竹节式拼装路灯的制作方法

本实用新型涉及路灯，特别涉及一种竹节式拼装路灯。

背景技术：

路灯安装在道路两边的灯具，人们在夜晚行车或行走时，路灯可以提供良好的照明，更好的保证行车与行走的安全。而目前大多数路灯的灯杆都是固定一体的结构，不仅笨重并且长度很长，运输安装均非常不便；同时灯体也都是固定在灯杆上的，在后期维护维修时，均需要技术人员长时间高空作用进行维护维修，使用非常不便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足之处，本实用新型提供一种竹节式拼装路灯，它能够方便的拆装组合，方便运输安装，也能方便后期维护维修，同时针对不同路面情况能够方便的增加或减少路灯的高度。

为达到上述之目的本实用新型提供的技术方案是：一种竹节式拼装路灯，包括灯杆和照明装置，所述灯杆包括底杆、连接杆和顶杆，所述照明装置装配在顶杆上，所述底杆和连接杆的顶面设有限位槽，所述顶杆和连接杆的底面均设有与限位槽相适配的限位杆，所述限位槽槽壁设有相对置的L形槽，两L形槽的横槽部呈顺时针或者逆时针方向分布，两L形槽的竖槽部贯通限位槽槽口，所述限位杆底部侧壁设有卡块，所述卡块穿过L形槽的竖槽部卡进L形槽的横槽部中，所述照明装置包括支杆和灯体，所述支杆一端固定在顶杆侧壁，所述支杆的底面设有装配槽，所述灯体顶面设有与装配槽相适配的装配块，所述装配槽槽壁分布有贯通支杆侧壁的卡接孔，所述装配块侧壁设有与卡接孔相适配的卡接块。

进一步地，所述装配块的侧壁设有通孔，所述通孔开口向内翻边，所述通孔中设有压簧，所述卡接块设有在压簧两侧。

进一步地，所述卡块的宽度与L形槽竖槽部宽度相适配，所述卡块的高度与L形槽横槽部高度相适配，并且所述L形槽横槽部槽壁设有卡垫，所述卡垫中部高并且向左右两侧逐渐降低。

进一步地，所述限位槽槽底和限位杆的底面均设有安装槽，所述安装槽中设有磁石。

与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型能够方便的拼装灯杆，在运输安装的时候非常便捷，同时针对不同路面情况可以增加多根连接杆提高灯杆的高度；并且也能方便拆卸灯体，方便灯体的安装，并且在后期维护的时候，能够将灯体拆卸下来检修，有效的避免工作人员长时间高空作用，使用更加便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型连接杆内部结构示意图。

图3为本实用新型支杆结构示意图。

图4为本实用新型灯体结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施方式

如图1至图4所示，一种竹节式拼装路灯，包括灯杆1和照明装置2，所述灯杆1包括底杆11、连接杆12和顶杆13，所述照明装置2装配在顶杆13上，可拼装的灯杆1不仅方便运输安装，同时针对不同路面情况可以增加多根连接杆12提高灯杆1的高度，更好的照明路面，所述底杆11和连接杆12的顶面设有限位槽14，所述顶杆13和连接杆12的底面均设有与限位槽14相适配的限位杆15，所述限位槽14槽底和限位杆15的底面均设有安装槽16，所述安装槽16中设有磁石17，所述在磁石17磁力的吸引下，能够方便的将限位杆15卡装进限位槽14中。

所述限位槽14槽壁设有相对置的L形槽18，两L形槽18的横槽部呈顺时针或者逆时针方向分布，两L形槽18的竖槽部贯通限位槽14槽口，所述限位杆15底部侧壁设有卡块19，所述卡块19的宽度与L形槽18竖槽部宽度相适配，所述卡块19的高度与L形槽18横槽部高度相适配，所述卡块19穿过L形槽18的竖槽部卡进L形槽18的横槽部中，在限位杆15卡入限位槽14时，所述卡块19随之卡入L形槽18的竖槽部，然后在转动限位杆15，使得卡块19卡进L形槽18的横槽部，将灯杆1固定，并且所述L形槽18横槽部槽壁设有卡垫3，所述卡垫3中部高并且向左右两侧逐渐降低，所述卡垫3能够增加卡块19与L形槽18之间的摩擦力，使得灯杆1在没有外力的作用下，不会随意转动。

所述照明装置2包括支杆21和灯体22，所述支杆21一端固定在顶杆13侧壁，所述支杆21的底面设有装配槽23，所述灯体22顶面设有与装配槽23相适配的装配块24，所述装配槽23槽壁分布有贯通支杆21侧壁的卡接孔25，所述装配块24侧壁设有与卡接孔25相适配的卡接块26，所述装配块24的侧壁设有通孔27，所述通孔27开口向内翻边，所述通孔27中设有压簧28，所述卡接块26设有在压簧28两侧，可以方便拆卸灯体22，方便灯体22的安装，并且在后期维护的时候，能够将灯体22拆卸下来检修，有效的避免工作人员长时间高空作用，使用更加便利。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。