车辆的尾灯设备的制作方法

本公开涉及一种车辆的尾灯设备，更具体地，涉及一种在后玻璃上提供照明区域并通过照明区域获得视野的车辆的尾灯设备。

背景技术：

通常，用于在夜晚照亮车辆前方道路的前灯(例如，车头灯)设置在车辆的前部，而当执行换挡到倒挡时接通的尾灯和当接合制动踏板时接通的制动灯设置在车辆的后部。因此，能够通过使得后方车辆中的驾驶员能够识别车辆的运行状态(例如，当车辆计划转弯、变道或停止时)，来防止诸如追尾碰撞的事故。特别地，尾灯包括透镜和壳体(其是分开的部件)，并且在壳体中设置有光学系统。如上所述，尾灯由分开的部件形成，与后玻璃分开地附接到车身，并且需要特定的隔室。

以上作为本公开的相关技术提供的描述仅是为了帮助理解本公开的背景技术，不应解释为包含在本领域技术人员已知的相关技术中。

技术实现要素：

提供了一种接通后玻璃上的尾灯并能够通过照明区域在户外的无照明场所确保视野的车辆的尾灯设备。

在本公开的一个示例性实施例的一个方面中，车辆的尾灯设备可包括：光源，被构造成发射具有第一波段的光；滤光器，设置有面向车辆的外部的第一侧和面向车辆的内部的第二侧，并且该滤光器被构造成反射具有第一波段的光并传输具有与第一波段不同的第二波段的光；以及光衍射元件，被构造成接收从光源发射的光并调节入射光的传输路径以引导光入射到滤光器的第一侧。因此，从光源发射的光可通过光衍射元件引导至滤光器的第一侧，并且可从滤光器反射以朝向车辆的外部传输，从而防止传输到车辆内部。

在一些示例性实施例中，光衍射元件可以是衍射透镜，其被构造成当接收到从光源发射的光时使入射光的传输方向衍射以将光引向滤光器。光源可设置在滤光器上方或下方的一侧，并且光衍射元件可被构造成接收从设置在滤光器上方或下方的光源发射的光。

在其他示例性实施例中，多个光源在滤光器的一侧可具有线性布置，以将从每个光源发射的光通过光衍射元件引导至滤光器。光源所处一侧与滤光器相距的距离越大，可设定的光的强度越大。

在另一示例性实施例中，该设备可包括光导板，其设置在滤光器的一侧并被构造成将以特定入射角从光源发射的光引导至外部。光导板可以是全息透镜，其被构造成通过反射从光源发射的光且与外部具有特定入射角来产生特定图像。光导板可以是衍射透镜，其被构造成当接收到从光源发射的光时传输入射光并且被构造成当所传输的光由滤光器反射以按特定角度入射时使光的传输方向朝向外部衍射。

根据本公开的一个示例性实施例，尾灯设备可包括：光源，其设置在车辆中的后部并被构造成发射具有特定波段的光；滤光器，其设置在车辆中以对应于车辆的后部处的后玻璃，设置有面向外部且面向后玻璃的第一侧和面向车辆的内部的第二侧，反射具有第一波段的光并传输具有与第一波段不同的第二波段的光；以及光衍射元件，其被构造成接收从光源发射的光并调节入射光的传输路径以引导光入射到滤光器的第一侧。从光源发射的光可通过光衍射元件引导至滤光器的第一侧并且从滤光器反射以发射到车辆的外部，从而防止传输到车辆内部。

附图说明

结合附图将从以下详细描述中更清楚地理解本公开的以上及其他目的、特征和其他优点，附图中：

图1是示出了根据本公开的第一示例性实施例的车辆的尾灯的构造的示例性视图；

图2是示出了根据本公开的第二示例性实施例的车辆的尾灯的构造的示例性视图；以及

图3至图5是示出了根据本公开的一个示例性实施例的车辆的尾灯的示例性视图。

具体实施方式

虽然将结合示例性实施例描述本公开，但是将理解，本公开并非旨在将本公开限制于那些示例性实施例。相反，本公开旨在不仅覆盖这些示例性实施例，而且覆盖各种可包含在如由所附权利要求书定义的本公开的实质和范围内的替代方式、修改、等价物及其他示例性实施例。

