专利名称：车辆用开关单元的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有检测转向盘转动位置的转向角度传感器的车辆用开关单元。
背景技术：
近年来，由于根据转向 盘的转动位置来控制车辆的姿势，所以为此提供了一种在 手柄组合开关上具有检测转向盘转动位置的转向角度传感器的装置。图9是简要表示手柄组合开关的剖视图。通过连接转向盘旋转连接器102、转向 角度传感器103和手柄组合开关104来构成手柄组合开关单元。在转向盘旋转连接器102 上以嵌合状态安装转向盘(未图示)，该转向盘螺纹固定在转向轴101的螺纹部IOla上， 把转向盘的转动传递给连接在下表面一侧的转向角度传感器103。此外，手柄组合开关104 连接在转向角度传感器103的下表面一侧，当转向盘返回到中间位置时，例如进行方向指 示手柄的返回动作(参照专利文献1 日本专利公开公报特开2006-327362号)。此外，在 转向盘旋转连接器102的上表面上设置有与转向盘一侧的电子装置连接的连接器105，并 且安装有中间位置固定销106，该中间位置固定销106用于把构成转向盘旋转连接器102的 转动件相对于固定件保持在转动中间位置上，在安装了转向盘后将其取下。可是，由于手柄组合开关104的连接器107设置在手柄组合开关104的下表面一 侧，所以在上述结构中，位于手柄组合开关104上表面一侧的转向角度传感器103的连接器 108和手柄组合开关104的连接器107位于把手柄组合开关104夹在中间的上下两侧，所以 对连接器107、108进行布线的操作性非常差。因此，把以延长用基板为主体的连接件109 连接在转向角度传感器103的连接器108上，通过使设置在该连接件109端部的连接器110 位于手柄组合开关104的连接器107附近，使连接器107、108相互接近，以此来提高对连接 器107、108进行布线的操作性。但由于以延长用基板为主体的连接件109的成本较高，所以导致手柄组合开关单 元成本较高。
发明内容
鉴于上述问题，本发明的目的在于提供一种可以使连接器相互接近且成本降低的 车辆用开关单元。(1)本发明的车辆用开关单元包括转向盘旋转连接器，安装在转向盘上，用于把 来自所述转向盘一侧的信号向外部输出；手柄组合开关，安装在所述转向盘旋转连接器的 下表面一侧，通过设置在所述手柄组合开关下表面一侧的连接器，输出表示对手柄进行的 操作的信号；转向角度传感器，安装在所述手柄组合开关的下表面一侧，通过连接器输出表 示所述转向盘的转动角度的信号；以及树脂制的套筒，安装在所述转向盘旋转连接器上，把 所述转向盘旋转连接器的转动传递给所述转向角度传感器。(2)在(1)所述的车辆用开关单元中，优选的是，所述套筒包括由连接装置连接的 第一套筒和第二套筒，所述连接装置使所述第一套筒和所述第二套筒之间连接成相对于所述转向盘的转动方向没有间隙，而相对于与所述转向盘的轴向垂直的方向具有间隙。按照(1)的发明，由于转向角度传感器位于手柄组合开关的下表面一侧，可以使 位于手柄组合开关下表面一侧的连接器位于转向角度传感器的连接器附近，所以可以使连 接器相互接近，由此能容易地对连接器进行布线操作。此外，即使转向盘旋转连接器和转向角度传感器位于把手柄组合开关夹在中间的 上下两侧，由于通过套筒把转向盘旋转连接器的转动传递给转向角度传感器，所以也能可 靠地把转向盘的转动传递给转向角度传感器。在这种情况下，由于树脂制的套筒成本低，所 以整体成本降低。按照(2)的发明，在构成套筒的第一套筒和第二套筒之间，由于相对于与转向轴 垂直的方向存在间隙，所以即使在转向盘旋转连接器和转向角度传感器偏心的情况下，也 可以吸收该偏心，把转向盘的转动可靠地传递给转向角度传感器。
图1是简要表示本发明一种实施方式的手柄组合开关单元的剖视图。图2是表示从斜上方观察手柄组合开关单元的立体图。图3是表示从斜下方观察手柄组合开关单元的立体图。图4是转向盘旋转连接器的立体图。图5是用于说明转动件和套筒的连接结构的立体图。图6是套筒的立体图。图7是套筒的分解立体图。图8是表示安装在转向盘旋转连接器上的套筒的剖视图。图9是表示以往例子的相当于图1的图。附图标记说明1手柄组合开关单元(车辆用开关单元)2转向盘旋转连接器3手柄组合开关4转向角度传感器12 套筒17第一套筒18第二套筒24卡合爪(连接装置)28卡合片(连接装置)37、38、41 连接器
