本发明涉及到一种自行车灯，尤其是涉及到一种大功率led自行车灯。
背景技术：
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目前大功率led在车灯方面的应用非常广泛，特别在电动自行车和电动三轮车上的使用。它的省电、节能、高亮、寿命长等优点已经是人人皆知。使用结果发现，用一段时间后这种车灯严重光衰，直至完全不亮，由于市场上没有专业技术的一体化配件提供而无法修复。造成结果的主要原因是车灯的结构问题，大功率led自行车灯在设计中没有达到优质散热的条件，甚至没有散热功能，导致过早的光衰而损坏。
技术实现要素：
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本发明的目的是提供一种大功率led自行车灯，通过改变散热器的结构和散热器在车灯壳体不同位置上的设计，解决散热问题。通过驱动电路与负温度系数热敏电阻的配合应用，解决车辆停驶时，大功率led温度上升而造成的光衰。把led、驱动电路、铝基板和散热器集合成一体，并具有散热、控温和防潮防水多功能的一体化配件，便于生产和维修更换。
本发明是通过以下技术方案实现：大功率led自行车灯，它包括壳体，壳体内设置有光学器件、驱动电路，光学器件后面设置有大功率led、铝基板和散热器。所述散热器为l型，l型散热器一边为平面与铝基板导热连接，另一边设置有散热翅片。散热翅片设置在车灯壳体内部通风处或壳体外部通风处，散热翅片方向朝前；散热翅片设置在壳体外底部的通风处，在l型散热器根部上面设置有条形台阶，条型台阶上边设置有固定条，散热器一边后平面下方的壳体上设置有上厚下薄的梯形插槽和另设一个独立的与其配套的梯型插销，用来固定散热器。l型散热器一边平面下方壳体底部设置有通往壳体外底部的长方形开口，l型散热器从长方形开口处插入壳体内，散热翅片被其左边的台阶和右边的条形台阶限制在壳体外底部。插销插入插槽内，位于插槽底部和固定条之下，插销通过固定条支撑l型散热器，使l型散热器被插销支撑固定在光学器件的后外部。大功率led和铝基板依次被挤固在光学器件和l型散热器中间。
为实现本发明的目的，还有如下措施：所述l型散热器翅片设置在光学器件下方的通风口后面，通风口前面设置具有通风和装饰效果的窗格，通风口后面设置有长方形窗口，窗口左边设置有一个独立的出气口。通风口左边缘斜对l型散热翅片四分之三处设置有挡风条板并与窗格左边连接。车辆运行时，风流从窗格经过通风口进入散热翅片之间的空隙，由挡风条板遮挡后，从散热翅片之间的空隙底部流向出气口，再由出气口释放到壳体的外部，达到散热的目的；所述铝基板上面设置有大功率led和驱动电路；驱动电路上面设置有负温度系数热敏电阻；l型散热器根部下面设置有放置热敏电阻的孔；热敏电阻被置入孔内，当车辆停驶时，失去了风流对l型散热翅片的散热作用，温度会急剧上升到50度时，热敏电阻阻值减小去控制驱动电路对led的供电电流减小，从而控制了ledpn结的温升，使led因温升引起的光衰得到了控制；所述l型散热器一边的前平面设置有构成槽位的两个边条，铝基板放入槽位后，灌敷一层防护胶，对驱动电路加强防潮防水保护。后平面设置有固定条，这时固定条用于与支架定位连接；所述铝基板、l型散热器为一体化结构，其之间可用螺钉连接构成一体化结构。或其之间设置有构成一体化结构的连接支架，连接支架上面设置有卡扣(用于固定铝基板)，卡口(用于与固定条配合定位)，固定螺孔(用于连接支架与光学器件或壳体的连接)和固定导线的线卡(设置在支架的背面)；当车灯功率比较小，散热翅片面积又足够大时，可不设置控温系统和一体化结构配件，铝基板、l型散热器依次设置在光学器件后外部，散热翅片设置在壳体内部通风处或外部的通风处，l型散热器由后壳体或设在后壳体上面的支柱挤压固定。l型散热器下面没有支撑点支撑时，合上后壳体后，后壳体挤压支点或设在后壳体上面的支柱通过固定条对其起着挤压支撑作用；对于箱式电动自行车所用车灯只需把光学器件设计在箱式壳体内，一体化结构配件安装固定在光学器件上，一体化结构配件和光学器件直接与车型配套使用，散热翅片可能远离通风口，这时必须在其之间设置风流引向器与散热器固定，或把风流引向器设计在车型上与散热器翅片配套。风流引向器的进气口应大于出气口，并让风流进入到l型散热器翅片之间空隙的底部，由空隙底部两边出风散热；所述散热器为下面少一画的口字型，其中间为平面与铝基板导热连接，两端设置有散热翅片。散热翅片反向延伸，延伸长度小于散热翅片长度。散热翅片设置在车灯壳体的两边，并镶嵌在两边的壳体上。如需控温，热敏电阻与散热器平面靠近固定，此散热器为铝合金型材。
