车辆用发光机构的制作方法

本发明涉及车辆用发光机构，更详细而言涉及一种设置有扫描部而能够向车辆前方扫描光的车辆用发光机构。

背景技术：

车辆上设置有通过在行驶中提高周围的亮度来有助于确保驾驶者的能见度或能够向外部提示车辆的当前行驶状态的车灯等发光机构。

车辆上设置的车辆用发光机构可包括：向车辆的前方照射光的车头灯；在车辆的后方显示车辆的行进方向或提示制动器操作与否等的车尾灯。

车辆用发光机构在夜间行驶时，为了确保驾驶者的视野而可形成近光灯或远光灯，最近呈现出使用电力效率高且寿命长的led的情况增多的趋势，能够使用照射距离长的激光二极管。

在车辆用发光机构所实现的技术中，自适应光束调整(adaptivedrivingbeam，adb)是在避免发生对向车辆感到晃眼的问题的情况下，使驾驶中所需的远光灯进行动作，从而能够最大程度确保驾驶者的视野的功能。

现有的adb实现技术中主要应用有矩阵led(matrixled)，但是，矩阵led存在有需要设置多个led的界限。

最近，应用扫描器(scanner)特别是微电子机械系统(mems；microelectromechanicalsystem)扫描器来实现扫描光束的方法受到广泛关注。

mems扫描器作为mems设备的一种，其具有反射部利用外力进行共振而跷跷板振动的结构，能够实现双向扫描以及高速扫描。并且，利用半导体工艺技术能够实现小型化制作，并且容易量产而具有成本优势。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车辆用发光机构，能够实现扫描功能，并使部件数目达到最少，从而能够实现紧凑化。

本发明的一实施例的车辆用发光机构包括：主透镜；光源机构，用于出射光；第一反射部，设置在所述主透镜的前面一部分区域；扫描模块，变换从所述光源机构发出的光的光路径，并向所述第一反射部出射光；反射型荧光体，变换从所述第一反射部反射的光的波长，并向所述主透镜反射；所述扫描模块包括：扫描部，按照规定的频率进行驱动，对入射的光进行反射而变换光路径；第一集光机构，将从所述光源机构出射的光集光到所述扫描部。

本发明的车辆用发光机构可还包括：外部传感器，收集车辆的外部信息；控制部，基于所述外部信息控制所述光源机构。

所述第一集光机构可以是减小从所述光源机构出射的光的尺寸并向所述扫描部出射的光减径管。

所述扫描模块可还包括：第二集光机构，对从所述扫描部反射的光进行集光，并向所述第一反射部出射光。

所述第一集光机构及所述第二集光机构可以是用于汇聚光的辅助透镜。

所述第二集光机构可配置在偏离所述主透镜的光轴的离轴上。

所述第一集光机构的光轴和所述第二集光机构的光轴可以正交。

所述光源机构可包括：光源；反射构件，变换从所述光源出射的光的光路径。

所述光源机构、所述反射型荧光体以及所述扫描模块可配置在所述主透镜的后方。

所述反射型荧光体可以与所述主透镜的背面相面对的方式进行配置。

所述反射型荧光体可配置在所述主透镜的光轴上。

本发明的车辆用发光机构可还包括：辅助光源，配置在所述主透镜的后方；第二反射部，设置在所述主透镜，反射从所述辅助光源出射的光。

本发明的车辆用发光机构可还包括：第三反射部，设置在所述主透镜的表面一部分区域，将从所述反射型荧光体向所述主透镜反射的光反射到所述主透镜的后方。

所述第三反射部可与所述第一反射部相隔开。

所述辅助光源可配置在偏离所述主透镜的光轴的离轴上。

所述辅助光源可朝与所述主透镜的光轴平行的方向出射光。

所述光源机构和所述辅助光源之间的距离可以小于所述主透镜的直径。

所述第一反射部可配置在偏离所述主透镜的光轴的离轴上。

所述主透镜的前面可以凸出，所述第一反射部的截面形状为弧形状。

所述第一反射部可以是形成在所述透镜的表面的凹镜。

根据本发明的实施例能够提供一种如下的车辆用发光机构，在与主透镜相隔开的前方，无需设置用于向反射型荧光体入射光的额外的光学部件，使得容易进行光学部件的布置，第一反射部设置在透镜的表面一部分区域，从而能够使部件数目达到最少且实现紧凑化，并且设置有扫描功能。

附图说明

图1是概略示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的结构图。

图2是概略示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

图3是概略示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图。

图4是示出扫描部的结构的立体图。

图5是示出光入射反射型荧光体的入射位置的路径变化的示意图。

图6是概略示出本发明的第二实施例的车辆用发光机构的结构图。

图7是概略示出本发明的第三实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

图8是概略示出本发明的第三实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图。

图9是概略示出本发明的第四实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图。

图10是概略示出本发明的第四实施例的车辆用发光机构的光路径的俯视图。

图11是概略示出本发明的第五实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

图12是概略示出本发明的第六实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图。

图13是概略示出本发明的第六实施例的车辆用发光机构的光路径的俯视图。

附图标记的说明

1：光源机构10：光源

100：辅助光源11：反射构件

21：第一反射部22：第二反射部

3：主透镜31：主透镜的前面

32：主透镜的背面x：主透镜的光轴

4：反射型荧光体5：投影透镜

6：第三反射部7：检测部

8：扫描模块80：扫描部

81：第一集光机构82：第二集光机构

9：控制部90：外部传感器

具体实施方式

以下参照附图对本发明的具体实施例进行详细的说明。

图1是概略示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的结构图，图2是概略示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图，图3是概略示出本发明的第一实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图。

车辆上安装的车辆用发光机构可包括：主透镜3；光源机构1，用于出射光；第一反射部21，设置在主透镜3的前面31一部分区域；扫描模块8，将从光源机构1发出的光的光路径进行变换，以向第一反射部21出射光；反射型荧光体4，对从第一反射部21反射的光的波长进行变换并反射到主透镜3。

优选地，车辆用发光机构可还包括：第三反射部6，设置在主透镜3的表面一部分区域，将从反射型荧光体4向主透镜3反射的光反射到主透镜3的后方。

车辆用发光机构可构成车辆的车头灯，其可以作为生成远光灯的远光灯发光机构来使用，或者作为生成近光灯的近光灯发光机构来使用。

根据本发明的一实施例，光源机构1可朝向扫描模块8，更具体而言朝向第一集光机构81出射光。光源机构1可朝向第一集光机构81出射光，朝向第一集光机构81出射的光可在第一集光机构81进行集光并向扫描部80入射。

光源机构1可配置在主透镜3的后方。

光源机构1可朝向第一集光机构81的背面出射光，从光源机构1向第一集光机构81的背面入射的光可在第一集光机构81进行集光并向扫描部80入射。

光源机构1可包括光源10。光源10可将供给的电能变换为光能，其可以是超高压汞灯(uhvlamp)、发光二极管(lightemissiondiode；led)、激光二极管(laserdiode；ld)等发光源。

光源10优选是直前性优异、效率高且可实现远距离照射的光源，其优选是激光二极管。作为光源10的激光二极管优选地照射效率高的蓝色系的激光。

光源10上可连接有散热构件(未图示)，所述散热构件用于对光源10中产生的热量进行散热。散热构件可包括：与光源10相接触的接触板；从接触板凸出的散热鳍(fin)。

光源机构1可包括：反射构件11，对从光源10出射的光进行反射以变换光的光路径。

反射构件11被配置为使光的入射角达到45度，从而可对从光源10出射的光的光路径进行垂直变换。

根据反射构件11的布置而可变更光源10的光出射方向乃至布置位置，因此，能够实现车辆用发光机构的紧凑化。

在光源机构1将光源10和反射构件11两者都包括的情况下，从光源10出射的光可在反射构件11变换光路径并向第一集光机构81反射，在光源机构1包括光源10而不包括反射构件11的情况下，从光源10出射的光可朝向第一集光机构81出射。

