车辆用发光机构的制作方法

本发明涉及车辆用发光机构，更详细而言涉及一种将从光源照射的光反射至少一次并向外部投射的车辆用发光机构。

背景技术：

车辆上设置有通过在行驶中提高周围的亮度来有助于确保驾驶者的能见度或能够向外部提示车辆的当前行驶状态的车灯等发光机构。

车辆上设置的车辆用发光机构可包括：向车辆的前方照射光的车头灯；在车辆的后方显示车辆的行进方向或提示制动器操作与否等的车尾灯。

车辆用发光机构在夜间行驶时，为了确保驾驶者的视野而可形成近光灯或远光灯，最近呈现出使用电力效率高且寿命长的led的情况增多的趋势，能够使用照射距离长的激光二极管。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆用发光机构，能够使部件数目达到最少并且实现紧凑化。

本发明的一实施例的车辆用发光机构包括：光源；第一反射部，反射从所述光源出射的光；透镜，在其表面的一部分区域设置有所述第一反射部；反射型荧光体，变换从所述第一反射部反射的光的波长并向所述透镜反射；所述反射型荧光体配置在所述透镜的后方，与所述透镜的背面相面对地设置，所述第一反射部配置在偏离将所述光源和所述反射型荧光体衔接的延长线的位置。

所述透镜的背面凹入，所述透镜的前面凸出。

所述第一反射部设置在所述透镜的背面，所述透镜的背面是非球面。

所述第一反射部设置在所述透镜的前面。

所述透镜的背面是球面。

所述透镜的背面的曲率小于所述透镜的前面的曲率。

所述透镜的背面的曲率是使从所述第一反射部反射的光进行透射的曲率。

所述第一反射部的截面形状呈弧形状。

所述第一反射部是形成在所述透镜的表面的凹镜。

所述光源沿着与所述透镜的光轴平行的方向出射光。

所述反射型荧光体配置在所述透镜的光轴上。

所述光源配置在偏离所述透镜的光轴的离轴上。

所述反射型荧光体包括：反射部，用于反射光；波长变换层，用于变换光的波长。

所述反射型荧光体还包括用于冷却热量的散热构件。

在所述透镜的表面还包括：第二反射部，将从所述反射型荧光体反射的光向所述透镜的后方反射。

所述透镜的背面是平面，所述透镜的前面凸出，所述第一反射部设置在所述透镜的前面。

根据本发明的实施例的车辆用发光机构，在与透镜相隔开的前方，无需设置用于向反射型荧光体入射光的额外的光学部件，使得容易进行光学部件的布置，第一反射部设置在透镜的表面一部分区域，从而能够使部件数目达到最少且实现紧凑化。

附图说明

图1是示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的结构图。

图2是示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

图3是示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的立体图。

图4是示出本发明的第二实施例的车辆用发光机构的结构图。

图5是示出本发明的第三实施例的车辆用发光机构的结构图。

图6是示出本发明的第四实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

图7是示出本发明的第五实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

附图标记的说明

1：光源机构10：光源

2：第一反射部3：透镜

4：反射型荧光体5：投影透镜

6：第二反射部7：检测部

8：控制部31：(透镜的)前面

32：(透镜的)背面x：(透镜的)光轴

具体实施方式

本说明书中描述的实施例将参照作为本发明的理想的示意图的结构图和/或概略图来进行说明。因此，根据制造技术和/或许用误差等，可对示意图的形态进行变形。

并且，本发明示出的各附图中，考虑到说明上的便利，可以些许放大或缩小各结构要素并进行图示，并且考虑到说明上的便利，可以些许简化附图上示出的光路径并进行图示。

以下参照附图对本发明的具体的实施例进行详细的说明。

图1是示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的结构图，图2是示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图，图3是示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的立体图。

车辆用发光机构可包括：包括光源10的光源机构1和第一反射部2、透镜3以及反射型荧光体4。

车辆用发光机构可构成车辆的车头灯，其可以作为生成远光灯的远光灯发光机构来使用，或者作为生成近光灯的近光灯发光机构来使用。

根据本发明的一实施例，光源机构1可朝向第一反射部2出射光。光源机构1可朝向透镜3出射光，朝向透镜3出射的光可透射透镜3并向第一反射部2入射。

光源机构1可朝向透镜3的背面32出射光，从光源机构1入射到透镜3的背面32的光可透射透镜3并向第一反射部2入射。

光源机构1可包括光源10。光源10可将供给的电能变换为光能，其可以是超高压汞灯(uhvlamp)、发光二极管(lightemissiondiode；led)、激光二极管(laserdiode；ld)等发光源。