本发明的有益效果是：通过改变散热器的结构和散热器在车灯壳体上的设置位置不同，对于提高大功率led自行车灯的散热效果和不同灯型的设计，起着一定的积极作用。用驱动电路与热敏电阻的结合实施控温，电路简单，控温灵敏。散热器采用铝合金型材易加工，成本低。把发光、驱动、散热构成一体，便于生产、维修更换，驱动电路还具有防潮防水散热功能，使电器性能、产品质量得到有效提升，并可作为一个独立的一体化配件在市场上生产销售。
附图说明：
图1是大功率led自行车灯示意图；
图2是连接支架示意图；
图中，1反光杯，2透明罩，3大功率led，4反射平面，5铝基板，6边条，7散热器，8固定条，9支柱，10壳体，11散热器根部，12热敏电阻孔，13窗口，14棱镜反射面，15翅片空隙，16窗格，17通风口，18散热翅片，19边条，20条形台阶，21卡扣，22固定螺孔，23卡口，24线卡，25台阶
具体实施方式：
图1所示：大功率led自行车灯，包括壳体10，壳体10内设置有光学器件1和驱动电路，光学器件1后面设置有大功率led3、铝基板5和散热器7，所述散热器为l型，l型散热器7一边为平面与铝基板5导热连接，另一边设置有散热翅片18。散热翅片18设置在壳体10内部的通风处；散热翅片18还可设置在壳体外底部的通风处，此时壳体为上、下壳体结构。l型散热器7一边后平面下方的下壳体上设置有上厚下薄的梯形插槽和另设一个独立的与其配套的梯型插销，l型散热器7根部11上面设置有条形台阶20。l型散热器7一边平面下方壳体设置有通往外底部的长方形开口，将l型散热器7从长方形开口处插入，散热翅片18被台阶25和右边的条形台阶20限制在下壳体的外底部。梯形插销尖头往下紧靠l型散热器7后平面插入，插至插槽底部，插销上内边置于固定条8之下，l型散热器被插销牢牢支撑固定在铝基板5的后面，合上上壳体接上电源按下开关便可实施照明。本发明所用散热器材料为铝合金型材，这种材料成本比较低、易加工。所述光学器件为光学透镜和反光杯，若采用反光杯3时其前面要设置透明罩2。
本发明所述l型散热器7设置在光学器件1后外部，散热翅片18设置在壳体10内光学器件1下方的通风口17后面，通风口17后面设置有长方形窗口13，窗口13左边设置有一个独立的出气口，出气口连通到壳体10的外部。通风口17左边缘斜对散热翅片18的四分之三处设置有挡风条板与窗格16左边连接；所述铝基板5上面设置有大功率led3和驱动电路，驱动电路上面设置有负温度系数热敏电阻，l型散热器7和根部11下面设置有放置热敏电阻的孔12；所述l型散热器7前平面设置有边条6和边条19，后平面设置有固定条8；所述连接支架图2上面设置有卡扣21、卡口23、固定螺孔22和线卡24；具有温控功能一体化结构配件的实施：把l型散热器7后平面放置在图2支架上面，使l型散热器7上面的固定条8嵌入卡口23内，铝基板5放在l型散热器7前平面上、其之间加导热硅脂，用力按下铝基板5，铝基板5被陷入由边条6、19和两头的卡扣21所围成的槽位内后被卡扣21锁住，把驱动电路上面的热敏电阻感温头放入孔12内用硅胶固定，电源导线由支架背面的线卡24固定，驱动电路上面灌敷防护胶，大功率led自行车灯一体化配件实施结束。使用时，把一体化配件散热翅片装入长方形窗口13内，led置入光学器件1后部的焦点上，由螺钉通过固定螺孔22与光学器件1固定连接，接上电源，车灯亮起。运行时，风流由通风口17进入，经挡风条板遮挡后由散热翅片18底部的空隙15流向左边的出风口，实现通风散热。停车时，散热器温度上升，超出led安全温度时，感温探头自动控制led电流减小，从而控制led温升；下面少一画的口字型散热器结构，中间为平面，两端设置散热翅片。散热翅片反向延伸，延伸的长度用于与后壳体装配结合和进一步提高散热效果。实施时中间平面与铝基板导热接触，两端散热翅片设置在壳体的两边，并镶嵌在壳体上。这款散热器专为小型大功率led车灯设计。
本发明可灵活实施，车灯功率较小时，散热器翅片面积大于或等于25平方厘米/瓦，散热翅片又设置在壳体的外部，改变了散热方式，把热辐射改变为热对流，大大提高了散热效果。不论车辆在运行还是在停驶时都有充分的散热余量，车灯在这种情况下工作寿命相当长，甚至超出车辆的使用寿命，没必要再设置控温系统和一体化配件。车灯功率较大时，车灯壳体上没有充足空间设计散热翅片，散热翅片面积远远小于25平方厘米/瓦，必须设置温控系统和一体化配件，因为功率越大，元器件最易损坏，一旦损坏一般修车铺没有这个专业技术进行维修，这时一体化配件就能体现出它的价值，维护了消费者的利益。在不设置温控系统，驱动电路可设置在铝基板上面、也可设置在一块独立电路板上固定在壳体内的合适位置。驱动电路最好设置在铝基板上，对元器件的散热特有利；为使夜间行车安全，在反光杯1上部设置平面4有利于消除泛光，在车灯面板下部设置反光棱镜14，能使对方司机看到对方的存在。