在光源机构1包括反射构件11的情况下，光源10可以与主透镜3的光轴x平行的方式出射光。

主透镜3可形成为比反射型荧光体4以及第一反射部21更大，并在反射型荧光体4的前方保护反射型荧光体4以及第一反射部21。

主透镜3可包括前面31和背面32。主透镜3可根据主透镜3的形状还包括外围面33。主透镜3的前方可表示的是主透镜3的前面31的前方，主透镜3的后方可表示的是主透镜3的背面32的后方。

主透镜3可以是前面31和背面32具有相同的方向的曲率的弯月(meniscus)透镜。

主透镜3可呈其前面31凸出、背面32凹入的形状。更具体而言，主透镜3的前面31可以是朝向前方凸出的曲面，主透镜3的背面32可以是朝向前方凹陷的曲面。此时，作为主透镜3的背面32的凹陷的曲面的内部区域也可表示主透镜3的后方。

在主透镜3的背面32不是平面，而是凹陷的曲面即凹入的曲面的情况下，从第一反射部21反射的光向主透镜3的背面32入射的入射角变小，使得因主透镜3的背面32上发生的反射引起的光损失减少。并且，从第一反射部21反射并通过主透镜3的背面32的光向反射型荧光体4入射的入射角变小，从而能够提高光效率。

主透镜3的前面31和/或背面32可以是非球面。

主透镜3的背面32可以是在背面32的所有部分上具有相同的曲率的球面。球面相比于非球面具有制作容易、费用低廉且能够改善对主透镜3中光到达的地点的灵敏度的优点。

为了对从反射型荧光体4出射的白色系的光进行集光，主透镜3的背面32的曲率可以小于前面31的曲率。

主透镜3的背面32的曲率可以是使从第一反射部21反射的光透射主透镜3的背面32的曲率。

在主透镜3的前面31设置有第一反射部21的情况下，在从第一反射部21反射的光透射主透镜3的背面32并到达反射型荧光体4时，从第一反射部21反射的光的一部分可将不透射主透镜3的背面32，而是在主透镜3的背面32进行反射。

在这样的情况下，将产生光损失，在反射型荧光体4中未变换波长的蓝色系的光可向车辆用发光机构的前方出射，存在有对人眼构成伤害或损伤视力的可能性。

因此，为了减少因从第一反射部21反射的光在背面32反射而引起的光损失，主透镜3的背面32的曲率优选是使从第一反射部21反射的光透射主透镜3的背面32的曲率。

更优选地，主透镜3的背面32的曲率可以是使从第一反射部21反射的光向主透镜3的背面32入射的入射角达到0度的曲率。此时，从第一反射部21反射的光在透射主透镜3的背面32时可不引起折射。并且，在从第一反射部21反射的光透射主透镜3的背面32时，可使主透镜3的背面32引起的反射达到最小。即使在主透镜3的背面32引起反射，也将在第一反射部21进行再反射而不向主透镜3的前方出射。

主透镜3可具有光轴x。其中，主透镜3的光轴x可以是主透镜3的旋转对称轴或中心轴，其可以表示的是经过主透镜3的前面31中心和主透镜3的背面32中心的直线。

此时，扫描模块8可沿着与主透镜3的光轴x平行的方向出射光。更详细而言，第二集光机构82可沿着与主透镜3的光轴x平行的方向出射光。

为了对从主透镜3的前面31出射的光进行集光，车辆用发光机构可还包括配置在主透镜3的前方的投影透镜5(projectionlens)。

投影透镜5的大小可以大于主透镜3。

投影透镜5的光轴可与主透镜3的光轴x相一致。

为了提高集光效果，投影透镜5可设置有多个，各个投影透镜5a、5b的光轴可以相互一致。

为了对扩散出的光进行集光，与和主透镜3相靠近地配置的第一投影透镜5a相比，与主透镜3相远离地配置的第二投影透镜5b的直径可以更大。

投影透镜5可包括：前面51和背面52以及外围面53。投影透镜5的前面51可以是朝向前方凸出的曲面。投影透镜5的背面52可以是平面。

主透镜3的前面31可以是朝向前方凸出的曲面，主透镜3的背面32可以是平面。此时，第一反射部21可贴附在主透镜3的前面31。

在主透镜3的背面32为平面的情况下，与弯月(meniscus)透镜不同的是，主透镜3的背面32内部并不处于空余状态，从而减少空气层中产生的光损失并相对地提高光学功率，因此，投影透镜5可以仅设置有一个。

在主透镜3的背面32为平面的情况下，其加工性优异而可以容易制作且节省费用。并且，与弯月(meniscus)透镜相比，主透镜3的大小变小，投影透镜5的数目也减少，从而能够实现车辆用发光机构的紧凑化。

反射型荧光体4可配置在主透镜3的后方，其可变换从第一反射部21反射的光的波长并向主透镜3反射。

反射型荧光体4在光的波长发生变换时产生热量，因此其优选地以与主透镜3相隔开的方式进行配置。反射型荧光体4可在主透镜3的后方以与主透镜3相隔开的方式进行配置。

反射型荧光体4可配置在主透镜3的后方。

反射型荧光体4可以与主透镜3的背面32相面对的方式进行配置，并可朝向主透镜3的背面32反射光。

反射型荧光体4可在主透镜3的光轴x上以与主透镜3的背面32相隔开的方式进行配置。

反射型荧光体4除了配置在主透镜3的光轴x上以外，也可以相对于主透镜3的光轴x呈偏心的方式进行配置。

但是，在此情况下，与反射型荧光体4配置于主透镜3的光轴x上的情况相比，主透镜3中从反射型荧光体4反射的光透射的区域变小，因此其效率较低。即，反射型荧光体4优选地配置在主透镜3的光轴x上。

并且，通过使反射型荧光体4配置在主透镜3的光轴x上，在制作车辆用发光机构时提高透镜的组装性。

更具体而言，如果反射型荧光体4未配置在主透镜3的光轴x上，为使从光源10出射的光到达反射型荧光体4，需要设定反射型荧光体4和主透镜3的准确的相对位置并与其对齐地进行组装，因此不易进行组装。

另一方面，在反射型荧光体4配置于主透镜3的光轴x上的情况下，一般的透镜以中心轴为中心构成对称形状，因此，主透镜3的光轴x与主透镜3的中心轴相一致，仅需将反射型荧光体4配置于主透镜3的中心轴进行组装即可。即，具有组装相对地简单的优点。

反射型荧光体4可包括：用于反射光的反射部；用于变换光的波长的波长变换层。

波长变换层可与主透镜3的背面32相面对，反射部可配置在波长变换层的后方。

波长变换层可由波长变换膜构成，并可包括光电陶瓷(optoceramic)。波长变换层可在位于反射部前方的状态下，对从第一反射部21反射的光的波长进行变换。

波长变换层可以是在从外部入射有蓝色系的光时，将其转换为黄色系的光的波长变换膜。波长变换层可包括黄色的optoceramic。

反射部可包括板和涂覆在板的外面的反射涂层。板可由金属(metal)构成。

反射部可支撑波长变换层，透射波长变换层的光可利用反射部朝向主透镜3的背面反射。

在蓝色系的光利用第一反射部21向反射型荧光体4反射时，在波长变换层的表面上，蓝色系的光的一部分将进行表面反射，蓝色系的光中向波长变换层的内部入射的光可在波长变换层内部被激励。这样的蓝色系的光的波长可进行变换而成为黄色系的光，并利用反射部向波长变换层前方反射。

