汽车组合灯的制作方法

本实用新型涉及一种汽车组合灯，尤其涉及一种实现远近光效果的汽车组合灯。

背景技术：

随着交通发达汽车也越来越深入人们的日常生活中，在公路网络中不停穿梭的车辆也给人们的人身安全带来了很多隐患。汽车灯具在夜间给车辆的行驶带来了方便，对行人和其他驾驶员起到警示和提醒作用，降低了交通事故率。

而汽车组合灯作为汽车灯具的一种，其可以为车辆行驶提供远近光功能，能进一步提升行车安全。然而，现有的汽车组合灯大多都采用一个主近光、一个辅助近光和一个反射式远光来组成远近光LED模组，这样的汽车组合灯其远光照度值较低，路面远光照度仍不够高，仍会给汽车高速行驶带来安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车组合灯，该汽车组合灯能够使路面照度更宽更亮，提升汽车高速行驶安全性。

基于此，本实用新型提出了一种汽车组合灯，包括：主近光模组、辅助近光模组、主远光模组以及辅助远光模组，所述主近光模组、所述辅助近光模组、所述主远光模组和所述辅助远光模组通过调光支架连接而组合成整体。

可选的，将所述主近光模组和所述辅助近光模组构成近光模组，将所述主远光模组和所述辅助远光模组构成远光模组，所述近光模组和所述远光模组以上下方式布置。

进一步的，所述主近光模组设于所述主远光模组上方，所述辅助近光模组设于所述辅助远光模组上方。

可选的，所述辅助远光模组包括第一LED光源以及第一反射镜，所述第一LED光源设于所述第一反射镜的焦点处或所述第一LED光源靠近所述第一反射镜的焦点设置。

可选的，所述主远光模组包括第二LED光源以及第二反射镜，所述第二LED光源设于所述第二反射镜的焦点处或所述第二LED光源靠近所述第二反射镜的焦点设置。

进一步的，所述第一反射镜和所述第二反射镜均为凹面镜，且所述第一反射镜的曲率半径大于所述第二反射镜的曲率半径。

可选的，所述辅助近光模组包括第三LED光源以及第一凸透镜，所述第一凸透镜设于所述第三LED光源的前方。

可选的，所述主近光模组包括第四LED光源、主近光反射镜以及第二凸透镜，所述第四LED光源远离所述主近光反射镜的焦点设置，所述第二凸透镜设于所述主近光反射镜的前方。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的汽车组合灯包括辅助主远光模组照明的辅助远光模组，且该辅助远光模组与主远光模组、主近光模组、辅助近光模组组合成整体，则辅助远光模组能够在主远光模组被点亮时，补充远光的宽度和照度值，使得汽车在高速行驶时，整个路面照度更佳，从而能提升高速驾驶体验，使驾驶更加安全。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车组合灯的一个实施例的正面结构示意图。

图2是图1中A-A向的截面图。

图3是图1中B-B向的截面图。

附图标记说明：

1、主近光模组，11、主近光LED光源，12、主近光反射镜,13、主近光装饰罩，14、主近光凸透镜，2、辅助近光模组，21、辅助近光LED光源，22、辅助近光凸透镜，23、辅助近光装饰透明罩，3、主远光模组，31、主远光LED光源，32、主远光反射镜，33、主远光装饰罩，34、主远光装饰灯罩，4、辅助远光模组，41、辅助远光LED光源，42、辅助远光反射镜，43、辅助远光装饰罩，44、辅助远光装饰透明罩，5、散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，是本实用新型提供的汽车组合灯的一个实施例的正面结构示意图。

本实施例的汽车组合灯包括主近光模组1、辅助近光模组2、主远光模组3以及辅助远光模组4，该主近光模组1、辅助近光模组2、主远光模组3和辅助远光模组4通过调光支架(图中未示出)连接而组合成整体。由于该汽车组合灯包括了辅助主远光模组3照明的辅助远光模组4，由此通过采用该双远光方式，能够增强远光照射效果，使路面的照度更宽更亮，有利于提升汽车高速行驶安全性。

在本实施例中，将主近光模组1和辅助近光模组2形成构成近光模组，将主远光模组3和辅助远光模组4形成构成远光模组，本实施例中的近光模组是设置于远光模组上方，当然，在其他实施例中，也可将近光模组设置于远光模组下方，通过该设置，主近光模组1和辅助近光模组2基本在同一高度上，能够方便主近光模组1和辅助近光模组2之间的配合，而主远光模组3和辅助远光模组4也基本在同一高度上，能够方便主远光模组3和辅助远光模组4之间的配合，进而实现较佳的远近光照明效果。另外，这样的结构设置也使得汽车组合灯的结构更加紧凑。