光源10优选是直前性优异、效率高且可实现远距离照射的光源，其优选是激光二极管。作为光源10的激光二极管优选地照射效率高的蓝色系的激光。

如图3所示，光源10上可连接有散热构件11，所述散热构件11用于对光源10中产生的热量进行散热。散热构件11可包括：与光源10相接触的接触板；从接触板凸出的散热鳍(fin)。

光源机构1可还包括：减小从光源10出射的光的尺寸并朝向第一反射部2出射的减径管(未图示)(reducer)、用于变换从光源10出射的光的光路径的反射构件(未图示)等。

在光源机构1将光源10和减径管两者都包括的情况下，从光源10出射的光在通过减径管后可朝向第一反射部2出射，在光源机构1包括光源10而不包括减径管的情况下，从光源10出射的光可向第一反射部2出射。

在光源机构1将光源10和反射构件两者都包括的情况下，从光源10出射的光可在反射构件中变换其光路径并朝向第一反射部2反射，在光源机构1包括光源10而不包括反射构件的情况下，从光源10出射的光可向第一反射部2出射。

以下的说明针对的是光源机构1包括光源10而不包括减径管(未图示)、反射构件(未图示)的情况，但是，本发明的范围并不限定于此。

透镜3可形成为比反射型荧光体4以及第一反射部2更大，并在反射型荧光体4的前方保护反射型荧光体4以及第一反射部2。

透镜3可包括前面31和背面32。透镜3可根据透镜3的形状还包括外围面33。透镜3的前方可表示的是透镜3的前面31的前方，透镜3的后方可表示的是透镜3的背面32的后方。

透镜3可以是前面31和背面32具有相同的方向的曲率的弯月(meniscus)透镜。

透镜3可呈其前面31凸出、背面32凹入的形状。更具体而言，透镜3的前面31可以是朝向前方凸出的曲面，透镜3的背面32可以是朝向前方凹陷的曲面。此时，作为透镜3的背面32的凹陷的曲面的内部区域也可表示透镜3的后方。

在透镜3的背面32不是平面，而是凹陷的曲面即凹入的曲面的情况下，从第一反射部2反射的光向透镜3的背面32入射的入射角变小，使得因透镜3的背面32上发生的反射引起的光损失减少。并且，从第一反射部2反射并通过透镜3的背面32的光向反射型荧光体4入射的入射角变小，从而能够提高光效率。

透镜3的前面31和/或背面32可以是非球面。

透镜3的背面32可以是在背面32的所有部分上具有相同的曲率的球面。球面相比于非球面具有制作容易、费用低廉且能够改善对透镜3中光到达的地点的灵敏度的优点。

为了对从反射型荧光体4出射的白色系的光进行集光，透镜3的背面32的曲率可以小于前面31的曲率。

透镜3的背面32的曲率可以是使从第一反射部2反射的光透射透镜3的背面32的曲率。

在透镜3的前面31设置有第一反射部2的情况下，在从第一反射部2反射的光透射透镜3的背面32并到达反射型荧光体4时，从第一反射部2反射的光的一部分可将不透射透镜3的背面32，而是在透镜3的背面32进行反射。

在这样的情况下，将产生光损失，在反射型荧光体4中未变换波长的蓝色系的光可向车辆用发光机构的前方出射，存在有对人眼构成伤害或损伤视力的可能性。

因此，为了减少因从第一反射部2反射的光在背面32反射而引起的光损失，透镜3的背面32的曲率优选是使从第一反射部2反射的光透射透镜3的背面32的曲率。

更优选地，透镜3的背面32的曲率可以是使从第一反射部2反射的光向透镜3的背面32入射的入射角达到0度的曲率。此时，从第一反射部2反射的光在透射透镜3的背面32时可不引起折射。并且，在从第一反射部2反射的光透射透镜3的背面32时，可使透镜3的背面32引起的反射达到最小。即使在透镜3的背面32引起反射，也将在第一反射部2进行再反射而不向透镜3的前方出射。