在波长变换层的表面进行表面反射的蓝色系的光可与向波长变换层前方出射的黄色系的光混合，而向反射型荧光体4的前方出射白色系的光，这样的白色系的光可透射主透镜3并朝向主透镜3前方出射。

此时，与具有一定的尺寸和方向性的激光不同的是，从反射型荧光体4向前方出射的白色系的光将朝向前方呈放射形状扩散开，因此，配置在反射型荧光体4的前方的主透镜3和配置在主透镜3的前方的投影透镜5可执行对放射的白色系的光进行集光的作用。

反射型荧光体4和主透镜3之间的距离l1可决定车辆用发光机构的前后宽度。

如果反射型荧光体4和主透镜3之间的距离l1过长，将使车辆用发光机构的前后宽度变长，并且使光效率减小。如果反射型荧光体4和主透镜3之间的距离l1过短，将因反射型荧光体4的热量使得主透镜3受到损伤。

由此，反射型荧光体4优选地在可使热量引起的主透镜3的损伤达到最小的范围内，以与主透镜3相靠近的方式进行配置。

在反射型荧光体4可配置有有助于反射型荧光体4的散热的散热构件42。散热构件42可包括：与反射型荧光体4相接触的接触板43；从接触板43凸出的散热鳍44(fin)。

在透射型荧光体的情况下，光入射的一面和光出射的另一面相互不同，因此，需要将散热构件配置在透射型荧光体的旁面乃至边缘，由于散热构件和透射型荧光体的接触面积较窄，存在有无法有效地实现散热的问题。

在本实施例的反射型荧光体4中，光入射的面和出射的面均为前面而相同，因此，接触板43可以面接触的方式贴附在反射部的背面。此时，由于接触板43的反射型荧光体4之间的接触面积较宽，能够有效地实现散热。

另外，第一反射部21可被设置为用于将从扫描模块8出射的光向反射型荧光体4反射。

第一反射部21可以与主透镜3呈一体的方式设置于主透镜3，也可以与主透镜3相隔开的方式与主透镜3单独地设置。

第一反射部21可根据反射型荧光体4的布置位置而决定其位置。在反射型荧光体4配置于主透镜3的后方的情况下，第一反射部21可以与主透镜3相隔开的方式位于主透镜3的后方，或者设置于主透镜3的背面，或者设置于主透镜3的前面，或者以与主透镜3相隔开的方式位于主透镜3的前方。

第一反射部21在以与主透镜3相隔开的方式设置于主透镜3的后方的状态下，可将从扫描模块8出射的光反射到反射型荧光体4和主透镜3之间。

第一反射部21在以与主透镜3呈一体的方式设置于主透镜3的背面32的状态下，可将从扫描模块8出射的光反射到反射型荧光体4和主透镜3之间。

第一反射部21在以与主透镜3相隔开的方式设置于主透镜3的前方的状态下，可将从扫描模块8出射后透射主透镜3的光反射到主透镜3，以使其朝向反射型荧光体4反射。

在第一反射部21以与主透镜3相隔开的方式设置于主透镜3的后方或前方的情况下，车辆用发光机构的部件数目可将增加，并且因主透镜3和第一反射部21之间的隔开距离，可使车辆用发光机构的大小增大。

第一反射部21优选地以一体的方式设置于主透镜3的背面32或前面31，以使车辆用发光机构的部件数目达到最少，并且实现车辆用发光机构的紧凑化。

在第一反射部21设置于主透镜3的背面32全体或主透镜3的前面31全体的情况下，在反射型荧光体4中变换波长并反射的光将全部向后方反射，使得反射型荧光体4中变换波长的光无法向主透镜3的前方出射。

即，第一反射部21优选地设置于主透镜3的背面32一部分或主透镜3的前面31一部分。第一反射部21优选地具有使主透镜3能够确保足够的光出射区域的大小。

第一反射部21优选地配置在偏离主透镜3的光轴x的离轴(off-axis)，第一反射部21优选地配置在主透镜3的光轴x和主透镜3的外围面33之间。

第一反射部21可设置在主透镜3的背面32一部分区域，或者设置在主透镜3的前面31一部分区域。第一反射部21可被设置为，将从扫描模块8出射的光反射到反射型荧光体4。

第一反射部21可将入射的光向主透镜3的后方反射。

第一反射部21可在考虑到反射型荧光体4与主透镜3的位置关系以及贴附有第一反射部21的主透镜3的前面31或背面32一部分区域的曲率的情况下决定其布置位置。

在本实施例中，第一反射部21可贴附在主透镜3的前面31。此时，从扫描模块8出射的光透射主透镜3的背面32并到达第一反射部21，从第一反射部21反射的光再次透射主透镜3的背面32并入射到反射型荧光体4。

与第一反射部21贴附于主透镜3的背面32的情况相比，在第一反射部21贴附于主透镜3的前面31的情况下，光的反射型荧光体4入射角变小，从而能够提高光效率。

在第一反射部21具有相同的大小时，与第一反射部21贴附于主透镜3的背面32的情况相比，在第一反射部21贴附于主透镜3的前面31的情况下，能够确保更宽的光出射区域。

即，主透镜3可在其前面一部分区域设置有第一反射部21，从光源10出射的光透射主透镜3并入射到第一反射部21。此外，从第一反射部21反射的光可透射主透镜3并入射到反射型荧光体4，利用反射型荧光体4进行波长变换的光可透射主透镜3并向前方照射。

在第一反射部21贴附于主透镜3的前面31的情况下，光可在主透镜3进行三次透射。更具体而言，从扫描模块8出射的光透射主透镜3并入射到第一反射部21，从第一反射部21反射的光透射主透镜3并入射到反射型荧光体4，在反射型荧光体4中进行波长变换而反射的光透射主透镜3并向主透镜3的前方出射。

因此，主透镜3可以是光透射三次的三路径(3-path)透镜，车辆用发光机构利用这样的3-path透镜来实现紧凑化。

在主透镜3为3-path透镜的情况下，从扫描模块8出射的光在到达反射型荧光体4之前将不向主透镜3的前方出射，因此，除了贴附在主透镜3前面31一部分区域的第一反射部21以外的所有光学机构，例如光源机构1、扫描模块8、反射型荧光体4可以设置在主透镜3的后方。

更具体而言，在与主透镜3相隔开的前方，无需设置用于将光入射到反射型荧光体4的额外的光学部件，因此容易进行光学部件的布置。

即，使车辆用发光机构的制作变得容易，并使光源机构1、扫描模块8乃至反射型荧光体4的更换或设计变更也变得简单，同时还可容易地将反射构件等追加的光学机构设置在光源机构1及扫描模块8。

并且，在与主透镜3相隔开的前方，由于无需设置用于将光入射到反射型荧光体4的额外的光学部件，能够使主透镜3和投影透镜5的距离相靠近地配置，从而增大光效率及投影透镜5的集光效果。

第一反射部21可在主透镜3的凸出的前面31一部分沿着凸出的前面31形成，其截面形状可形成为弧形状。第一反射部21从主透镜3的前方看去时可以是圆形或多边形形状。

第一反射部21可以是形成在主透镜3的前面31的凹镜。第一反射部21可呈其前面凸出、其背面凹入的形状。

第一反射部21的前面可与投影透镜5相面对，其可在主透镜3和投影透镜5之间通过主透镜3及投影透镜5进行保护。

第一反射部21可以是主透镜3的前面31中偏离主透镜3的光轴x的离轴位置上涂覆的涂层。

第一反射部21可以是主透镜3的前面31中偏离主透镜3的光轴x的离轴位置上贴附的反射薄片。

反射型荧光体4可配置在主透镜3的光轴x上，扫描模块8沿着与主透镜3的光轴x平行的方向出射光，所述第一反射部21可配置在偏离主透镜3的光轴x的离轴上，以使从扫描模块8出射的光能够到达所述第一反射部21。

