较少动态地，例如在以高的速度的高速公路行驶时;通过转向角度或通过GPS信息 受到影响。
[0033]城市交通中的动态，例如在70km/h的速度以下，根据由传感器系统确定的、驾驶员 的情绪/注意力/疲劳状态通过用于城市交通的路灯识别或GPS信号受到影响。
[0034]在车辆的静止状态中，在此也能够非常动态地进行变化，例如在车辆闭锁或打开 时，也利用关于驾驶员的私人信息(年轻，年长，男性，女性，玩耍等）。
[0035]类似于通过触发线路2控制变化速度，所述各个光源和L4能够在其强度 和/或颜色方面根据其输入的、涉及行驶状态的参数进行触发。在两种情况下，当然在寄存 在存储器3中的、用于所有部分发光面^、知、知和A 4的总体亮度的上极限值和下极限值的范 围内实现这种触发。在此，同样遵守最小的发光的整个面的、寄存在存储器3中的尺寸。
[0036] 对于触发必要的算法原则上能够以明确的模拟的或数字的控制的形式实现，这能 够得出成本降低。触发机构的功能而后要在该意义上理解。
[0037] 然而对于触发中还更高的灵活性来说能够有优点的是，使用y控制器控制。这尤其 在当其它控制变量如例如速度、亮度、驾驶员的情绪状态或类似变量应该输入算法中时是 有意义的。在这种情况下所述触发机构相应地装备有至少一个y控制器。各个参数、如例如 相应的部分发光面的当前的强度在这种情况下寄存在y控制器的存储器中，参见图1的存储 器3,其针对于至少一个存储器代表性地画出。也有利的是，这种控制能够在不同的设计中 的用作标准，并且由此通过较高的件数能够实现成本优势，而由此不会丢失在设计触发算 法方面的灵活性。
[0038]此外示出了用于求得用于光源的触发值的例子，其中，参照图2a到2c。
[0039]下面在角度坐标系统中示出了部分发光面和A4的相应的强度分布的示 图。在此，在图2中用h表示水平的角度并且用v表示垂直的角度。在车辆照明技术中通常用 hv_通常是指示车辆的运动方向的点来表示交点。角度图表中的每个点能够通过矢量确 定。甩紐il)表示矢量谅矢量is点中第i个部分面的光强度。
[0040] 其值可以在0和1之间的、并且也可以称作每个部分光部分面的关于时间的刻度因 子的函数七(0确定了每第i个光分布的时间相关性，从而能够以数学的方式如下地限定所 有光强度分布'的,自、和，
[0041]
[0042] 在车辆发光技术中，为不同的光函数在特定的测量点处规定上强度极限和下强度 极限，其不仅由客户期望来确定，而且也由法律规定来确定，相应测量的值必须位于其内 部。参见图3,该组测量点用爲表示。测量点处的上极限和下极限用和爾表示。
[0043] 现在设计一组部分光分布并且如下地限定定所述刻度因子ai(t)，从而在每个时 间点t对于所有测量点賴满足下面的不等式
[0044]
[0045] 在图4中示出了示例性的强度曲线，其满足上面的不等式。
[0046] 另一方面，图5示例性地并且示意性地示出了日间行驶发光的四个发光的部分段， 其中，从观察者位置3?用片表不随着时间t变化的发光密度分布，由此例如实施成光 导体的部分段的相应的表现图。在此，所述段产生了相应于法律的要求和客户规定的强度 分布
[0047] 在图6中示出了例如构造成发光二极管的并且能够相应于按图1的布置的光源的 四个单个光源L1…L4的函数al(t)到a4(t)的两个可能的曲线，其中，第一例子用实线示出 并且第二例子用虚线示出。
[0048] 图7示意性地示出了本实用新型的另一实施例，其中所述触发线路2触发光源L1 + L3的或者说L2+L4的两个串联并且为每个串联分配了函数bi(t)，其值还能够在0和1之间并 且其确定两个光分布中的每个光分布的时间相关性。在图8中示出了所述函数bi(t)的示例 性的曲线。
【主权项】
1. 用于车辆的发光结构（1)，具有两个或更多个部分发光面(^、如、知和A4)，所述部分发 光面布置在所述车辆的能够从外面看到的位置处，其中，为所述部分发光面分配了光源 (Li、L 2、L3和L4)，所述光源由触发机构(2)触发地、能够根据时间在其强度和/或颜色方面进 行变化， 其特征在于， 所述触发机构（2)设立用于，根据规定的、能够确定的、用于具有所述部分发光面(Ah A2、A3和A4)的发光结构（1)的整体强度(_1^|)的上极限值和下极限值雜纖)） 来触发各个光源(U、L 2、L3和L4)。2. 按权利要求1所述的发光结构（1)，其特征在于，所述触发机构(2)设立用于在遵守所 述发光结构的、规定的并且能够确定的最小的发光的整个面的情况下触发所述各个光源 (Li、L2、I^PIL4)〇3. 按权利要求1或2所述的发光结构（1 )，其特征在于，用于所有部分发光面的整体强度 的上极限值和下极限值以及/或者所述发光结构的最小的发光的整个面的尺寸寄存在存储 器(3)中。4. 按权利要求1所述的发光结构（1 )，其特征在于，所述触发机构设立用于，根据输入所 述触发机构的、涉及行驶情况的参数在强度和/或颜色方面控制所述各个光源和 L 4)的触发的变化速度。5. 按权利要求1所述的发光结构（1 )，其特征在于，所述触发机构设立用于，根据输入所 述触发机构的、涉及行驶情况的参数(v、Ev、GPS)在所述各个光源的强度和/或颜色方面在 规定的、能够确定的、用于所有部分发光面的整体亮度的上极限值和下极限值的范围内触 发所述各个光源。6. 按权利要求4或5所述的发光结构（1)，其特征在于，所述涉及行驶情况的参数是车辆 速度和/或周围光线和/或位置坐标和/或检测驾驶员的状态的传感器器件的值。
【文档编号】F21V23/04GK205716872SQ201620549314
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月8日
【发明人】F.鲍尔
【申请人】Zkw集团有限责任公司