本文使用的术语仅是为了描述具体实施例的目的，并非旨在限制本公开。如本文使用的，单数形式“一个(a)”、“一(an)”和“该(the)”旨在也包括复数形式，除非上下文明确地表示不是这样。将进一步理解，术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”当在本说明书中使用时规定所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合的存在或添加。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任意组合和所有组合。例如，为了使本公开的描述清楚，未示出不相关的部件，为了清楚起见放大了层和区域的厚度。进一步，当表明一层位于另一层或基底“上”时，该层可直接位于另一层或基底上，或者可在其之间设置第三层。

虽然将示例性实施例描述为使用多个单元来执行示例性过程，但是应理解也可由一个或多个模块来执行示例性过程。另外，应理解术语控制器/控制单元指的是包括存储器和处理器的硬件装置。存储器构造成储存模块，并且处理器具体构造成执行所述模块以执行一个或多个在下面进一步描述的过程。

除非具体规定或从上下文中显而易见的，如本文使用的，术语“大约”被理解为在本领域中的正常公差的范围内，例如在平均值的2倍标准差内。“大约”可被理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非以其他方式从上下文中显而易见的，否则本文提供的所有数值都用术语“大约”修饰。

应理解，术语“车辆”或“车辆的”或者其他如本文中使用的类似术语包括一般的机动车辆，例如包括运动型多用途车(suv)、公共汽车、货车的乘用车、各种商用车、包括多种船只和船舶的水运工具、飞机，等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，来自除了石油以外的资源的燃料)。

在下文中，参考附图描述了根据本公开的示例性实施例的车辆的尾灯设备。图1是示出了根据本公开的第一示例性实施例的车辆的尾灯的示例性视图。图2是示出了根据本公开的第二示例性实施例的车辆的尾灯的构造的示例性视图。图3至图5是示出了根据本公开的一个示例性实施例的车辆的尾灯的示例性视图。

如图1所示，根据本公开的一个示例性实施例的车辆的尾灯设备可包括：光源10，其构造成发射具有第一波段的光；滤光器20，其设置有面向车辆外部的第一侧和面向车辆内部的第二侧，并且构造成反射具有第一波段的光，并传输具有与第一波段不同的第二波段的光；以及光衍射元件30，其构造成接收从光源10发射的光并调节入射光的传输路径以引导光入射到滤光器20的第一侧。从光源10发射的光可通过光衍射元件30被传输到滤光器20的第一侧，并可从滤光器20反射以引向车辆外部，从而防止传输到车辆内部。

如上所述，本公开可包括光源10、滤光器20和光衍射元件30，从光源10发射的光可通过光衍射元件30被传输到滤光器20，并可从滤光器20反射到外部，以防止光传输到车辆内部。从光源10发射的光的第一波段可取决于期望的颜色或光。例如，光源10可以是led或激光器，其构造成发射具有大约600-670nm的波段的光以实现红色。

滤光器20可以是分色镜，其构造成反射具有第一波段的光并传输具有与第一波段不同的第二波段的光。当滤光器20是透明分色镜时，如上所述，可通过分色镜确保内部视野。进一步，当光源10接通时，具有第一波段的光可从滤光器20的第一侧反射到外部。因此，可从车辆外部看到由反射光产生的照亮的图像。进一步，当滤光器20未将从光源10发射的光传输到内部时，从光源10发射的光通过传输到车辆内部而不干扰乘客的视野。

特别地，光衍射元件30可构造成接收从光源10发射的光并调节入射光的传输路径以引导光入射到滤光器20的第一侧。光衍射元件30可包括衍射透镜，其构造成使从光源10发射的光衍射以将光引向滤光器20。换句话说，光衍射元件30可以是衍射光学元件(doe)，其构造成使用doe的特征使从光源10发射的光衍射以将光引导至滤光器20。

根据本公开，滤光器20可设置在后玻璃g上，并且光源10和光衍射元件30可设置为将光引导至滤光器20的第一侧，并且从设置在内部中的光源10发射的光可通过光衍射元件30被衍射至滤光器20，并且可从滤光器20反射。因此，可通过后玻璃g从车辆外部识别照明图像。进一步，当滤光器反射具有第一波段的光时，当断开光源10时，可通过滤光器20传输具有与第一波段不同的第二波段的光。因此，可通过当接通光源10时产生的照明图像区域a使外部可见，从而获得视野。