车辆用发光机构可还包括用于支撑主透镜3及投影透镜5的透镜支架(未图示)。

另外，扫描模块8可对从光源机构1出射的光的光路径进行变换，并朝向主透镜3出射光。

扫描模块8可配置在主透镜3的后方，可朝向主透镜3的背面32出射光。

扫描模块8可包括第一集光机构81和扫描部80。扫描模块8可还包括第二集光机构82。

第一集光机构81可对从光源机构1出射的光进行集光，并将其入射到扫描部80。

在光源机构1中包括反射构件11的情况下，从光源10出射的光可在反射构件11变换光路径并向第一集光机构81反射，这样的光在第一集光机构81进行集光并向扫描部80入射。

在光源机构1中未包括反射构件11的情况下，从光源10出射的光可向第一集光机构81入射，这样的光在第一集光机构81进行集光并向扫描部80入射。

第一集光机构81可以是减小从光源机构1出射的光的尺寸并向扫描部80出射的光减径管(lightreducer)。在第一集光机构81为光减径管的情况下，扫描模块8可以不包括第二集光机构82。对此，将在后面进行详细的描述。

第一集光机构81可以是对从光源机构1出射的光进行集光的辅助透镜。

在第一集光机构81为辅助透镜的情况下，可进行集光以使光在扫描部80中汇聚于一点，从而能够减小扫描部80的大小。

在第一集光机构81为辅助透镜的情况下，在扫描部80中汇聚的光将在扫描部80进行反射并扩散开，因此，需要设置有对这样的光进行集光的第二集光机构82。

第二集光机构82可将从扫描部80反射的光进行集光，并朝向第一反射部21出射光。

第二集光机构82可将扫描部80中变换光路径而反射的光进行集光，并向主透镜3的背面32入射光。这样的光可透射主透镜3并向第一反射部入射。

第二集光机构82可配置在扫描部80和主透镜3之间。

由于第一反射部21设置在位于偏离主透镜3的光轴的离轴上的表面，朝向第一反射部21出射光的第二集光机构82可配置在偏离主透镜3的光轴的离轴上。

第二集光机构82可以是对从扫描部80反射的光进行集光的辅助透镜。第二集光机构82可进行集光，以使从扫描部80反射并扩散开的光具有一定的尺寸和方向性。在第二集光机构82进行集光并出射的光可向主透镜3的背面32入射，并在第一反射部21进行反射。

第一集光机构81的光轴和第二集光机构82的光轴可以正交。即，第一集光机构81的光轴可与主透镜3的光轴x垂直，第二集光机构82的光轴可与主透镜3的光轴x平行。

后述的扫描部80按照规定的频率移动，因此，在扫描部80的可动范围内，向第二集光机构82入射的光的位置将不同。因此，为了对这样的光进行集光，第二集光机构82的大小可以大于第一集光机构81。

图4是示出扫描部80的结构的立体图。

扫描部80可以是mems扫描器。扫描部80可具有利用外力进行共振而跷跷板振动的结构。

利用扫描部80结构，本实施例的本发明的车辆用发光机构可实现扫描功能。

在扫描部80的周围可设置有诸如超声波装置等产生空气的流动的装置，利用相应装置中产生的空气的流动，可使扫描部80进行驱动。

在扫描部80的周围可缠绕有驱动线圈，在扫描部80的周围可配置有用于产生磁场的磁铁(magnet)对。扫描部80可利用因线圈中流动的电流和磁铁对的磁场引起的旋转力矩进行驱动。

扫描部80可以是对于相互垂直的两轴进行摇动驱动的二轴驱动型mems扫描器。

扫描部80可包括：反射器800、第一驱动轴801、第二驱动轴802以及驱动构件803。更详细而言，扫描部80可包括：第一驱动轴801，以可转动的方式设置；驱动构件803，在其外侧连接有第一驱动轴801；第二驱动轴802，以可转动的方式连接于驱动构件803的内侧；反射器800，连接在第二驱动轴802。

反射器800可以是用于对入射的光进行反射的反射镜。反射器800可以是圆形或多边形的反射镜。反射器800可连接于第二驱动轴802。

驱动构件803可在其内侧配置有反射器800和第二驱动轴802。更详细而言，在驱动构件803的内侧以可转动的方式连接有第二驱动轴802，在第二驱动轴802可连接有反射器800。

驱动构件803可在其外侧连接有第一驱动轴801。

第一驱动轴801和/或第二驱动轴802可以是可实现轴向扭曲变形的弹性构件，从而对转动的驱动构件803进行弹性支承。

第一驱动轴801和/或第二驱动轴802可以是设置有额外的旋转轴并进行转动的刚体。

第一驱动轴801可连接于驱动构件803的外侧。第一驱动轴801可以第一驱动轴801的长度方向为中心进行转动。

第二驱动轴802可连接于驱动构件803的内侧及反射器800。第二驱动轴802可以第二驱动轴802的长度方向为中心进行转动。第二驱动轴802可与驱动构件803独立地进行转动。

驱动构件803可被第一驱动轴801支撑，并随着第一驱动轴801转动而一同进行转动。由此，驱动构件803可以第一驱动轴801的长度方向为中心进行转动。

反射器800可被第二驱动轴802支撑，并随着第二驱动轴802转动而一同进行转动。此时，第一驱动轴801和第二驱动轴802可以垂直，并可分别独立地进行转动。其结果，由于与以第一驱动轴801的长度方向为中心转动的驱动构件803相连接的第二驱动轴802进行转动，反射器800可对于相互垂直的第一驱动轴801和第二驱动轴802进行二轴驱动。此时，反射器800利用规定的频率的外力驱动，因此，其可按照规定的频率进行转动。

扫描部80可对于二轴独立地进行驱动。更具体而言，可使第二驱动轴802不振动而进行转动，第一驱动轴801按照规定的频率振动并进行转动。相反地，可使第一驱动轴801不振动而进行转动，第二驱动轴802按照规定的频率振动并进行转动。

扫描部80可按照规定的频率移动，将入射的光进行反射而变换光路径。扫描部80可将第一集光机构81中集光的光进行反射而变换光路径，并向第二集光机构82入射光。

更详细而言，入射到扫描部80的光可在反射器800进行反射。反射器800对于相互垂直的两轴进行驱动，对反射器800中入射的光进行反射而变换光路径。

利用扫描部80变换光路径并反射的光可在第二集光机构82进行集光并向主透镜3的背面32入射，透射主透镜3并在第一反射部21进行反射，从而向反射型荧光体4入射。

图5是示出光入射反射型荧光体的入射位置的路径变化的示意图。

以下，参照图5对随着扫描部80特别是反射器800的驱动，从反射器800反射的光入射到反射型荧光体4的位置的路径变化进行说明。

扫描部80可对于相互垂直的两轴分别进行驱动，因此，将反射型荧光体4中的入射位置p的路径变化分为水平方向和垂直方向进行说明。

随着第一驱动轴801的转动，光的反射型荧光体4入射位置p可沿着水平方向移动，随着第二驱动轴802的转动，光的反射型荧光体入射位置p可沿着垂直方向移动。

相反地，随着第一驱动轴801的转动，光的反射型荧光体4入射位置p可沿着垂直方向移动，随着第二驱动轴802的转动，光的反射型荧光体入射位置p可沿着水平方向移动。以下，以本情况为例进行说明。