透镜3可具有光轴x。其中，透镜3的光轴x可以是透镜3的旋转对称轴或中心轴，其可以表示的是经过透镜3的前面31中心和透镜3的背面32中心的直线。

此时，光源10可沿着与透镜3的光轴x平行的方向出射光。

为了对从透镜3的前面31出射的光进行集光，车辆用发光机构可还包括配置在透镜3的前方的投影透镜5(projectionlens)。

投影透镜5的大小可以大于透镜3。

投影透镜5的光轴可与透镜3的光轴x相一致。

为了提高集光效果，投影透镜5可设置有多个，各个投影透镜5a、5b的光轴可以相互一致。

为了对扩散出的光进行集光，与透镜3相靠近地配置的第一投影透镜5a相比，与透镜3相远离地配置的第二投影透镜5b的直径可以更大。

投影透镜5可包括：前面51和背面52以及外围面53。投影透镜5的前面51可以是朝向前方凸出的曲面。投影透镜5的背面52可以是平面。

反射型荧光体4可配置在透镜3的后方，其可变换从第一反射部2反射的光的波长并向透镜3反射。

反射型荧光体4可在光的波长发生变换时产生热量，并优选地以与透镜3相隔开的方式进行配置。反射型荧光体4可在透镜3的后方以与透镜3相隔开的方式进行配置。

反射型荧光体4可配置在透镜3的后方。

反射型荧光体4可以与透镜3的背面32相面对的方式进行配置，并可朝向透镜3的背面32反射光。

反射型荧光体4可在透镜3的光轴x以与透镜3的背面32相隔开的方式进行配置。

反射型荧光体4除了配置在透镜3的光轴x以外，也可以相对于透镜3的光轴x偏心的方式进行配置。

但是，在此情况下，与反射型荧光体4配置于透镜3的光轴x的情况相比，透镜3中从反射型荧光体4反射的光透射的区域变小，因此其效率较低。即，反射型荧光体4优选地配置在透镜3的光轴x。

并且，通过使反射型荧光体4配置在透镜3的光轴x，在制作车辆用发光机构时提高透镜3的组装性。

更具体而言，如果反射型荧光体4未配置在透镜3的光轴x上，为使从光源10出射的光到达反射型荧光体4，需要设定反射型荧光体4和透镜3的准确的相对位置并与其对齐地进行组装，因此不易进行组装。

另一方面，在反射型荧光体4配置于透镜3的光轴x的情况下，一般的透镜以中心轴为中心构成对称形状，因此，透镜3的光轴x与透镜3的中心轴相一致，仅需将反射型荧光体4配置于透镜3的中心轴进行组装即可。即，具有组装相对地简单的优点。

反射型荧光体4可包括：用于反射光的反射部；用于变换光的波长的波长变换层。

波长变换层可与透镜3的背面32相面对，反射部可配置在波长变换层的后方。

波长变换层可由波长变换膜构成，并可包括光电陶瓷(optoceramic)。波长变换层可在位于反射部前方的状态下，对从第一反射部2反射的光的波长进行变换。

波长变换层可以是在从外部入射有蓝色系的光时，将其转换为黄色系的光的波长变换膜。波长变换层可包括黄色的optoceramic。

反射部可包括板和涂覆在板的外面的反射涂层。板可由金属(metal)构成。

反射部可支撑波长变换层，透射波长变换层的光可利用反射部朝向透镜3的背面反射。

在蓝色系的光利用第一反射部2向反射型荧光体4反射时，在波长变换层的表面上，蓝色系的光的一部分将进行表面反射，蓝色系的光中向波长变换层的内部入射的光可在波长变换层内部被激励。这样的蓝色系的光的波长可进行变换而成为黄色系的光，并利用反射部向波长变换层前方反射。

在波长变换层的表面进行表面反射的蓝色系的光可与向波长变换层前方出射的黄色系的光混合，而向反射型荧光体4的前方出射白色系的光，这样的白色系的光可透射透镜3并朝向透镜3前方出射。

此时，与具有一定的尺寸和方向性的激光不同的是，从反射型荧光体4向前方出射的白色系的光将朝向前方呈放射形状扩散开，因此，配置在反射型荧光体4的前方的透镜3和配置在透镜3的前方的投影透镜5可执行对放射的白色系的光进行集光的作用。

