远近光照明模组及汽车灯具的制作方法

本实用新型涉及灯具技术领域，特别涉及一种远近光照明模组。本实用新型还涉及一种装设有该远近光照明模组的汽车灯具。

背景技术：

汽车前灯包括远光灯和近光灯，远光灯发出的光线较为集中，亮度较大，适用于郊外或高速上，以扩大视野范围，近光灯发出的光呈现发散状态出来，可以照到近处较大范围内的物体，适用于市内行车，以免影响对面来车的驾驶员视线。

目前，汽车前灯主要有分体式远近光灯和一体式远近光灯，分体式远近光灯加工容易，价格便宜，但其所占空间较大。一体式远近光灯虽所占空间小，但加工难度大，价格相对昂贵，当然，是否选用分体式还是一体式也是汽车造型特征的体现。

此外，由于LED技术应用较难，现有的分体式远近光灯或一体式远近光灯大多采用氙灯作为光源，但氙灯光照色温较低，不足4000K，且价格比较昂贵。同时，氙灯的镇流器会产生近万伏的起辉电压，需要专用的高压线束进行保护，使用中也存在安全风险。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种远近光照明模组，以可提供远近光照明，并能够克服采用氙灯方式的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种远近光照明模组，包括：

安装基体；

散热部，固连于所述安装基体上，所述散热部具有向所述安装基体一侧外突的光源安装板，以及与所述光源安装板相固连、并构成热传递连接的散热机构；

LED光源部，固定于所述光源安装板上，并具有分置于所述光源安装板两相对侧端面上的远光光源和近光光源；

光型挡板，固定于所述光源安装板的端部，并向所述安装基体一侧延伸，在所述光型挡板延伸端的中部形成有弧形的缺口；

配光部，相对于所述安装基体固定布置，并具有分别对应于所述远光光源和近光光源布置的反射镜，以及位于所述反射镜出射光线路径上的配光透镜；

光源驱动部，与所述LED光源部电连接，所述光源驱动部与外部电源相连接，以向所述LED光源部输出稳压稳流的工作电力。

进一步地，所述远光光源和所述近光光源平行布置。

进一步地，在LED光源部与所述光源安装板之间设有具有高传热性的散热垫片。

进一步地，所述散热机构包括与所述光源安装板固连的散热块，在所述散热块上设有散热鳍片。

进一步地，在所述散热块的一侧设有对应于所述散热鳍片布置的散热风扇。

进一步地，在所述散热机构的外侧罩设有风道盖，所述散热风扇固定于所述风道盖上。

进一步地，两个所述反射镜共用一个所述配光透镜。

进一步地，所述光源驱动部包括壳体，以及设于所述壳体内的PCBA板总成，在所述壳体上设有散热翅片，且所述壳体被构造成对所述PCBA板总成的电磁屏蔽。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的远近光照明模组，通过光源部、光型挡板和配光部的设置，可实现远光照明和近光照明，且通过采用LED光源，其光色、照明距离、照明宽度及能耗等性能参数均较为优异，可克服氙灯系统所存在的不足。同时，本照明模组使散热机构与光源安装板为一体结构，其散热性能优良，也可保证LED光源部稳定工作，而具有较好的使用效果。

(2)远光光源和近光光源平行布置，没有夹角，可简化散热部成型工艺，减少模具上滑块和抽针的使用。

(3)散热垫片代替传统的散热胶，可进一步提高散热性能，且可简化装配工艺和设备投入。

(4)散热机构由散热块和散热鳍片构成，可保证散热效果。

(5)设置散热风扇，可加快散热器周围空气流通，进一步提高散热性能。

(6)散热机构的外侧罩设风道盖，可使散热鳍片与风道盖围构形成散热风道，加快空气对流，提高散热性能。

(7)配光透镜设置为一个，节约空间的同时也可节约成本。

(8)散热翅片的设置可提高壳体的散热能力，壳体对PCBA板总成构成电磁屏蔽，可提高光源驱动部的EMC性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车灯具，其包括灯壳及安装于所述灯壳上的灯罩，在所述灯壳内装设有前述的远近光照明模组。

本实用新型所述的汽车灯具与前述的远近光照明模组相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的远近光照明模组的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的远近光照明模组的剖视图；

图3为本实用新型实施例一所述的远近光照明模组的爆炸图；

图4为本实用新型实施例一所述的光源驱动部的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一所述的光源驱动部的爆炸图；

附图标记说明：

1-配光透镜，2-安装基体，3-散热部，301-光源安装板，302-散热机构，3021-散热块，3022-散热鳍片，4-近光反射镜，5-远光反射镜，6-光型挡板，7-近光光源，8-散热垫片，9-远光光源，10-散热风扇，11-风道盖，12-壳体，1201-上壳体，12011-散热翅片，1202-下壳体，13-PCBA板总成。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种远近光照明模组，主要包括安装基体、散热部、LED光源部、光型挡板、配光部以及光源驱动部，其中，散热部固连于安装基体上，其具有向安装基体一侧外突的光源安装板，以及与光源安装板相固连的散热机构，散热机构构成与光源安装板的热传递连接。LED光源部固定于光源安装板上，其具有分置于光源安装板两相对侧端面上的远光光源和近光光源，光型挡板固定于光源安装板的端部，其向安装基体一侧延伸，并在光型挡板延伸端的中部形成有弧形的缺口。配光部固定布置于安装基体上，其具有分别对应于远光光源和近光光源布置的反射镜，以及位于反射镜出射光线路径上的配光透镜。光源驱动部则与LED光源部电连接和外部电源相连接，以将外部电源转化以向光源部输出稳压稳流的工作电力。

