专利名称：汽车远近灯自动切换开关的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种光电控制开关，适用于汽车远近灯的自动切换。
交通规则要求汽车在夜间行驶时，两车相会应在相距150～130m处将汽车的大灯由远光灯转换为近光灯，以防止因光线太强造成驾驶员目弦，看不清前方路面情况而发生交通事故。为了避免会车时变换远近光灯分散注意力，避免某些驾驶员违章驾驶，并且简化驾驶员的操作，本实用新型设计了一种切换汽车远近灯的自动开关。
本开关利用光电原理，用光敏探测器接收对方车灯的光信号，控制继电器动作，从而完成了汽车的远、近光灯的自动切换。
本实用新型提出的汽车远近灯自动切换开关由塑料壳体2、塑料支架7、聚光镜1、安装在聚光镜焦点处的红外接收器3、控制电路5和继电器J构成。控制电路的构成和连接关系是由光电转换器BG1通过聚光镜1接收对方车灯的光信号，再由BG2放大，经BG2的集电极和电阻R3加到驱动器CI1(CI1采用时基电路555)的2脚，然后由CI1的3脚控制继电器J，实现汽车远近光灯自动切换，汽车的远光灯接继电器J的常闭接点，近光灯接继电器的常开接点。塑料外壳2与塑料支架7之间采用螺栓6连接，以便能在纵向上调整聚光镜的角度。控制电路的输入端的电位器W可用于选择和调整切换开关的动作距离。
图1为汽车远近灯自动切换开关的结构图；图2为汽车远近灯自动切换开关的控制电路图；图3为汽车远近灯自动切换开关的接线图。
以下结合附图用实施例对本实用新型做进一步的描述本实用新型提出的汽车远近灯自动切换开关由塑料壳体2、塑料支架7、聚光镜1、红外接受器3、控制电路5和继电器J构成，如图1所示。聚光镜选用焦距为16.2mm的凸透镜，继电器J采用两个并联的小继电器J1和J2代替，以减小继电器的体积。塑料壳体2与塑料支架7之间采用螺栓6连接，以便能在纵向上调整聚光镜的角度。
控制电路的构成和连接关系是由光电转换器BG1(即红外接受器3)通过聚光镜1接收对方车灯的光信号，再由BG2放大，经BG2的集电极和电阻R3加到驱动器CI1的2脚(驱动器CI1采用时基电路555)，然后由CI1的3脚控制继电器J1和J2，汽车的远光灯接继电器的常闭接点，近光灯接继电器的常开接点。控制电路的输入端接有电位器W，用于选择和调整开关动作距离，如图2所示。为了使自动切换开关工作稳定，其灵敏度不受电池新旧的影响，采用了BG3、C和D2组成的串联稳压电源。
汽车远近灯自动切换开关的接线图如图3所示。汽车远近灯自动切换开关的继电器的常闭接点串接在原有的脚踏开关与远光灯之间，汽车的近光灯接继电器的常开接点，这种连接方法即可实现自动切换，还可利用原有的脚踏开关实现人为切换。
权利要求1.一种汽车远近灯自动切换开关，其特征在于(1)汽车远近灯自动切换开关由塑料壳体2、塑料支架7、聚光镜1、安装在聚光镜焦点处的红外接受器3(BG1)、控制电路5和继电器J构成；(2)控制电路的构成和连接关系是由光电转换器BG，通过聚光镜1接收对方车灯的光信号，再由BG2放大，经BG2的集电极和电阻R3加到驱动器CI，(采用时基电路555)的2脚，然后由CI1的3脚控制继电器J，远光灯接继电器J的常闭点，近光灯接继电器J的常开接点。
2.一种如权利要求1所述的汽车远近灯自动切换开关，其特征在于塑料壳体2与塑料支架7采用螺栓6连接。
专利摘要一种汽车远近灯自动切换开关，利用光电原理，用光敏探测器接收对方车灯的光信号，经放大和驱动电路控制继电器动作，从而完成汽车会车时远、近光灯的自动切换。使用这种自动切换开关可简化驾驶的操作，避免会车时变换远、近光灯分散驾驶员的注意力，同时也能避免某些驾驶员违章驾驶。
文档编号B60Q1/14GK2043939SQ88220270
公开日1989年9月6日 申请日期1988年11月30日 优先权日1988年11月30日
发明者常顺 申请人:常顺, 李伟, 付元义