反射型荧光体4和透镜3之间的距离l1可决定车辆用发光机构的前后宽度。

如果反射型荧光体4和透镜3之间的距离l1过长，将使车辆用发光机构的前后宽度变长，并且使光效率减小。如果反射型荧光体4和透镜3之间的距离l1过短，将因反射型荧光体4的热量使得透镜3受到损伤。

由此，反射型荧光体4优选地在可使热量引起的透镜3的损伤达到最小的范围内，以与透镜3相靠近的方式进行配置。

在反射型荧光体4可配置有有助于反射型荧光体4的散热的散热构件42。散热构件42可包括：与反射型荧光体4相接触的接触板43；从接触板43凸出的散热鳍44(fin)。

在透射型荧光体的情况下，光入射的一面和光出射的另一面相互不同，因此，需要将散热构件配置在透射型荧光体的旁面乃至边缘，由于散热构件和透射型荧光体的接触面积较窄，存在有无法有效地实现散热的问题。

在本实施例的反射型荧光体4中，光入射的面和出射的面均为前面而相同，因此，接触板43可以面接触的方式贴附在反射部的背面。此时，由于接触板43的反射型荧光体4之间的接触面积较宽，能够有效地实现散热。

另外，第一反射部2可被设置为用于将入射的光向反射型荧光体4反射。

第一反射部2可以与透镜3呈一体的方式设置于透镜3，也可以与透镜3相隔开的方式与透镜3单独地设置。

第一反射部2可根据反射型荧光体4的布置位置而决定其位置。在反射型荧光体4配置于透镜3的后方的情况下，第一反射部2可以与透镜3相隔开的方式位于透镜3的后方，或者设置于透镜3的背面，或者设置于透镜3的前面，或者以与透镜3相隔开的方式位于透镜3的前方。

第一反射部2在以与透镜3相隔开的方式设置于透镜3的后方的状态下，可将从光源10出射的光反射到反射型荧光体4和透镜3之间。

在第一反射部2以与透镜3呈一体的方式设置于透镜3的背面32的状态下，可将从光源10出射的光反射到反射型荧光体4和透镜3之间。

在第一反射部2以与透镜3呈一体的方式设置于透镜3的前面31的状态下，可将从光源10出射后透射透镜3的光反射到透镜3，以使其朝向反射型荧光体4反射。

第一反射部2在以与透镜3相隔开的方式设置于透镜3的前方的状态下，可将从光源10出射后透射透镜3的光反射到透镜3，以使其朝向反射型荧光体4反射。

在第一反射部2以与透镜3相隔开的方式设置于透镜3的后方或前方的情况下，车辆用发光机构的部件数目可将增加，并且因透镜3和第一反射部2之间的隔开距离，可使车辆用发光机构的大小增大。

第一反射部2优选地以一体的方式设置于透镜3的背面32或前面31，以使车辆用发光机构的部件数目达到最少，并且实现车辆用发光机构的紧凑化。

在第一反射部2设置于透镜3的背面32全体或透镜3的前面31全体的情况下，在反射型荧光体4中变换波长并反射的光将全部向后方反射，使得反射型荧光体4中变换波长的光无法向透镜3的前方出射。

即，第一反射部2优选地设置于透镜3的背面32一部分或透镜3的前面31一部分。第一反射部2优选地具有使透镜3能够确保足够的光出射区域的大小。

第一反射部2优选地配置在偏离透镜3的光轴x的离轴(off-axis)，第一反射部2优选地配置在透镜3的光轴x和透镜3的外围面33之间。

第一反射部2可设置在透镜3的背面32一部分区域，或者设置在透镜3的前面31一部分区域。第一反射部2可被设置为，将从光源10出射的光反射到反射型荧光体4。

第一反射部2可将入射的光向透镜3的后方反射。

第一反射部2可在考虑到反射型荧光体4与透镜3的位置关系以及贴附有第一反射部2的透镜3的前面31或背面32一部分区域的曲率的情况下决定其布置位置。

在本实施例中，第一反射部2可贴附在透镜3的前面31。此时，从光源10出射的光透射透镜3的背面32并到达第一反射部2，从第一反射部2反射的光再次透射透镜3的背面32并入射到反射型荧光体4。