本实施例的远近光照明模组通过光源部、光型挡板和配光部的设置，可实现远光照明和近光照明，且通过采用LED光源，其光色、照明距离、照明宽度及能耗等性能参数均较为优异，可克服氙灯系统所存在的不足。同时，本照明模组使散热机构与光源安装板为一体结构，其散热性能优良，也可保证LED光源部稳定工作，而具有较好的使用效果。

基于以上的设计思想，本实施例的远近光照明模组的一种示例性结构如图1至图3所示，具体结构上，安装基体2为中心形成有通孔的圆板，通孔的设置为用于光线通过，在圆板的上下两侧分别形成有安装孔，以便于安装下述的配光透镜1，在圆板的左右两侧还形成有安装散热部3的安装孔，并且在安装孔的位置也固设有螺母，以便于散热部3安装。

结合图2和图3所示，在散热部3一端设有分置于散热部3两侧的散热部3安装板，在散热部3安装板上形成有通孔，以可经穿过该通孔的螺栓与安装基体2上的螺母配合将散热部3固定。在散热部3靠近于安装基体2一侧的中部具有与散热部3安装板固连为一体的光源安装板301，光源安装板301具体向安装基体2一侧外突设置，光源安装板301的上表面和下表面即分别为远光光源9和近光光源7的安装位置。本实施例中光源安装板301的上表面和下表面为平行设置，如此可简化散热部3成型工艺，并可使远光光源9和近光光源7平行布置。在光源安装板301的上表面和下表面还分别形成有螺纹孔，以便于安装远光光源9和近光光源7。

相对于散热部3安装板，在散热部3的另一端设有与光源安装板301固连的散热块3021，并且在散热块3021上设有散热鳍片3022，散热鳍片3022具体布置于散热块3021的上下两侧，以可提高散热部3的散热性能。散热块3021和散热鳍片3022即构成前述的散热机构302，当然，散热结构除了可设为散热块3021与散热鳍片3022相结合的结构，其也可设置为采用散热通孔等其他结构形式。本实施例中在散热块3021的两侧分别设有风道盖11安装板，于风道盖11安装板上设有通孔，并通过该通孔安装有罩设于散热机构302外的风道盖11。该风道盖11具体围绕散热机构302的四个侧面布置，以围构形成风道，而在风道盖11上还安装有散热风扇10，利用散热风道和散热风扇10的配合，可加快空气流通速度，以进一步提高散热性能。

本实施例中，LED光源部中的远光光源9和近光光源7平行布置，使两者之间没有夹角，从而可简化散热部3成型工艺，减少模具上滑块和抽针的使用。在具体设置时，构成远光光源9和进光光源的LED光源为布置于LED基板上，并且在LED基板上设置安装通孔，从而可采用螺钉将LED光源固定在光源安装板301上。另外，在安装结构上，远光光源9和近光光源7前后布置，以分别与对应于其布置的下述的反射镜相配合，而产生远距离和近距离两种照射效果。

为进一步提高散热性能，在LED光源和光源安装板301之间设有高传热性的散热垫片8，该散热垫片8尺与LED基板尺寸接近便可，在散热垫片8上也设有安装通孔，以供固定LED基板的螺钉通过。散热垫片8的使用可代替传统的使用导热胶将LED基板粘贴到光源安装板301的方式，以达到简化装配工艺及设备投入的效果。

本实施例中，对应于远光光源9和近光光源7也分别设置有远光反射镜5和近光反射镜4，远光反射镜5和近光反射镜4用于将远光光源9及近光光源7发出的光线反射至配光透镜1上，以使光线经配光透镜1后发出。远光反射镜5和近光反射镜4分别通过螺栓或螺钉安装于光源安装板301的上表面和下表面即可，且沿本模组的出射光方向，位于远光光源9一侧的反射镜的长度较大，并在该侧反射镜靠近于安装基体2的一端的中部固连有呈弯折状的延伸结构，通过该延伸结构的设置可优化近光光源7所发出的光型。

本实施例中，在光源安装板301的端部还设置有光型挡板6，光型挡板6向安装基体2的一侧延伸，并在其延伸端的中部形成有弧形的缺口，弧形缺口的设置可对远光光源9和近光光源7的光线路径进行修整，从而使最终发射出的远光光线和近光光线的明暗分界线更加清晰。此外，光型挡板6也为靠近于远光光源9的一侧呈斜面的楔形结构，而在与光型挡板6相连接的光源安装板301的端部，也形成与光型挡板6表面相接的斜面结构。光型挡板6通过螺钉安装于光源安装板301上即可，而如图1中所示，本实施例中远光反射镜5和近光反射镜4共用的一个配光透镜1，且在具体结构上该配光透镜1还可与现有氙灯采用相同的尺寸规格，以可达到节约空间及成本的目的。

如图4和图5中所示，光源驱动部包括壳体12以及设于壳体12内的PCBA板总成13，具体地，壳体12包括上壳体1201和下壳体1202两部分，并且在上壳体1201上设有散热翅片12011，散热翅片12011的设置，可提高壳体12的散热性能，当然，散热翅片12011除了可设置于上壳体1201上，还可设置于下壳体1202上。而上壳体1201、下壳体1202以及PCBA板总成13可通过穿过三者的螺栓固定，当然除了可采用螺栓，还可采用如卡接等其他结构进行固定。另外，本实施例中壳体12也采用金属材质，而可形成对PCBA板总成13的电磁屏蔽，以此也能够提高光源驱动部的EMC性能。

实施例二

本实施例涉及一种汽车灯具，包括灯壳及安装于灯壳上的灯罩，在灯壳内装设有实施例一的远近光照明模组。本实施例的汽车灯具，通过采用以上的远近光照明模组，可实现远光照明和近光照明两种功能，且占用空间小，成本低，散热性能优异，可提升车辆的整车品质。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。