并且如前所述，第一驱动轴801可以不振动而进行转动，第二驱动轴802可按照规定的频率振动并进行转动，因此，以下以本情况为例进行说明。

首先，从反射器800反射的光可经过前述的路径入射到反射型荧光体4的右侧上端区域。此时，第二驱动轴802朝一方向进行转动，由此，向反射型荧光体4入射的光的入射位置p可向左侧移动。此时，第一驱动轴801不进行转动，光的入射位置p不沿着垂直方向移动。

在光的入射位置到达反射型荧光体4的左侧区域时，第一驱动轴801进行转动，由此，向反射型荧光体4入射的光的入射位置p可向下方移动。此时，第二驱动轴802朝作为与之前为止转动的一方向相反的另一方向进行转动，从而使光的入射位置p的水平方向变得相反。

光的入射位置p在反射型荧光体4以规定的位置大小向下方移动时，第一驱动轴801停止转动，第二驱动轴802继续朝另一方向进行转动。由此，向反射型荧光体4入射的光的入射位置p可向右侧移动，而不沿着垂直方向移动。

在光的入射位置p到达反射型荧光体4的右侧区域时，停止的第一驱动轴801再次朝相同方向进行转动，由此，向反射型荧光体4入射的光的入射位置p可向下方移动。此时，第二驱动轴802朝作为与之前为止转动的另一方向相反的一方向进行转动，从而使光的入射位置p的水平方向变得相反。

光的入射位置p在反射型荧光体4中以规定的位置大小向下方移动时，第一驱动轴801停止转动，第二驱动轴802继续朝一方向进行转动。由此，向反射型荧光体4入射的光的入射位置p可向左侧移动，而不沿着垂直方向移动。

即，第一驱动轴801可反复进行若干的转动和停止，第二驱动轴802可按照规定的频率进行振动转动。第一驱动轴801可继续朝相同的方向进行转动，第二驱动轴802可周期性地反复进行一方向和另一方向的转动。

其结果，如图5所示，向反射型荧光体4入射的光的入射位置p可在反射型荧光体4的左右两端区域中逐渐地向下方移动，并且继续往复于左右两端区域。

在这样的方式的驱动反复多次时，向反射型荧光体4入射的光可到达反射型荧光体4的右侧下端区域。此时，第一驱动轴801可朝作为与之前为止转动的方向相反的方向进行转动，向反射型荧光体4入射的光的入射位置p可返回到最初位置。随后，再次从头开始反复进行前述的过程。

为了将入射的光稳定地进行反射，反射型荧光体4可以比包含所述说明的光的入射位置p移动路径的范围更大。

所述说明仅是属于一例，本发明的实施例并不限定于此，反射型荧光体4中入射的光的入射位置p移动路径可根据第一驱动轴801及第二驱动轴802的驱动方式而改变。

车辆用发光机构可还包括：外部传感器90，收集车辆的外部信息；控制部9，基于外部传感器90收集的外部信息来控制光源机构1特别是光源10。

设置有mems扫描器(memsscanner)的车辆用发光机构通常构成车辆的车头灯，因此，以下以本情况为例进行说明。但是，本发明并不限定于此。

外部传感器90可以是照相机。优选地，外部传感器90可以是朝向车辆的前方配置的照相机。此时，外部传感器90可收集车辆前方的外部信息，详细而言收集影像信息。

通过外部传感器90收集的外部信息可包含车辆的前方是否有靠近中的对向车辆、对向车辆的位置、对向车辆的速度等。

外部传感器90中收集的外部信息可传送给控制部9。

控制部9可基于外部传感器90收集的外部信息来控制光源机构1。更详细而言，可控制光源机构1中包括的光源10的开启/关闭(on-off)。

如前所述，根据扫描部80的驱动，向反射型荧光体4入射的光的入射位置可沿着一定路径周期性地改变。

在向反射型荧光体4入射的光的入射位置p改变时，从反射型荧光体4反射并向主透镜3及投影透镜5的前方出射的光的位置也将改变。即，向车辆的前方出射的光的方向可以周期性地改变。

在向车辆前方出射的光朝向对向车辆的驾驶者的情况下，将引起对向车辆的驾驶者被晃眼的问题，因而存在发生事故的危险。

根据本发明的实施例，在向车辆前方出射的光朝向对向车辆的驾驶者时，控制部9可关闭(off)光源10，除此之外的情况下控制部9开启(on)光源10，从而能够消除晃眼问题。

在车辆的前方有对向车辆靠近时，外部传感器90可收集外部信息并对其进行检测。

外部传感器90中收集的外部信息可传送给控制部9，控制部9根据接收到的外部信息识别对向车辆的速度信息、位置信息。

在根据扫描部80的驱动而向车辆前方出射的光的位置朝向控制部9识别出的对向车辆时，控制部9可关闭光源10。

优选地，在向车辆前方出射的光的位置朝向对向车辆的驾驶者时，控制部9可关闭光源10。

在根据扫描部80的驱动而向车辆前方出射的光的位置不朝向控制部9识别出的对向车辆时，控制部9可开启光源10。

控制部9可对扫描部80进行控制。更详细而言，控制部9可通过控制施加给扫描部80的外力来控制扫描部80的驱动。例如，可通过控制缠绕于扫描部80的周围的驱动线圈中流动的电流来控制扫描部80的驱动。

扫描部80可以非常快的速度进行振动，车辆的驾驶者可能会识别不出向车辆的前方出射的光的方向发生变化，而是将向车辆前方出射的光作为整体来识别。并且，如前所述，只有在从车辆前方出射的光朝向特定方向时，控制部9才关闭光源10，除此之外则开启光源10，在此情况下，车辆的驾驶者可识别为犹如向车辆的前方出射的光中的仅有一部分变暗。

另外，车辆用发光机构可还包括：第三反射部6，设置在主透镜3的表面一部分区域，将从反射型荧光体4向主透镜3反射的光反射到主透镜3的后方。

光源10可以是激光二极管，其可照射效率高的蓝色系的激光，在因发生漏光现象使得激光在荧光体中不变换为白光而向车辆用发光机构的前方出射的情况下，存在有对人眼构成伤害或损伤视力的可能性。

为了防止漏光现象，第二反射部6可使反射型荧光体4中未进行波长变换而表面反射的蓝色系的光反射到主透镜3的后方。

第三反射部6可将波长未变换的蓝色系的光和波长变换的白色系的光向主透镜3的后方反射。此时，在将白色系的光向主透镜3的后方反射时，将降低车辆用发光机构的光效率。

因此，优选地设置有具有规定的大小及位置的第三反射部6，从而在足够地确保主透镜3的光出射区域的同时，使反射型荧光体4中进行表面反射的蓝色系的光尽可能反射到主透镜3后方。

第三反射部6也可与第一反射部21相连接而构成单个反射部，但是，为了足够地确保主透镜3的光出射区域，其优选地在主透镜3的前面31或背面32以与第一反射部21相隔开的方式进行设置。

