车辆的尾灯设备的制作方法

本公开涉及一种车辆的尾灯设备，并且更具体地涉及一种车辆的尾灯设备，其在后挡风玻璃上提供照明区域，并且在非照明状态下确保穿过照明区域的视野。

背景技术：

通常，用于在低光照条件下照亮行驶车辆前方的道路的前灯(例如，头灯)设置在车辆的前方。另外，在切换到倒车档时打开的后灯和在制动踏板接合时打开的制动灯设置在车辆的后部。因此，例如，当车辆正在加速、减速、变换车道、转弯或停止时，通过使在周围车辆中的驾驶员能够识别该车辆的操作的变化，可以防止诸如追尾碰撞等事故。尾灯包括透镜和外壳，并且光学系统设置在外壳中。如上所述，尾灯由单独部件形成，并且与后挡风玻璃分离地附接到车身，需要单独的空间。

在本部分中的以上描述仅仅是为了提高对本公开的一般背景的理解，而不应该被认为是对本领域技术人员来说已知的现有技术的认同。

技术实现要素：

本公开提供了一种车辆的尾灯设备，其被配置为打开后挡风玻璃上的尾灯，并且在非照明状态下确保通过照明区域的视野。

根据本公开的示例性实施例的一个方面，一种车辆的尾灯设备可以包括：光源，其被配置为发射具有第一波长带的光；以及滤光器，其设置有面向车辆的外部的第一侧和面向车辆的内部的第二侧，并且该滤光器被配置为反射具有第一波长带的光并且传输具有与第一波长带不同的第二波长带的光。从所述光源发射的光可以传输到滤光器的第一侧，并且可以从所述滤光器反射到车辆的外部，而不传输到车辆的内部。

在一些示例性实施例中，所述光源可以被设置在所述滤光器的一侧，并可以被配置为向所述滤光器的第一侧发射光。光源可以设置在滤光器的上方或下方，以使来自光源的光能够从滤光器的上方或下方传输到滤光器。该设备还可以包括反射器，其被配置为将从光源发射的光反射到所述滤光器的第一侧。该设备还可以包括光导，其设置在所述滤光器的一侧，并且被配置为将从所述光源发射的、并具有特定入射角的光引导到外部。

在其他示例性实施例中，所述光导可以是全息图透镜，所述全息图透镜被配置为通过将从所述光源发射并且具有特定入射角的光反射到所述车辆的外部来形成特定图像。所述光导可以是衍射透镜，所述衍射透镜被配置为传输从所述光源发射的光，以特定入射角将穿过所述光导之后的从所述滤光器反射的光衍射到所述光导，以将光传输到车辆的外部。

在本公开的另一个示例性实施例中，一种车辆的尾灯设备可以包括：光源，其设置在车辆的后部并被配置为发射具有第一波长带的光；以及滤光器，其设置在车辆中以对应于车辆后部处的后挡风玻璃，该滤光器具有面向车辆后挡风玻璃的外部的第一侧和面向车辆的内部的第二侧，并且被配置为反射具有第一波长带的光并且传输具有与第一波长带不同的第二波长带的光，其中，从所述光源发射的光传输到滤光器的第一侧，并且从所述滤光器反射到车辆的外部，而不传输到车辆的内部。

根据具有上述结构的车辆的尾灯设备，尾灯可以在后挡风玻璃的一侧打开，并且可以在非照明状态下通过照明区域提供外部和内部视野。因此，可以增强车辆的外观设计，并且可以制造使用后挡风玻璃的新型尾灯。

附图说明

从结合附图进行的以下详细描述中，本公开的上述和其他方面、特征和其他优点将变得更加明显，在附图中：

图1是示出根据本公开的示例性实施例的车辆的尾灯设备和光导的第一实施例的示例性视图；

图2是示出根据本公开的示例性实施例的车辆的尾灯设备和光导的第二实施例的示例性视图；

图3是示出根据本公开的示例性实施例的车辆的尾灯设备的示例性视图；以及

图4是示出根据本公开的示例性实施例的车辆的尾灯设备的示例性视图。

具体实施方式

尽管将结合示例性实施例来描述本公开，但应理解的是，本描述并不意图将本公开限于那些示例性实施例。相反，本公开旨在不仅覆盖示例性实施例，而且覆盖可以包括在由所附权利要求限定的本公开的精神和范围内的各种替换、修改、等同物以及其他示例性实施例。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并不旨在限制本公开。如本文所使用的，单数形式“一(a)”、“一个(an)”和“该(the)”旨在也包括复数形式，除非上下文另有明确指示。要进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”指定存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。如本文所用，术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。例如，为了使本公开的描述清楚，没有示出不相关的部分，并且为了清楚起见，夸大了层和区域的厚度。此外，当说明层在另一层或衬底“上”时，该层可以直接在另一层或衬底上，或者可以在两者之间设置第三层。