具体实施例方式下面参照图1到图8对本发明的一种实施方式进行说明。图2是表示从斜上方观察手柄组合开关单元的立体图，图3是从斜下方观察的立 体图。通过连接转向盘旋转连接器2、手柄组合开关3和转向角度传感器4来构成手柄组合 开关单元1 (相当于车辆用开关单元)，按顺序对各部件进行说明。
图4是转向盘旋转连接器2的立体图。转向盘旋转连接器2由转向侧的转动件5和转向柱侧的固定件6构成。在转动件5和固定件6上分别形成有贯通孔7、8，在将转向轴 9(参照图1)插入到这些贯通孔7、8内的状态下，把未图示的转向盘螺纹固定在螺纹部9a 上。在这种情况下，在把转向盘螺纹固定在转向轴9上的状态下，通过使转向盘的外缘部与 转向盘旋转连接器2的内圆周表面嵌合，把转向盘的转动传递给转向盘旋转连接器2。连接器10设置在转动件5的上表面上，连接器11设置在固定件6的外圆周表面 上，这些连接器10、11用未图示的扁平电缆连接，该扁平电缆收纳在转动件5和固定件6之 间的环形空间部内。与设置在转向盘侧的安全气囊装置等电子装置连接的连接器被连接在 转动件5 —侧的连接器10上，未图示的ECU(电子控制装置)的连接器被连接在固定件6 一侧的连接器11上，由此，可以与转向盘的操作角度无关地连接转向侧的电子装置和ECU。在转动件5的贯通孔7的内圆周表面部上安装有树脂制的圆筒形的套筒12。该套 筒12把转向盘的转动传递给手柄组合开关3和转向角度传感器4。此外，在固定件6上安 装有中间位置固定销13，该中间位置固定销13用于使转动件5相对于固定件6临时固定在 转动中间位置上，在安装了转向盘后将其取下。图5是用于说明转动件5和套筒12的连接结构的立体图，省略固定件6进行表示。 转动件5为环状凸缘形，在形成于转动件5中央的贯通孔7的内圆周表面部上，沿轴向形成 有多个槽部14，并且在该槽部14上沿轴向形成有卡合爪15，该卡合爪15由倾斜面部构成。 此外，在贯通孔7的内圆周表面部上形成有与转向盘的外缘部嵌合的安装部16。下面对套筒12进行说明。图6是套筒12的立体图，图7是套筒12的分解立体图。 通过连接第一套筒17和第二套筒18来构成套筒12，并且转向轴9插入形成在第一套筒17 和第二套筒18上的贯通孔19、20内。在第一套筒17的贯通孔19的上表面圆周边缘部上， 直立设置有多个卡合片21，在这些卡合片21上形成有卡合孔22。通过使这些卡合片21的 卡合孔22与转动件5的卡合爪15卡合，把套筒12安装在转动件5上(参照图5)。在第一套筒17的贯通孔19的内圆周表面部上，沿轴向形成有多个槽部23，并且在 该槽部23上形成有倾斜面形的卡合爪24 (相当于连接装置)。在形成于第一套筒17的贯 通孔19内圆周表面部的槽部23之间，沿轴向形成有槽部25，此外，在特定的槽部25上形成 有条形嵌合槽部26，该条形嵌合槽部26向圆周方向突出。并且，在第一套筒17的外圆周表 面部上形成有解除凸轮部27。在第二套筒18的贯通孔20的上表面圆周边缘部上，沿轴向直立设置有多个卡合 片28 (相当于连接装置)，在这些卡合片28上形成有卡合孔29，通过使这些卡合片28的卡 合孔29与第一套筒17的卡合爪24嵌合，来连接第一套筒17和第二套筒18。在形成于第 二套筒18的贯通孔20上表面圆周边缘部上的卡合片28之间，直立设置有支撑在肋30a上 的条形嵌合凸部30，这些条形嵌合凸部30与第一套筒17的条形嵌合槽部26嵌合。这样， 通过使条形嵌合凸部30和条形嵌合槽部26嵌合，能可靠地把转动力从第一套筒17向第二 套筒18传递。此外，在第二套筒18的端部上形成有缺口部31。其中，上述第二套筒18的卡合片28的尺寸被设定成与第一套筒17的槽部23相 对于转向轴的转动方向无间隙地卡合，而相对于与转向轴的轴向垂直的圆周方向，则以规 定的间隙(例如0.5mm)卡合。这是因为这样可以把转向盘的转动高精度地传递给转向角 度传感器4，另一方面，可以解决由套筒12连接的转向盘旋转连接器2和转向角度传感器4之间的偏心。图8是表示安装在转向盘旋转连接器2上的套筒12的偏心状态的剖视图。 允许第二套筒18相对于第一套筒17倾斜成如双点划线所示的状态，由此，可以吸收转向盘 旋转连接器2和转向角度传感器4之间的偏心。
如图4所示，在转向盘旋转连接器2的外圆周部上形成有多个卡合爪32，通过使这 些卡合爪32与形成在手柄组合开关3上的卡合部33 (参照图2、卡合，使两者成为一体。