第三反射部6可设置在主透镜3的前面31，或者可设置在主透镜3的背面32。

第三反射部6可在主透镜3的凸出的前面31上其截面形状形成为弧形状。

第三反射部6可以是在主透镜3的凸出的前面31上沿着主透镜3的前面31形成的凹镜。

第一反射部21和第三反射部6可以相隔开的方式进行设置。

第一反射部21和第三反射部6可以主透镜3的光轴x为基准呈对称的方式进行设置。

第一反射部21和第三反射部6可在主透镜3的前面31上以具有180°相位差呈对称的方式进行设置。

在第一反射部21形成于主透镜3的前面31中的左侧区域的情况下，第三反射部6可形成于主透镜3的前面31中的右侧区域。

在第一反射部21形成于主透镜3的前面31中的上侧区域的情况下，第三反射部6可形成于主透镜3的前面31中的下侧区域。

第一反射部21和第三反射部6可设置在距主透镜3的光轴x相同的距离，或者他们距主透镜3的光轴x的距离可以相互不同。

在主透镜3的表面上，贴附有第一反射部21和第三反射部6的部分的曲率可以相互相同。

第一反射部21和第三反射部6可分别由涂覆于主透镜3的前面中除了主透镜3的光轴x以外的位置的反射涂层构成，或者可分别由贴附于主透镜3的前面中除了主透镜3的光轴x以外的位置的反射薄片构成。

设置在主透镜3的前面31的第一反射部21可将从扫描模块8出射后透射主透镜3的光反射到反射型荧光体4，从反射型荧光体4反射的光可透射主透镜3，由此从反射型荧光体4反射到主透镜3的光中一部分可向第三反射部6入射。

从反射型荧光体4入射到第三反射部6的光可利用第三反射部6朝主透镜3的后方方向反射。

利用第三反射部6朝主透镜3的后方方向反射的光可透射主透镜3的背面32，这样的光可向主透镜3的后方出射。

第三反射部6能够使反射型荧光体4中未进行波长变换而表面反射的光在透射形成有第三反射部6的区域时引起的漏光现象达到最小。

以下，参照图2对如本实施例所述构成的本发明的作用进行说明。各路径上示出的指代光的附图标记仅是为了有助于理解本发明，相应附图标记并不指代本发明的结构要素或限定本发明的范围。

以下，以光源10出射蓝色系的光，反射型荧光体4将蓝色系的光波长转换为黄色系的光的情形为例进行说明。并且，第三反射部6的作用已在前面进行了说明，在此将不再进行赘述。

首先，在光源机构1中包括的光源10开启时，从光源10可出射蓝色系的光a，光a可在反射构件11进行反射而变换光路径。

在反射构件11中变换光路径的光b可向第一集光机构81反射。

入射到第一集光机构81的光c可进行集光，并在扫描部80更详细而言在反射器800进行反射而变换光路径。

在扫描部80变换光路径的光d可向第二集光机构82反射。

入射到第二集光机构82的光e可进行集光，并朝向主透镜3的背面32出射。

入射到主透镜3的背面32的光f可透射主透镜3并向第一反射部21入射，并可在第一反射部21向主透镜3反射。

从第一反射部21反射的光g可利用第一反射部21沿着朝主透镜3的光轴x的方向反射，并可在主透镜3的背面32折射。

在主透镜3的背面32进行折射的光h可向反射型荧光体4入射。

入射到反射型荧光体4的光利用反射型荧光体4而使其波长发生变化，在反射型荧光体4中可使白色系的光i向主透镜3的背面32反射，其可透射主透镜3并进行集光。这样的白色系的光i可在透射主透镜3的前面31后，通过投影透镜5的背面52向投影透镜5入射。

入射到投影透镜5的背面52的光j可在投影透镜5进行集光并以平行的方式出射，这样的光j可向车辆的前方照射。

图6是概略示出本发明的第二实施例的车辆用发光机构的结构图。

以下，对于与前述的结构相同或类似的结构将省去详细的说明，并以区别点为中心进行描述。

在本实施例中，扫描部80可包括第一集光机构81和扫描部80，同时可不包括第二集光机构82。

从扫描模块8出射的光需要具有一定的尺寸和方向性。如果从扫描模块8出射的光被扩散开，将仅有一部分光到达第一反射部21，从而产生光损失。

在第一实施例中，第二集光机构82对从扫描部80反射并扩散开的光进行集光，而在本实施例中未包括有第二集光机构82，因此，需要避免从扫描部80反射的光被扩散开。为此，入射到扫描部80的光需要具有一定的尺寸和方向性。

由于从光源机构1出射的光具有一定的尺寸和方向性，如果扫描模块8不包括第一集光机构81，则入射到扫描部80的光可具有一定的尺寸和方向性。但是在这样的情况下，由于入射到扫描部80的光未进行集光，需要使扫描部80的大小较大，因而可能不适合本发明的实现车辆用发光机构的紧凑化的技术效果。

为使入射到扫描部80的光具有一定的尺寸和方向性，第一集光机构81可以是减小从光源机构1出射的光的尺寸并向扫描部80出射的光减径管。

在第一集光机构81为光减径管的情况下，第一集光机构81可包括：第一减径管透镜811，从光源机构1出射的光透射所述第一减径管透镜811并使该光的光幅缩小；第二减径管透镜812，与第一减径管透镜811以相隔开的方式设置，从第一减径管透镜811出射的光透射所述第二减径管透镜812并使该光的光幅缩小。

第一减径管透镜811和第二减径管透镜812可以彼此间隔开空气而以相隔开的方式进行设置。

第一减径管透镜811可位于光源机构1和第二减径管透镜812之间，第二减径管透镜812可位于第一减径管透镜811和扫描部80之间。

第一减径管透镜811的光轴和第二减径管透镜812的光轴可以相同。

由于光在第一减径管透镜811被一次缩小，第二减径管透镜812的大小可小于第一减径管透镜811，从而提高周边空间利用率。

入射到如上所述构成的第一集光机构81的光维持其方向性，但是其光幅被缩小并进行出射。即，从第一集光机构81出射并入射到扫描部80的光具有一定的尺寸和方向性，但是具有足够小的尺寸，从而能够使扫描部80的大小变小，实现车辆用发光机构的紧凑化。

以下，参照图6对如上所述构成的本实施例的作用进行说明。各路径上示出的指代光的附图标记仅是为了有助于理解本发明，相应附图标记并不指代本发明的结构要素或限定本发明的范围。

首先，在光源机构1中包括的光源10开启时，从光源10可出射蓝色系的光a，光a可在反射构件11进行反射而变换光路径。

在反射构件11中变换光路径的光b可向第一集光机构81反射。

入射到第一集光机构81的光c可进行集光，并在扫描部80进行反射而变换光路径。更详细而言，入射到第一减径管透镜811的光的光幅可缩小并朝向第二减径管透镜812出射，入射到第二减径管透镜812的光的光幅缩小并朝向扫描部80出射，从而在扫描部80进行反射而变换光路径。

在扫描部80中变换光路径的光e可以不进行额外的集光而朝向主透镜3的背面32反射。

入射到主透镜3的背面32的光f可透射主透镜3而向第一反射部21入射，并可从第一反射部21向主透镜3反射。

从第一反射部21反射的光g可利用第一反射部21沿着朝主透镜3的光轴x的方向反射，并在主透镜3的背面32进行折射。

在主透镜3的背面32进行折射的光h可向反射型荧光体4入射。

入射到反射型荧光体4的光利用反射型荧光体4而使其波长发生变化，在反射型荧光体4中可使白色系的光i向主透镜3的背面32反射，其可透射主透镜3并进行集光。这样的白色系的光i可在透射主透镜3的前面31后，通过投影透镜5的背面52向投影透镜5入射。

入射到投影透镜5的背面52的光j可在投影透镜5进行集光并以平行的方式出射，这样的光j可向车辆的前方照射。

可对本实施例进行如下变更，即，在扫描模块8中不包括作为光减径管的第一集光机构81，而是在光源机构1中还包括光减径管的情况下，其实际上是将光减径管的位置从扫描部80和反射构件11之间变更为光源10和反射构件11之间的单纯的设计变更，因此，其应当落入本发明的保护范围。