尽管示例性实施例被描述为使用多个单元来执行示例性过程，但是应当理解，示例性过程也可以由一个或多个模块执行。此外，可以理解的是，术语控制器/控制单元是指包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被配置为存储模块，并且处理器被具体配置为执行所述模块，以执行下面进一步描述的一个或多个处理。

可以理解的是，在本文中所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他相似的术语通常包括机动车辆，例如，包括运动型多用途车(suv)的客车、公共汽车、卡车、各种商用车辆、包括各种船舶和轮船的船只、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧插电式混合动力汽车、氢动力车辆以及其他替代的燃料车辆(例如，源自石油以外的资源的燃料)。

在下文中，参照附图，描述根据本公开的示例性实施例的车辆的尾灯设备。图1是示出根据本公开的车辆的尾灯设备和光导的第一实施例的示例性视图。图2是示出根据本公开的车辆的尾灯设备和光导的第二实施例的示例性视图。图3是示出根据本公开的车辆的尾灯设备的示例性视图。图4是示出根据本公开的车辆的尾灯设备的示例性视图。

如图1所示，根据本公开的车辆的尾灯设备可以包括：光源10，其被配置为发射具有第一(例如，特定)波长带的光；以及滤光器20，其设置有面向车辆的外部的第一侧和面向车辆的内部的第二侧，并被配置为反射具有第一波长带的光并传输具有与第一波长带不同的第二波长带的光。从光源10发射的光可以传输到滤光器20的第一侧，并且可以从滤光器反射到外部，而不传输到内部。

如上所述，本公开可以包括光源10和滤光器20，并且从光源10发射的光可以从滤光器20反射到外部，以防止光传输到内部。光源可以设置在滤光器20的一侧，并且可以被配置为向滤光器20的第一侧发射光，其中，光具有第一(例如，第一特定)波长带。换言之，滤光器20的第一侧可以被设置为面向外部，并且光源10可以被配置为向滤光器20的第一侧发射光。因此，从光源10发射的光可以从滤光器的第一侧反射到外部。来自光源10的光的第一波长带可以取决于期望的光的颜色。例如，光源10可以是发射具有约600至670nm的波长带的光的led或激光器，以实现红色。

具体地，滤光器20可以是用于反射具有第一波长带的光的分色镜(dichroicmirror)，并且可以被配置为传输具有与第一波长带不同的第二波长带的光。当滤光器20是透明分色镜时，如上所述，可以通过分色镜提供内部视野。此外，当光源10打开时，具有第一波长带的光可以从滤光器20的第一侧反射到外部。因此，可以从车辆的外部看到由反射光产生的照明图像。此外，由于从光源10发射的光不被滤光器20传输到内部，所以可以防止从光源10发射的光通过传输到车辆内部而干扰车辆乘员的视野。此外，当光源10关闭时，可以通过设置有照明图像的区域a观看外部，从而确保视野。

根据本公开，滤光器20可以设置在后挡风玻璃g上，并且光源10可以设置成向滤光器20的第一侧发光。因此，从设置在内部的光源10发射的光可以从滤光器20反射，由此可以产生可以通过后挡风玻璃g从外部识别的照明图像。此外，由于当光源10关闭时，滤光器20反射具有第一波长带的光，具有与第一波长带不同的波长带(例如，其他或第二波长带)的光穿过滤光器20。反过来，可以通过当光源10打开时产生的照明图像区域来观看外部，从而确保视野。

将更详细地描述本公开。光源10可以设置在滤光器20的上方或下方，以将来自光源10的光从滤光器20的上方或下方传输至滤光器20。此外，本公开的设备还可以包括反射器30，其被配置为将从光源10发射的光反射到滤光器20的第一侧。当光源10设置在滤光器20的上方时，如上所述，光源10可以设置在车身顶盖上。当光源10设置在滤光器20的下方时，光源10可以设置在主体面板上。光源10可以定位成向外部发射光，并且从光源10发射的光可以从反射器30向内部反射，以使光能够传输到滤光器20的第一侧。

如图1所示，从光源10以第一波长带发射的光可以被反射器30转向到滤光器20的第一侧。因此，行进到滤光器20的光可以再次反射到外部，而不传输到内部。反射器30可以是具有曲率的反射器或反射镜，以将从光源发射的光反射到滤光器20。如上所述，当从光源10发射的光的路径被反射器30改变时，可以通过减小光路径来减少灯设备的布局。此外，当从光源10发射的光行进到滤光器20时，光损失可能减少。