与第一反射部2贴附于透镜3的背面32的情况相比，在第一反射部2贴附于透镜3的前面31的情况下，光的反射型荧光体4入射角变小，从而能够提高光效率。

在第一反射部2具有相同的大小时，与第一反射部2贴附于透镜3的背面32的情况相比，在第一反射部2贴附于透镜3的前面31的情况下，能够确保更宽的光出射区域。

即，透镜3可在其前面一部分区域设置有第一反射部2，从光源10出射的光透射透镜3并入射到第一反射部2。此外，从第一反射部2反射的光可透射透镜3并入射到反射型荧光体4，利用反射型荧光体4进行波长变换的光可透射透镜3并向前方照射。

在第一反射部2贴附于透镜3的前面31的情况下，光可在透镜3进行三次透射。更具体而言，从光源10出射的光透射透镜3并入射到第一反射部2，从第一反射部2反射的光透射透镜3并入射到反射型荧光体4，在反射型荧光体4中进行波长变换而反射的光透射透镜3并向透镜3的前方出射。

因此，透镜3可以是光透射三次的三路径(3-path)透镜，车辆用发光机构利用这样的3-path透镜来实现紧凑化。

在透镜3为3-path透镜的情况下，从光源10出射的光在到达反射型荧光体4之前将不向透镜3的前方出射，因此，除了贴附在透镜3前面31一部分区域的第一反射部2以外的所有光学机构，例如光源机构1、反射型荧光体4可以设置在透镜3的后方。

更具体而言，在与透镜3相隔开的前方，无需设置用于将光入射到反射型荧光体4的额外的光学部件，因此容易进行光学部件的布置。

即，使车辆用发光机构的制作变得容易，并使光源机构1乃至反射型荧光体4的更换或设计变更也变得简单，同时还可容易地将反射构件等追加的光学机构设置在光源机构1。

并且，在与透镜3相隔开的前方，由于无需设置用于将光入射到反射型荧光体4的额外的光学部件，能够使透镜3和投影透镜5的距离相靠近地配置，从而增大光效率及投影透镜5的集光效果。

第一反射部2可在透镜3的凸出的前面31一部分沿着凸出的前面31形成，其截面形状可形成为弧形状。第一反射部2从透镜3的前方看去时可以是圆形或多边形形状。

第一反射部2可以是形成在透镜3的前面31的凹镜。第一反射部2可呈其前面凸出、其背面凹入的形状。

第一反射部2的前面可与投影透镜5相面对，其可在透镜3和投影透镜5之间通过透镜3及投影透镜5进行保护。

第一反射部2可以是透镜3的前面31中除了透镜3的光轴x以外的位置上涂覆的涂层。

第一反射部2可以是透镜3的前面31中除了透镜3的光轴x以外的位置上贴附的反射薄片。

为使从光源10朝向第一反射部2出射的光不被反射型荧光体4的背面遮堵而到达第一反射部2，第一反射部2可配置在偏离将光源10和反射型荧光体4衔接的延长线w的位置。

优选地，反射型荧光体4可配置在透镜3的光轴x上，光源10配置在偏离透镜3的光轴x的离轴上，光源10沿着与透镜3的光轴x平行的方向出射光，第一反射部2可配置在偏离透镜3的光轴x的离轴上，以使从光源10出射的光能够到达所述第一反射部2。

并且，车辆用发光机构可还包括用于支撑透镜3及投影透镜5的透镜支架58。

以下，各路径上示出的指代光的附图标记仅是为了有助于理解本发明，相应附图标记并不指代本发明的结构要素或限定本发明的范围。

以下，以光源10出射蓝色系的光，反射型荧光体4将蓝色系的光波长转换为黄色系的光的情形为例进行说明。

参照图2对如本实施例构成的本发明的作用进行说明。

首先，在光源10开启(on)时，从光源10可出射蓝色系的光a，光可以与透镜3的光轴x平行的方式入射到透镜3的背面32。

入射到透镜3的背面32的光b可透射透镜3并向第一反射部2入射，并可从第一反射部2反射到透镜3。

从第一反射部2反射的光c可利用第一反射部2沿着朝透镜3的光轴x的方向反射，透射透镜3的背面32并进行折射。

透射透镜3的背面的光d可向反射型荧光体4入射。

入射到反射型荧光体4的光利用反射型荧光体4而使其波长发生变化，在反射型荧光体4中可使白色系的光e向透镜3的背面32反射，其可透射透镜3并进行集光。这样的白色系的光e可在透射透镜3的前面31后，通过投影透镜5的背面52向投影透镜5入射，可在投影透镜5进行集光并以平行的方式出射，这样的光f可向车辆的前方照射。