详细地描述本公开。光源10可设置在滤光器20上方或下方的一侧，并且光衍射元件30可设置在滤光器20的上方或下方并构造成从光源10接收光。当光源10设置在滤光器20上方时，如上所述，光源10可设置在车身顶盖上。当光源10设置在滤光器20下面时，光源可设置在车身板件上。当光源10设置在滤光器20上方时，光源可定位为在向下的方向上发射光。当光源10设置在滤光器20下面时，光源10可定位为在向上的方向上发射光。在本公开中，光源10可设置在滤光器20下面。

光衍射元件30可设置在从光源10发射的光的路径中，并且从光源10发射的光可通过光衍射元件30衍射到第二侧，即，衍射到内部。因此，光可被传输到滤光器20的第一侧。特别地，当光源10和光衍射元件30设置在滤光器20的一侧时，可通过光衍射元件30使从光源10发射的具有第一波段的光衍射到滤光器20的第一侧。因此，光可从滤光器20反射以引向车辆外部，从而防止传输到车辆内部。如上所述，当通过光衍射元件30调节从光源10发射的光的路径时，可通过缩短光路径来减小车灯设备的布局。进一步，当从光源10发射的光被引导至滤光器20时，可减小光的损失。

另外，在本公开的另一示例性实施例中，如图2所示，多个光源10可在滤光器20的一侧具有线性布置，并且构造成将从光源10发射的光通过光衍射元件30引导至滤光器20。因此，从光源10发射的光可被引导至滤光器20，在滤光器20的一侧具有线性布置的多个光源10，并且从每个光源10发射的光可通过光衍射元件30被引导至滤光器20，以提供更改进的光量并将光引导至滤光器20。

特别地，当光通过光衍射元件30被引导至滤光器20时(甚至只有单个光源10)，光衍射元件30是doe。因此，由于doe的特征，从光源10发射的光可集中到滤光器20的中心。因此，通过提供多个光源10并在光衍射元件30的纵向方向上布置光源10，从光源10发射的光可被传输到整个滤光器20，以产生更清楚的照明图像。进一步，光源10所处一侧与滤光器20相距的距离越大，光的强度越大。

如图2所示，当存在多个光源10时，光被发射到整个滤光器20，然而，从每个光源10到滤光器20的第一侧的距离是不同的。因此，照度分布可以是不同的。构造成使从光源10发射的光衍射的光衍射元件30可被分成与每个光源10对应的多个区段。因此，当光源10以增加的距离设置在远离滤光器20的一侧时通过将光的强度设置得更大，到达滤光器20的第一侧的光的照度分布可以更均匀。

例如，参考图2，当第一光源10a设置成与滤光器20相距更大距离时，按接近滤光器20的顺序，第二光源10b可设置在比第一光源10a更靠近滤光器20的距离处，并且第三光源10c可设置成最靠近滤光器20。来自第一光源10a的光的强度可以是最大的。来自第二光源10b的光的强度可设定为小于从第一光源10a发射的光的强度。来自第三光源10c的光的强度可设定为是最低量。因此，可根据将从每个光源10发射的光传输到滤光器20的距离来确定光的强度。因此，当存在多个光源10时，光可以更均匀地行进到滤光器20，以提供更清楚的照明图像。

而且，如图1至图3所示，该设备还可包括光导板40，其设置在滤光器20的一侧并构造成将从光源10以特定入射角发射的光引导至外部。光导板40可包括滤光器20，并且可构造成使从光源10发射的光或者从滤光器20反射到外部的光衍射。特别地，光导板40可调节具有特定入射角的光的分布和传输方向，并且其可以是全息光学元件(hoe)或衍射光学元件(doe)。

