本实用新型涉及车辆用照明设备技术领域，具体涉及一种列车车厢灯具。
背景技术：
随着我国在轨道交通行业的迅猛发展，包括火车和地铁在内的轨道车辆制造技术不断提高。列车车厢配套设备也在随着不断发展与进步。列车车厢灯具作为列车内部照明装置，是列车车厢配套设备中非常重要的部分。
现有技术中，列车车厢的照明应用较为广泛的是选用逆变器式荧光灯。具体工作原理为，逆变器将列车上的直流电源转换成的高频(如33KHZ)交流后作用于荧光灯管上使其发光，但是该照明方式具有很多缺陷。
首先，由于高频高压启动，荧光灯的灯丝预热不充分有损于荧光灯管和逆变器，从而缩减荧光灯和逆变器的使用寿命，需要经常更换，成本较高。其次，逆变器所产生的高频辐射会干扰铁路系统的广播、通讯等，具有影响列车正常工作的可能性；其次，荧光灯作为发光元件，发光效率低，能耗较高。
技术实现要素：
本实用新型提供一种用于列车内部照明的灯具以解决现有技术中列车车厢灯具使用寿命短，发光效率低，对铁路系统具有一定干扰的缺陷。
本实用新型提供了一种列车车厢灯具，包括灯头罩、灯具本体、后盖和发光组件；所述发光组件包括LED灯和驱动所述LED灯的驱动板，所述灯头罩、所述灯具本体和所述后盖合围形成容置所述发光组件的容置空间。
可选的，所述列车车厢灯具通过弹性卡簧可拆卸设置于安装结构。
可选的，所述灯具本体外周相对设置两个所述弹性卡簧。
可选的，所述灯头罩为PC材质。
可选的，所述灯头罩套设于所述灯具本体，所述灯头罩和所述灯具本体具有设定距离的重叠。
可选的，所述灯具本体包括设置于所述灯具本体内部将内部空间分为两部分的安装板，所述LED灯可拆卸安装于所述安装板，所述驱动板可拆卸安装于所述后盖。
可选的，所述LED灯安装于所述安装板前侧，所述驱动板可拆卸安装于所述后盖的前侧，所述LED灯通过贯穿于所述安装板的导体结构与所述驱动板相连接。
可选的，所述列车车厢灯具包括与所述驱动板相连的导线，所述导线的末端连接有连接器。
可选的，所述后盖上开设有允许连接导线伸出的出线孔，该出线孔上设置有用于保护导线的护套。
可选的，所述后盖上设置有用于安装接地螺母的安装孔。
本实用新型技术方案，具有如下优点：
1.本实用新型提供的一种列车车厢灯具，其采用LED灯作为发光组件，LED灯是固态发光光源，是电致发光光源，具有发光效率高、使用寿命长、节能省电灯优点，而且对铁路系统无干扰，保证了列车运行的安全性。
2.本实用新型提供的一种列车车厢灯具，其通过弹性卡簧可拆卸安装于安装结构，如此设计，便于该列车车厢灯具的维护和更换。
3.本实用新型提供的一种列车车厢灯具，其驱动板、LED灯、灯头罩和后盖均可通过可拆卸的方式与灯具本体相连接，如此设计可通过更换或者维修某个零部件，延长该列车车厢灯具整体的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种用于列车照明灯的爆照图。
附图标记说明：
1-后盖、11-出线孔、12-安装孔、2-驱动板、3-灯具本体、31-安装板、4-LED灯、5-灯头罩、6-弹性卡簧、7-接地螺母、8-护套。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1示出了本实用新型提供的一种列车车厢灯具实施例。该列车车厢灯具用于列车车厢的照明。
从图1中可以看出，所述列车车厢灯具包括灯具本体3、灯头罩5、后盖1和发光组件。
所述灯具本体3为两端均开口的圆筒型结构，该圆筒型结构的中轴线即所述灯具本体3的中心线。所述灯头罩5和所述后盖1覆盖所述灯具本体3的两个开口，与所述灯具本体3合围形成容置所述发光组件的容置空间。所述灯具本体3内部设置有用于安装所述发光组件的安装板31。所述安装板31垂直于所述灯具本体3的中心线，将所述容置空间分为前后两个空间，分别为靠近所述灯头罩5的前容置腔和靠近所述后盖1的后容置腔。
所述灯具本体3外周相对设置有两个与安装结构可拆卸连接的弹性卡簧6。所述弹性卡簧6可绕垂直于所述灯具本体3中心线的轴线转动。相应地，所述安装结构上设置有与所述弹性卡簧6配合的配合结构。所述安装结构通常为列车车厢的顶板。本实用新型中采用弹性卡簧6实现与安装结构的可拆卸连接，固定可靠，并且便于所述列车车厢灯具的调试、维修和更换。
显而易见地，所述连接结构的设置数量和相对位置可根据实际情况设置。
所述发光组件包括LED灯4和驱动板2。所述LED灯4可拆卸安装于所述安装板31的前侧，所述驱动板2可拆卸安装于所述后盖1的前侧，即所述LED灯4位于所述前容置腔，所述驱动板2位于所述后容置腔。所述LED灯4通过穿过所述安装板31的导体结构与所述驱动板2连接，并在所述驱动板2的作用下发光。所述安装板31上设置有允许所述导线结构穿过的通孔。所述LED灯4通过螺纹件连接安装于所述安装板31，所述驱动板2通过螺纹件连接安装于所述后盖，即可拆卸连接，如此设计便于所述列车车厢灯具更换所述LED灯4和所述驱动板2，从而有利于延长整体的使用寿命。
优选的，所述LED灯4与所述安装板31之间设置有用于导热的矽胶布，矽胶布有利于将所述LED灯4工作过程中的热量导出，降低所述LED灯4的温度。并且，矽胶布起到一定的电气绝缘作用。
所述后盖1通过螺纹连接件可拆卸安装于所述灯具本体3，用于封闭所述后容置腔。所述驱动板2连接有导线，该导线末端连接有连接器。所述后盖1中心位置设置有用于允许导线伸出的出线孔11。该出线孔11上设置有保护导线的护套8。
所述后盖1上还设置有用于安装接地螺母7的安装孔12。
所述灯头罩5采用PC材质，PC材质的灯头罩5具有高强度、重量轻、耐热性能好、耐用性好的优点。所述灯头罩5套设于所述灯具本体3的外周，且具有设定距离的重叠，在该重叠区设置有用于连接所述灯头罩5和所述灯具本体3的螺纹连接件。并且，两者的重叠区可提高该列车车厢灯具的整体密封性，起到防尘的作用。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。