图4是示出本发明的第二实施例的车辆用发光机构的结构图。

以下，对于与前述的结构相同或类似的结构将省去详细的说明，并以区别点为中心进行描述。

在本实施例中，透镜3是弯月(meniscus)透镜，此时，第一反射部2可贴附在透镜3的背面32。

在透镜3的背面32为球面的情况下，从球面反射的光所汇聚的焦点成为球面的中心，因此，反射型荧光体4可配置在从背面32上贴附的第一反射部反射的光所集光的球面的中心。在此情况下，透镜3和反射型荧光体4之间的距离l1将变大而降低光效率，透镜3的背面可以是球面，但是其优选为非球面。

参照图4对如上所述构成的本实施例的作用进行说明。

首先，在光源10开启时，从光源10可出射蓝色系的光a，光可以与透镜3的光轴x平行的方式入射到第一反射部2。

从光源10出射的光a可以不透射透镜3，而是直接入射到第一反射部2，并从第一反射部2朝向反射型荧光体4反射。

从第一反射部2反射的光d可利用第一反射部2沿着朝透镜3的光轴x的方向反射，从而向反射型荧光体4入射。

入射到反射型荧光体4的光可利用反射型荧光体4而使其波长发生变化，在反射型荧光体4中可使白色系的光e向透镜3的背面32反射，其可透射透镜3并进行集光。

这样的白色系的光e可在透射透镜3的前面31后，通过投影透镜5的背面52向投影透镜5入射，可在投影透镜5进行集光并以平行的方式出射，这样的光f可向车辆的前方照射。

根据本实施例，从光源10出射的光不透射透镜3而到达反射型荧光体4，因此，不会产生透镜3的背面32上可能会发生的反射引起的光损失。

图5是示出本发明的第三实施例的车辆用发光机构的结构图。

以下，对于与前述的结构相同或类似的结构将省去详细的说明，并以区别点为中心进行描述。

在本实施例中，透镜3的前面31可以是朝向前方凸出的曲面，透镜3的背面32可以是平面。此时，第一反射部2可设置在透镜3的前面31。如果第一反射部2设置在作为平面的透镜3的背面32时，将无法对入射到第一反射部2的光进行集光。

在透镜3的背面32为平面的情况下，与弯月(meniscus)透镜不同的是，透镜3的背面32内部并不处于空余状态，从而减少空气层中产生的光损失并相对地提高光学功率，因此，投影透镜5可以仅设置有一个。

在透镜3的背面32为平面的情况下，其加工性优异而可以容易制作且节省费用。并且，与弯月(meniscus)透镜相比，透镜3的大小变小，投影透镜5的数目也减少，从而能够实现车辆用发光机构的紧凑化。

基于本实施例的结构的作用与第一实施例的情况相同或类似。

图6是示出本发明的第四实施例的车辆用发光机构的结构图。

本实施例中可包括第二反射部6，所述第二反射部6将从反射型荧光体4向透镜3反射的光的一部分反射到透镜3的后方，除了第二反射部6以外的其他结构及作用与本发明的第一实施例至第三实施例相同或类似，因此，将使用相同的附图标记并省去对其详细的说明。

第二反射部6也可与第一反射部2相连接而构成单个反射部，但是，为了足够地确保透镜3的光出射区域，其优选地在透镜3的前面31或背面32以与第一反射部2相隔开的方式进行设置。

光源10可以是激光二极管，其可照射效率高的蓝色系的激光，在因发生漏光现象使得激光在荧光体中不变换为白光而向车辆用发光机构的前方出射的情况下，存在有对人眼构成伤害或损伤视力的可能性。