另外，如图1所示，该设备还可以包括光导40，该光导40设置在滤光器20的一侧，并且被配置为将从光源10发射的并且具有一特定入射角的光引导到外部。光导40可以包括滤光器20，并且可以被配置为将从光源10发射的光或从滤光器20反射的光衍射到外部。具体地，光导40可以改变具有特定入射角的光的分布和透射方向，并且可以是全息光学元件(hoe)或衍射光学元件(doe)。

具体地，光导40可以是全息图透镜，其被配置为通过将从光源10发射的并且具有特定入射角的光反射到外部来产生特定图像。即，如图1所示，从光源10发射的光可以从反射器30朝向光导40反射，并且光导40可以包括全息透镜。因此，当光到达光导40时，产生记录的全息图像。

此外，根据在全息透镜上记录图像的原理，当参考光用其间的全息透镜从对象的相对侧以预定角度辐射到对象时，可以在全息透镜上记录参考光的图像，当参考光从物体漫反射时产生的物光也可以记录在全息透镜上。此外，通过参考光和物光之间的干涉，可以在全息透镜上形成干涉图案。干涉图案可以是由全息透镜实现的记录的全息图图像。因此，通过将到达全息透镜的光的角度调整为与参考光的入射角度相同，可以在光到达全息透镜时形成全息图像。从反射器30反射并传输到全息透镜的从光源10发射的光的角度可以与记录中的参考光的角度大致相同。

因此，如图1所示，从光源10发射的光可以从反射器30朝向光导40反射，并且光导40可以是全息透镜。当光到达光导40时，可以通过反射入射光来形成全息图像。特别地，当光穿过光导40并传输到滤光器20并且滤光器20反射来自光源10的以第一波长带发射的光时，可以防止光传输到内部。

在另一示例性实施例中，如图2所示，光导40可以是衍射透镜，其被配置为传输从光源10发射的光，并且以特定角度将在穿过光导40之后的从滤光器20反射的光衍射到光导40，使得光能够传输到外部。换言之，如图2所示，从光源10发射的光可以从反射器30朝向光导40反射，并且光导40可以包括衍射透镜。当光以特定角度到达光导40时，光导40可以被配置成将光线衍射到外部。特别地，从光源10发射的光可以由反射器30传输到光导40和滤光器20。然而，到达光导40的光的入射角可以不是光导40作为衍射透镜所要求的角度，并且因此光通过入射光穿过光导40。

如上所述，当光穿过光导40并传输到滤光器20时，滤光器20反射来自光源10的以第一波长带发射的光，并且可以反射光。此外，当入射角是光导40所需的特定角度时，从滤光器20反射的光可以传输回光导40。光可以衍射到外部。因此，可以防止来自光源10的以特定波长带发射的光被滤光器20传输到内部，并且从滤光器20反射的光可以通过包括衍射透镜的光导40衍射到外部。

如图3所示，根据本公开的车辆的尾灯设备可以包括：光源10，其设置在车辆后部并且被配置为发射具有第一波长带的光；滤光器20，其设置在车辆中，以对应于车辆后部的后挡风玻璃g，具有面向外部的后挡风玻璃g的地第一侧和面向车辆内部的第二侧，并且被配置为反射具有第一波长带的光并传输具有与第一波长带不同的第二波长带的光。从光源10发射的光可以传输到滤光器20的第一侧，并且可以从滤光器反射到外部，而不传输到内部。

如上所述，当光源10设置在车辆的后部并且滤光器20设置在后挡风玻璃g的一侧时，可以在从滤光器20反射从光源10发射的光之后，产生可以通过后挡风玻璃g从外部识别的照明图像。在该过程中，可以防止从光源10发射的光被滤光器20传输到内部。因此，可能不会识别从光源10发射的光，并且可以防止光干涉。

特别地，由于当光源10关闭时，滤光器20反射具有第一波长带的光，所以具有与第一波长带不同的第二(例如，其他)波长带的光穿过滤光器20。因此，可以通过在光源10打开时产生的照明图像区域a，确保外部视野。因此，如图4所示，当光源10打开时，可以通过后挡风玻璃g的特定区域a实现照明图像。当光源10关闭时，可以通过实现照明图像的区域a确保外部和内部视野。

根据具有上述结构的车辆的尾灯设备，可以在后挡风玻璃g的一侧打开尾灯，并且当未打开尾灯时，可以通过照明区域a确保外部和内部视野。因此，可以更自由地设计车辆的外观，并且可以实现使用后挡风玻璃g的新型尾灯。

尽管参考附图中示出的示例性实施例描述了本公开，但是对于本领域技术人员显而易见的是，在不脱离在以下权利要求中描述的本公开的范围的情况下，可以以各种方式改变和修改本公开。