并且，光源机构1中包括光减径管且扫描模块8中将第一集光机构81及第二集光机构82两者都包括的情况也同样落入本发明的保护范围。

图7是概略示出本发明的第三实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图，图8是概略示出本发明的第三实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图。

以下，对于与前述的结构相同或类似的结构将省去详细的说明，并以区别点为中心进行描述。

在本实施例中，车辆用发光机构可还包括：辅助光源100，配置在主透镜3的后方；第二反射部22，设置在主透镜3，对从辅助光源100出射的光进行反射。

辅助光源100可与光源10相同地出射蓝色系的光。

辅助光源100可配置在主透镜3的后方，并可朝向主透镜3的背面32出射光。

辅助光源100可配置在偏离主透镜3的光轴的离轴上，其可以与主透镜3的光轴x平行的方式出射光。

为了实现车辆用发光机构的紧凑化，光源机构1和辅助光源100之间的距离可小于主透镜3的直径。

从辅助光源100出射的光可向主透镜3的背面32入射，其透射主透镜3并在第二反射部22进行反射。

第二反射部22可设置在主透镜3的前面31或背面32一部分区域。

第二反射部22可与第一反射部21具有相同的形状。

第二反射部22也可与第一反射部21相连接而构成单个反射部，但是，为了足够地确保主透镜3的光出射区域，其优选地在主透镜3的前面31或背面32以与第一反射部21相隔开的方式进行设置。

从扫描模块8出射并向第一反射部21入射的光可根据扫描部80的驱动而其入射到第一反射部21的入射位置将改变。另一方面，从辅助光源100出射并向第二反射部22入射的光入射到第二反射部22的入射位置将恒定。因此，第二反射部22的大小可小于第一反射部21。

第二反射部22可对从辅助光源100出射的光进行反射，并使其向反射型荧光体4入射。

控制部9可对辅助光源100进行控制。更详细而言，其可控制辅助光源100的开启/关闭(on-off)。例如，根据外部传感器90收集的外部信息，在车辆的前方过暗的情况下，控制部9可开启辅助光源100。或者，可根据车辆驾驶者的操作，控制部9可开启辅助光源100。

为使向车辆前方出射的光变得更亮，辅助光源100可设置有多个，与之对应的第二反射部22也可设置有多个。

以下，参照图7对如上所述构成的本实施例的作用进行说明。

以下，各路径上示出的指代光的附图标记仅是为了有助于理解本发明，相应附图标记并不指代本发明的结构要素或限定本发明的范围。

从光源机构1出射的光的路径和作用可与第一实施例相同，因此，以下对从辅助光源100出射的光的路径及作用进行说明。

首先，在辅助光源100开启时，从光源10可出射蓝色系的光k，这样的光可向主透镜3的背面32入射。

入射到主透镜3的背面32的光l可透射主透镜3并向第二反射部22入射，并可从第二反射部22向主透镜3反射。

从第二反射部22反射的光m可利用第二反射部22沿着朝主透镜3的光轴x的方向反射，并在主透镜3的背面32进行折射。

在主透镜3的背面32进行折射的光n可向反射型荧光体4入射。

入射到反射型荧光体4的光利用反射型荧光体4而使其波长发生变化，在反射型荧光体4中可使白色系的光向主透镜3的背面32反射。此时，与第一实施例相同地，从第一反射部21反射并向反射型荧光体4入射的光h也可在反射型荧光体4中变换波长，以使白色系的光向主透镜3的背面32反射。由此，各个白色系的光可进行混合，混合的白色系的光i可变得更亮。

这样的白色系的光i可透射主透镜3并进行集光，在透射主透镜3的前面31后，通过投影透镜5的背面52向投影透镜5入射。

入射到投影透镜5的背面52的光j可在投影透镜5进行集光并以平行的方式出射，这样的光j可向车辆的前方照射。

由此，向车辆前方出射的光的亮度可变得更亮。

在本实施例中，第一反射部21和第二反射部22可分别执行针对彼此的漏光防止功能。

第一反射部21和第二反射部22可以相隔开的方式进行设置。

第一反射部21和第二反射部22可以主透镜3的光轴x为基准呈对称的方式进行设置。

第一反射部21和第二反射部22可在主透镜3的前面31上以具有180°相位差呈对称的方式进行设置。

在第一反射部21形成于主透镜3的前面31中的左侧区域的情况下，第二反射部22可形成于主透镜3的前面31中的右侧区域。

在第一反射部21形成于主透镜3的前面31中的上侧区域的情况下，第二反射部6可形成于主透镜3的前面31中的下侧区域。

第一反射部21和第二反射部22可设置在距主透镜3的光轴x相同的距离，或者他们距主透镜3的光轴x的距离可以相互不同。

在主透镜3的表面上，贴附有第一反射部21和第二反射部22的部分的曲率可以相互相同。

更详细而言，从扫描模块8出射并在第一反射部21进行反射而向反射型荧光体4入射的蓝色系的光的一部分可以不进行波长变换，而是在反射型荧光体4的表面进行表面反射。此时，表面反射的蓝色系的光可向主透镜3的背面32入射并透射主透镜3，从而在第二反射部22向主透镜的后方反射。

这样的光可与从辅助光源100出射并向第二反射部22入射的光进行干涉，但是，由于光不具有物理实体，相互之间将不构成影响。即，对于实现车辆用发光机构的功能不存在问题。

并且，从辅助光源100出射并在第二反射部22进行反射而向反射型荧光体4入射的蓝色系的光的一部分可以不进行波长变换，而是在反射型荧光体的表面进行表面反射。此时，表面反射的蓝色系的光可向主透镜3的背面32入射并透射主透镜3，从而在第一反射部21向主透镜3的后方反射。

这样的光可与从扫描模块8出射并向第一反射部21入射的光进行干涉，但是，由于光不具有物理实体，相互之间将不构成影响。即，对于实现车辆用发光机构的功能不存在问题。

即，第一反射部21和第二反射部22可分别执行针对彼此的漏光防止功能。由此，根据本实施例能够在不设置有额外的第三反射部6的情况下防止漏光现象。

图9是概略示出本发明的第四实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图，图10是概略示出本发明的第四实施例的车辆用发光机构的光路径的俯视图。

以下，对于与前述的结构相同或类似的结构将省去详细的说明，并以区别点为中心进行描述。

在本实施例中，车辆用发光机构可还包括：第三反射部6，设置在主透镜3的表面一部分区域，将从反射型荧光体4向主透镜3反射的光的一部分反射到主透镜3的后方。更详细而言，与第一反射部21和第二反射部22分别对应的第三反射部6a、6b可设置在主透镜3的表面一部分区域。

如前述的第三实施例所述，为使从第一反射部21和第二反射部22反射的蓝色系的光在反射型荧光体4进行表面反射并向彼此入射，即，为了执行针对彼此的漏光防止功能，第一反射部21和第二反射部22的位置将从属于彼此。即，第一反射部21和第二反射部22各自的位置将无法独立地决定，用于出射向第一反射部21和第二反射部22入射的光的扫描模块8和辅助光源100各自的位置也将无法独立地决定。

根据本实施例，第一反射部21和第二反射部22的位置可以分别独立地决定，由此，扫描模块8和辅助光源100的位置也可分别自由地决定并布置。

并且，后述的检测部7可配置在第三反射部6a、6b的后方。关于此，将在后面进行详细的说明。

对于第一反射部21或第二反射部22，可将第三反射部6a、6b设置在主透镜3的表面的一部分区域。

优选地，如图9所示，可分别与第一反射部21及第二反射部22对应地设置有第三反射部6a、6b。即，与第一反射部21对应的一个第三反射部6a和与第二反射部22对应的另一个第三反射部6b可分别设置在主透镜3的表面的一部分区域。以下，举例对这样的情况进行说明。