为了防止漏光现象，第二反射部6可使反射型荧光体4中未进行波长变换而表面反射的蓝色系的光反射到透镜3的后方。

第二反射部6可将波长未变换的蓝色系的光和波长变换的白色系的光向透镜3的后方反射。此时，在将白色系的光向透镜3的后方反射时，将降低车辆用发光机构的光效率。

因此，优选地设置有具有规定的大小及位置的第二反射部6，从而在足够地确保透镜3的光出射区域的同时，使反射型荧光体4中进行表面反射的蓝色系的光尽可能反射到透镜3后方。

如图6所示，第一反射部2和第二反射部6可分别设置在透镜3的前面31，或者可分别设置在背面32。

第一反射部2和第二反射部6可分别在透镜3的凸出的前面31上其截面形状形成为弧形状。

第一反射部2和第二反射部6分别可以是在透镜3的凸出的前面31上沿着透镜3的前面31形成的凹镜。

第一反射部2和第二反射部6可以相隔开的方式进行设置。第一反射部2和第二反射部6可以透镜3的光轴x为基准呈对称的方式进行设置。

第一反射部2和第二反射部6可在透镜3的前面31上以具有180°相位差呈对称的方式进行设置。

在第一反射部2形成于透镜3的前面31中的左侧区域的情况下，第二反射部6可形成于透镜3的前面31中的右侧区域。

在第一反射部2形成于透镜3的前面31中的上侧区域的情况下，第二反射部6可形成于透镜3的前面31中的下侧区域。

第一反射部2和第二反射部6可设置在距透镜3的光轴x相同的距离，或者他们距透镜3的光轴x的距离可以相互不同。

在透镜3的表面上，贴附有第一反射部2和第二反射部6的部分的曲率可以相互相同。

第一反射部2和第二反射部6可分别由涂覆于透镜3的前面中除了透镜3的光轴x以外的位置的反射涂层构成，或者可分别由贴附于透镜3的前面中除了透镜3的光轴x以外的位置的反射薄片构成。

设置在透镜3的前面31的第一反射部2可将从光源10出射后透射透镜3的光反射到反射型荧光体4，从反射型荧光体4反射的光可透射透镜3，由此从反射型荧光体4反射到透镜3的光中一部分可向第二反射部6入射。从反射型荧光体4入射到第二反射部6的光可利用第二反射部6朝透镜3的后方方向反射。利用第二反射部6朝透镜3的后方方向反射的光g可透射透镜3的背面32，在第二反射部6进行反射后透射透镜3的背面的光h朝透镜3的后方照射。

第二反射部6能够使反射型荧光体4中未进行波长变换而表面反射的光在透射形成有第二反射部6的区域时引起的漏光现象达到最小。

图7是示出本发明的第五实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

本实施例可包括：检测部7，检测从第二反射部6向透镜3的后方反射的光h；控制部8，根据检测部7的检测值控制光源10。除了检测部7和控制部8以外的其他结构及作用与本发明的第四实施例相同或类似，因此，将使用相同的附图标记并省去对其详细的说明。

检测部7可配置在透镜3的后方。

检测部7可配置在除了透镜3的光轴x以外的其他位置。

检测部7可配置在贴附有透镜3的第二反射部6的区域的后方。

检测部7可包括：第一滤波器71，蓝光透射所述第一滤波器71；第一光传感器72，检测第一滤波器71中透射的光；第二滤波器73，用于阻断蓝光；第二光传感器74，检测第二滤波器73中透射的光。

本实施例中可还包括：第三滤波器78，配置在第一滤波器71及第二滤波器73的前方，对朝向第一滤波器71及第二滤波器73的光进行感光。

在第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，控制部8可关闭光源10。在第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，控制部8可关闭光源机构1。

在第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，其表示反射型荧光体4未能将蓝色系的光转换为白色系的光，在此情况下，可关闭光源10以防止蓝色系的光向车辆的前方出射。

并且，在第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，其表示反射型荧光体4未能正常起到作用，在此情况下，可关闭光源10以防止蓝色系的光向车辆的前方出射。

以上的说明仅是例示性地描述本发明的技术思想，本领域的一般技术人员在不背离本发明的本质特性的范围内能够进行多种修改及变形。

因此，本发明中揭示的实施例仅是为了描述本发明的技术思想而并非意在对其进行限定，本发明的技术思想的范围并不限定于这样的实施例。

本发明的保护范围应当由所附的权利要求书进行解释，与之等同范围内的所有技术思想应当被解释为落入本发明的保护范围。