由于手柄组合开关3是公知的结构，所以省略了详细的说明，仅进行简单的说明。 在手柄组合开关3的壳体34上设置有方向指示手柄35和雨刷手柄36，在壳体34的下表面 上与它们相对应地设置有两个连接器37、38，该连接器37、38指向下方。利用对方向指示 手柄35进行的操作，从连接器37输出操作信号，并利用对雨刷手柄36进行的操作，从连接 器38输出操作信号。在这种情况下，方向指示手柄35 —侧的未图示的棘轮弹性地抵接在 第一套筒17的解除凸轮部27上，对应于转向盘返回到中间位置，利用解除凸轮部27和棘 轮的协调动作，使方向指示手柄35返回到中间位置。
转向角度传感器4用螺钉固定在手柄组合开关3的下表面一侧，通过使形成在第 二套筒18端部上的缺口部31与凸起部40卡合，把转向盘旋转连接器2的转动传递给转向 角度传感器4，该凸起部40向转向角度传感器4的贯通孔39的内侧突出。在转向角度传感 器4上设置有连接器41，该连接器41指向侧方，从连接器41输出表示转动位置的信号。
此外，为了把上述结构的手柄组合开关单元1组装到车辆上，首先，当把插入有转 向轴9的手柄组合开关3固定在未图示的转向柱上后，把转向盘螺纹固定在转向轴9的螺 纹部9a上。然后，当把转向盘侧的连接器安装在转向盘旋转连接器2的连接器10上后，将 手柄组合开关3和转向角度传感器4的各连接器37、38与对应的ECU的连接器进行连接。 在这种情况下，从简要表示手柄组合开关单元1的剖面的图1可以看出，由于手柄组合开关 3的连接器37、38和转向角度传感器4的连接器41相互接近，所以容易对这些连接器37、 38进行连接操作。
按照这种实施方式，手柄组合开关3的连接器37、38位于下表面侧，通过把转向角 度传感器4连接在该下表面侧，由于可以使手柄组合开关3的连接器37、38和转向角度传 感器4的连接器41相互接近，所以容易对这些连接器37、38进行连接操作。在这种情况下， 利用树脂制的套筒12把转向盘旋转连接器2的转动传递给转向角度传感器4，所以不必采 用以往那样的以比较昂贵的布线基板为主体的延长件就可以实施，从而可以降低手柄组合 开关单元1的成本。
而且，套筒12的结构是使第一套筒17和第二套筒18连接成相对于转向盘的转动 方向无间隙，而相对于与转向盘的轴向垂直的圆周方向具有较小间隙，所以即使在转向盘 旋转连接器2和转向角度传感器4的中心轴偏心的情况下，也可以在吸收了偏心的状态下 通过套筒12把转向盘的转动可靠地传递给转向角度传感器4。
此外，通过使第一套筒17和第二套筒18卡合而连接，来组装套筒12，并且再通过 卡合把该套筒12安装在转向盘旋转连接器2上，所以不需使用特别的装置就可以进行套筒 12的组装操作和把套筒12安装在转向盘旋转连接器2上的操作。
本发明并不限定于上述实施方式，可以进行如下的变形和延伸。
也可以设置成使转向角度传感器4的连接器41的指向方向与手柄组合开关3的 连接器37、38相同。
还 可以不分割套筒12而是一体成形，也可以将套筒12分割成三个以上。
权利要求
1.一种车辆用开关单元，其特征在于包括转向盘旋转连接器，安装在转向盘上，用于把来自所述转向盘一侧的信号向外部输出；手柄组合开关，安装在所述转向盘旋转连接器的下表面一侧，通过设置在所述手柄组 合开关下表面一侧的连接器，输出表示对手柄进行的操作的信号；转向角度传感器，安装在所述手柄组合开关的下表面一侧，通过连接器输出表示所述 转向盘转动角度的信号；以及树脂制的套筒，安装在所述转向盘旋转连接器上，把所述转向盘旋转连接器的转动传 递给所述转向角度传感器。
2.根据权利要求1所述的车辆用开关单元，其特征在于， 所述套筒包括由连接装置连接的第一套筒和第二套筒，所述连接装置使所述第一套筒和所述第二套筒之间连接成相对于所述转向盘的转动 方向没有间隙，而相对于与所述转向盘的轴向垂直的方向具有间隙。
全文摘要
本发明提供一种可以使连接器相互接近且成本降低的车辆用开关单元。由于把转向角度传感器(4)安装在手柄组合开关(3)的设置有连接器(37、38)的下表面一侧，所以可以使转向角度传感器的连接器(41)和手柄组合开关(3)的连接器(37、38)相互接近，从而容易对连接器进行布线操作。
文档编号B60R16/02GK102029953SQ20101027202
公开日2011年4月27日 申请日期2010年9月1日 优先权日2009年9月24日
发明者草间博 申请人:株式会社东海理化电机制作所