第三反射部6a、6b也可与第一反射部21或第二反射部22相连接而构成单个反射部，但是，为了足够地确保主透镜3的光出射区域，其优选地在主透镜3的前面31或背面32以与第一反射部21或第二反射部22分别相隔开的方式进行设置。

第一反射部21和与之对应的第三反射部6a可以主透镜3的光轴x为基准呈对称的方式进行设置。第二反射部22和与之对应的第三反射部6b可以主透镜3的光轴x为基准呈对称的方式进行设置。

第一反射部21和与之对应的第三反射部6a可在主透镜3的前面31上一具有180°相位差呈对称的方式进行设置。第二反射部22和与之对应的第三反射部6b可在主透镜3的前面31上以具有180°相位差呈对称的方式进行设置。

在第一反射部21形成于主透镜3的前面31中的左侧区域的情况下，与之对应的第三反射部6a可形成于主透镜3的前面31中的右侧区域。

在第一反射部21形成于主透镜3的前面31中的上侧区域的情况下，与之对应的第三反射部6a可形成于主透镜3的前面31中的下侧区域。

在第二反射部22形成于主透镜3的前面31中的左侧区域的情况下，与之对应的第三反射部6b可形成于主透镜3的前面31中的右侧区域。

在第二反射部22形成于主透镜3的前面31中的上侧区域的情况下，与之对应的第三反射部6b可形成于主透镜3的前面31中的下侧区域。

第一反射部21和与之对应的第三反射部6a可设置在距主透镜3的光轴x相同的距离，或者他们距主透镜3的光轴x的距离可以相互不同。第二反射部22和与之对应的第三反射部6b可设置在距主透镜3的光轴x相同的距离，或者他们距主透镜3的光轴x的距离可以相互不同。

在主透镜3的表面上，贴附有第一反射部21和与之对应的第三反射部6a的部分的曲率可以相互相同。在主透镜3的表面上，贴附有第二反射部22和与之对应的第三反射部6b的部分的曲率可以相互相同。

第一反射部21、第二反射部22、第三反射部6a、6b可分别由涂覆于主透镜3的前面31中除了主透镜3的光轴x以外的位置的反射涂层构成，或者可分别由贴附于主透镜3的前面31中除了主透镜3的光轴x以外的位置的反射薄片构成。

设置在主透镜3的前面31的第一反射部21可将从扫描模块8出射并透射主透镜3的光向反射型荧光体4反射，从反射型荧光体4反射的光可透射主透镜3，这样地从反射型荧光体4向主透镜3反射的光中的一部分可向与第一反射部21对应的第三反射部6a入射。特别是，在反射型荧光体4不进行波长变换而表面反射的蓝色系的光可向所述第三反射部6a入射。

设置在主透镜3的前面31的第二反射部22可将从辅助光源100出射并透射主透镜3的光向反射型荧光体4反射，从反射型荧光体4反射的光可透射主透镜3，这样地从反射型荧光体4向主透镜3反射的光中的一部分可向与第二反射部22对应的第三反射部6b入射。特别是，在反射型荧光体4不进行波长变换而表面反射的蓝色系的光可向所述第三反射部6b入射。

从反射型荧光体4向第三反射部6a、6b入射的光可利用第三反射部6a、6b朝主透镜3的后方方向反射。

利用第三反射部6a、6b朝主透镜3的后方方向反射的光可透射主透镜3的背面32，这样的光可向主透镜3的后方出射。

图11是概略示出本发明的第五实施例的车辆用发光机构的光路径的结构图。

以下，对于与前述的结构相同或类似的结构将省去详细的说明，并以区别点为中心进行描述。

本实施例可还包括检测部7，所述检测部7检测从第三反射部6向主透镜3的后方反射的光，控制部9可根据检测部7的检测值控制光源10。

除了检测部7以外的其他结构及作用与本发明的第一实施例相同或类似，因此，将使用相同的附图标记并省去对其详细的说明。

检测部7可配置在主透镜3的后方。

检测部7可配置在除了主透镜3的光轴x以外的其他位置。

检测部7可配置在贴附有主透镜3的第三反射部6的区域的后方。

检测部7可包括：第一滤波器71，蓝光透射所述第一滤波器71；第一光传感器72，检测第一滤波器71中透射的光；第二滤波器73，用于阻断蓝光；第二光传感器74，检测第二滤波器73中透射的光。

本实施例可还包括：第三滤波器78，配置在第一滤波器71及第二滤波器73的前方，对朝向第一滤波器71及第二滤波器73的光进行感光。

在第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，控制部9可关闭光源10。在第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，控制部9可关闭光源10。

在第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，其表示反射型荧光体4未能将蓝色系的光转换为白色系的光，在此情况下，可关闭光源10以防止蓝色系的光向车辆的前方出射。

并且，在第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，其表示反射型荧光体4未能正常起到作用，在此情况下，可关闭光源10以防止蓝色系的光向车辆的前方出射。

图12是概略示出本发明的第六实施例的车辆用发光机构的光路径的立体图，图13是概略示出本发明的第六实施例的车辆用发光机构的光路径的俯视图。

本实施例可分别包括第一检测部7a及第二检测部7b，其检测从与第一反射部21和第二反射部22分别对应的第三反射部6a、6b向主透镜3的后方反射的光，控制部9可根据第一检测部7a及第二检测部7b的检测值来分别控制光源10及辅助光源100。

除了检测部7以外的其他结构及作用与本发明的第四实施例相同或类似，检测部7的其他结构及作用与本发明的第五实施例相同或类似，因此，将使用相同的附图标记并省去对其详细的说明。

检测部7可配置在贴附有主透镜3的第三反射部6的区域的后方。更详细而言，第一检测部7a可配置在贴附有与主透镜3的第一反射部21对应的第三反射部6a的区域的后方，第二检测部7b可配置在贴附有与主透镜3的第二反射部22对应的第三反射部6b的区域的后方。

第一检测部7a及第二检测部7b分别可包括：第一滤波器71，蓝光透射所述第一滤波器71；第一光传感器72，检测第一滤波器71中透射的光；第二滤波器73，用于阻断蓝光；第二光传感器74，检测第二滤波器73中透射的光。

本实施例中可还包括：第三滤波器78，配置在第一滤波器71及第二滤波器73的前方，对朝向第一滤波器71及第二滤波器73的光进行感光。

在第一检测部7a的第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，控制部9可关闭光源10。在第一检测部7a的第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，控制部9可关闭光源10。

在第二检测部7b的第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，控制部9可关闭辅助光源100。在第二检测部7b的第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，控制部9可关闭辅助光源100。

在第一光传感器72中检测出基准值以上的光时，其表示反射型荧光体4未能将蓝色系的光转换为白色系的光，在此情况下，可关闭光源10和/或辅助光源100以防止蓝色系的光向车辆的前方出射。

并且，在第二光传感器74中检测出基准值以下的光或未检测出光时，其表示反射型荧光体4未能正常起到作用，在此情况下，可关闭光源10和/或辅助光源100以防止蓝色系的光向车辆的前方出射。

以上的说明仅是例示性地描述本发明的技术思想，本领域的一般技术人员在不背离本发明的本质特性的范围内能够进行多种修改及变形。

因此，本发明中揭示的实施例仅是为了描述本发明的技术思想而并非意在对其进行限定，本发明的技术思想的范围并不限定于这样的实施例。

本发明的保护范围应当由所附的权利要求书进行解释，与之等同范围内的所有技术思想应当被解释为落入本发明的保护范围。