本实用新型属于交通设施技术领域，具体涉及一种风能太阳能双用发电路灯。
背景技术：
在经济快速发展的现在，科技的发展也与时俱进，科学家们发明了一种又一种的科技产品，这些产品大大的提高了我们的生活质量，我们享受着高科技产品给我们带来享乐的同时也快速的消耗着大自然那宝贵稀缺的资源，由于我们对自然资源的过度使用，能源问题已经成为我们人类发展的重大问题，这也迫使我们去开发一些新兴能源；众所周知，太阳能与风能是取之不尽用之不竭自然能源，而且不会对大自然产生污染；在我们现实生活中的路灯，不但消耗大量电能，造成环境污染，施工成本高，而且如果一些路灯在线路上存在某些问题的话，会影响整条线路上的路灯。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型提出一种风能太阳能双用发电路灯，包括路灯，所述路灯包括路灯杆、设置在路灯杆上的路灯罩和安装在路灯罩的灯座内的灯头，还包括变桨偏航系统、太阳能电池板、逆变器、控制器、蓄电池和变压器；所述变桨偏航系统设置在路灯杆的顶部，太阳能电池板设置在路灯罩下方的路灯杆上，逆变器、控制器、蓄电池和变压器均设置在路灯下方的路面内。
所述的控制器的供电端口分别连接变桨偏航系统、太阳能电池板和市电通道灯同步电源，输出端口连接蓄电池，A/D端口连接变压器，蓄电池连接逆变器，逆变器连接灯头，变压器连接国家电网的电控系统，用于为国家电网输送电能。
所述的控制器和蓄电池装置在蓄电池保温箱内。
本实用新型的优点：
本实用新型提出一种风能太阳能双用发电路灯，在自身起到储能照明作用的同时，可以产生额外的能量输送到发电站，无后期大量电费支出，节约能源；太阳能、风能均属可再生的清洁能源，在整个储能与能量传送的过程中实现零污染，提高环境质量，减少大气污染；大面积的地区停电，不会影响到道路照明；自身为独立供电系统，不受干扰，一条线路损坏，其他电路不受影响；安装简单，减少了安装的时间和成本，维护成本低，长期受益；安全隐患小，属超低压产品，运行安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的风能太阳能双用发电路灯的结构示意图；
图中，1为路灯杆，2为路灯罩，3为灯头，4为变桨偏航系统，5为太阳能电池板，6为逆变器，7为控制器，8为蓄电池，9为变压器，10为蓄电池保温箱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种实施例做进一步说明。
本实施例中，如图1所示，一种风能太阳能双用发电路灯，包括路灯，所述路灯包括路灯杆1、路灯罩2和LED的灯头3，路灯罩2设置在路灯杆1的上部，灯头3安装在路灯罩2的灯座内，还包括变桨偏航系统4、太阳能电池板5、逆变器6、控制器7、蓄电池8和变压器9；
本实施例中，所述变桨偏航系统4设置在路灯杆的顶部，用于将风能高效转化成电能并发送到控制器，采用两块太阳能电池板5均设置在路灯罩2下方的路灯杆1上，用于将太阳能转化成电能并发送到控制器，逆变器6和变压器9设置在路灯杆1下方的路面内，所述路灯杆1下方的路面内还设置有蓄电池保温箱10，蓄电池保温箱10内设置有控制器7和两个蓄电池8；
本实施例中，所述的控制器7的三个供电端口分别连接变桨偏航系统4、太阳能电池板5和市电通道灯同步电源，输出端口连接蓄电池8，A/D端口连接变压器，蓄电池8连接逆变器6，逆变器6连接灯头3，变压器9连接国家电网的电控系统，用于为国家电网输送电能；
本实施例中，所述的变桨偏航系统的型号为SV-WX-5K；太阳能电池板的型号为JAP6-60-255/3BB；逆变器的型号为FD2000K；控制器的型号为SV-WS224XP；
本实施例中，所述的风能太阳能双用发电路灯的使用方法为：变桨偏航系统4采集风能并转化成电能发送到控制器7，太阳能电池板5采集太阳能并转化成电能发送到控制器7，电能为控制器7供电，同时控制器7将多余的电能发送到蓄电池8内并通过逆变器6为灯头3供电，剩余的电能留在蓄电池8内进行储存，蓄电池8满电后，控制器7将多余的电能通过变压器9输送到国家电网，没有阳光时，变桨偏航系统4依然工作为灯头3供电；当电能提供不足时，采用市电通道灯同步电源为控制器7和灯头3供电。