特别地，光导板40可以是全息透镜，其通过反射从光源10发射的光且与外部具有特定入射角来产生特定图像。换句话说，如图2所示，可通过光衍射元件30使从光源10发射的光朝向光导板40衍射，并且光导板40可以是全息透镜。因此，当光到达光导板40时，可形成所记录的全息图像。例如，根据在全息透镜上记录全息图像的原理，当使基准光在物体的相对侧(在其之间具有全息透镜)以预定角度辐射到物体时，可在全息透镜上记录基准光的图像，并且也可在全息透镜上记录当使基准光从物体漫反射时产生的物体光。因此，可通过基准光和物体光之间的干涉而在全息透镜上形成干涉图样。所形成的干涉图样可以是由全息透镜实现的所记录的全息图像。

另外，通过使到达全息透镜的光的角度与基准光的入射角相同，当光到达全息透镜时，所记录的全息图像可能出现。在记录中，可将从光源10发射的、从反射器30反射的和到达全息透镜的光的角度确定为与基准光的角度相同。因此，如图1所示，从光源10发射的光可从反射器30朝向光导板40反射，并且光导板40可以是全息透镜。当光到达光导板40时，可通过反射入射光来形成全息图像。特别地，穿过光导板40的光可被传输到滤光器20，并且滤光器20可反射从光源10发射的具有第一波段的光，以防止将光传输到车辆内部。

在另一示例性实施例中，如图3所示，光导板40可以是衍射透镜，当接收从光源10发射的光时，其可构造成传输入射光，并且当所传输的光由滤光器20反射以按特定角度入射时，其可构造成使光的传输方向衍射以使光朝向车辆外部行进。如图3所示，从光源10发射的光可从反射器30朝向光导板40反射，并且光导板40可以是衍射透镜。因此，当光以特定角度到达光导板40时，光导板40可构造成使光衍射到车辆外部。

特别地，可通过反射器30将从光源10发射的光传输到光导板40和滤光器20。然而，到达光导板40的光的入射角不是衍射透镜(其是光导板40)需要的角度。因此，光可构造成以入射角穿过光导板40。如上所述，当将穿过光导板40的光传输到滤光器20时，滤光器20可构造成反射从光源10发射的具有第一波段的光。因此，光可被再次反射。进一步，从滤光器20反射的光可被传输回到光导板40，其中入射角是光导板40需要的特定角度，并且光可被衍射到车辆外部。

因此，可通过滤光器20防止将从光源10发射的具有第一波段的光传输到车辆内部，并且可通过光导板40(其是衍射透镜)使从滤光器20反射的光衍射到车辆外部。

另外，如图4所示，车辆的尾灯设备可包括：光源10，其设置在车辆中的后部处并构造成发射具有第一波段的光；滤光器20，其设置在车辆中以对应于车辆后部处的后玻璃g，具有面向外部(其面向后玻璃g)的第一侧和面向车辆内部的第二侧，并且构造成反射具有第一波段的光，并传输具有与第一波段不同的第二波段的光；以及光衍射元件30，其构造成接收从光源10发射的光并调节入射光的移动路径以引导光入射到滤光器20的第一侧。从光源10发射的光可通过光衍射元件30被引导至滤光器20的第一侧，并且可从滤光器20反射以发射到车辆外部，从而防止传输到车辆内部。

如上所述，当光源10设置在车辆中的后部处且通过光衍射元件使从光源10发射的光传输到设置于后玻璃g上的滤光器20时，从设置于内部中的光源10发射的光可从滤光器20反射，然后可产生可通过后玻璃g从外部识别的照明图像。特别地，可通过滤光器20防止从光源10发射的光传输到内部，从而使得从光源10发射的光的识别难以防止由于光的原因而导致的差异。

特别地，由于当光源10断开时滤光器20反射具有第一波段的光，所以具有除了特定波段以外的第二波段的光穿过滤光器20。因此，可通过当光源10接通时产生的发光图像区域a来确保外部视野。因此，如图5所示，当光源10接通时，可通过后玻璃g的特定区域a实现发光图像，并且当光源10断开时，可通过实现发光图像的区域a来确保外部视野和内部视野。

根据具有上述结构的车辆的尾灯设备，可接通后玻璃g的一侧处的尾灯，并且在无照明场所中可通过照亮区域a确保外部视野和内部视野。因此，可更自由地设计车辆的外观，并且实现一种新的类型的使用后玻璃g的尾灯。

虽然参考图中所示的示例性实施例描述了本公开，但是对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离在以下权利要求书中描述的本公开的范围的情况下可以各种方式改变和修改本公开。