进一步地，主近光模组1设于主远光模组3上方，辅助近光模组2设于辅助远光模组4上方，且辅助近光模组2设于主近光模组1旁侧，辅助远光模组4设于主远光模组3旁侧，由此主近光模组1和辅助近光模组2形成配合能够实现近光照明效果，而主远光模组3和辅助远光模组4也形成配合，由此可以实现远光照明效果。

参见图2，主近光模组1包括主近光LED光源11、主近光反射镜12、主近光装饰罩13以及主近光凸透镜14，主近光LED光源11远离主近光反射镜12的焦点设置，主近光凸透镜14设于主近光反射镜12的前方，主近光装饰罩13设于主近光模组1的前方并将主近光凸透镜14罩住；由此，主近光LED光源11的光可通过主近光反射镜12的反射后，再经主近光凸透镜14透射出去，另主近光LED光源11远离主近光反射镜12的焦点设置，能够使发出的光呈现发散状态出来，照到近处较大范围内的物体。主远光模组3包括主远光LED光源31、主远光反射镜32、主远光装饰罩33以及透明状的主远光装饰灯罩34，主远光LED光源31设于主远光反射镜32的焦点处或主远光LED光源31靠近主远光反射镜32的焦点设置，主远光装饰灯罩34设于主远光LED光源31的前方，主远光装饰罩33将该主远光装饰灯罩34围罩住；由此，主远光LED光源31的光可通过主远光反射镜32发射后，再透过主远光装饰灯罩34透射出去；另外，由于主远光LED光源31设于主远光反射镜32的焦点处或主远光LED光源31靠近主远光反射镜32的焦点设置，则投射出去光线较为集中，亮度较大，可以照到很远的物体。

上述的主近光LED光源11采用四芯片LED，主远光LED光源31采用两芯片LED。

参见图3所示，辅助近光模组2包括辅助近光LED光源21、辅助近光凸透镜22以及辅助近光装饰透明罩23，辅助近光凸透镜22设于辅助近光LED光源21的前方，辅助近光装饰透明罩23围罩住辅助近光凸透镜22；因此，辅助近光LED光源21的光可通过辅助近光凸透镜22照射出去。辅助远光模组4包括辅助远光LED光源41、辅助远光反射镜42、辅助远光装饰罩43以及辅助远光装饰透明罩44，辅助远光LED光源41设于辅助远光反射镜42的焦点处或辅助远光LED光源41靠近辅助远光反射镜42的焦点设置，辅助远光装饰透明罩44设于辅助远光LED光源41以及辅助远光反射镜42的前方，辅助远光装饰罩43将辅助远光装饰透明罩44围罩住，从而，辅助远光LED光源41发出的光可通过辅助远光反射镜42的反射后再经辅助远光装饰透明罩44透射出去，其透射出去的光可以补充上述主远光的照度值和宽度，使路面照度更佳；另外，主远光反射镜32和辅助远光反射镜42均为凹面镜，辅助反射镜的曲率半径大于主远光反射镜32的曲率半径，从而能进一步使路面照度更宽。

上述的辅助近光LED光源21采用四芯片LED，辅助远光LED光源41采用两芯片LED。

参见图2，本实施例的汽车组合灯还包括散热风扇5，用于进行散热。

使用时，将主近光模组1和辅助近光模组2点亮，则可以产生近光照射效果；而将主远光模组1和辅助远光模组点亮时，则可以产生较佳的远光照射效果。在驾驶过程中，若将主近光模组1、辅助近光模组2、主远光模组3以及辅助远光模组4都点亮，则在实现较佳的远光照射效果基础上，还能够使路面中心照度更强，高速驾驶时路面更清晰更安全。

本实用新型的汽车组合灯包括辅助主远光模组照明的辅助远光模组，且该辅助远光模组与主远光模组、主近光模组、辅助近光模组组合成整体，则辅助远光模组能够在主远光模组被点亮时，补充远光的宽度和照度值，使得汽车在高速行驶时，整个路面照度更佳，从而能提升高速驾驶体验，使驾驶更加安全。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。