汽车后雾灯结构的制作方法

本实用新型涉及车灯技术领域，特别涉及一种汽车后雾灯结构。

背景技术：

由于汽车车灯内的灯较多，通常是后雾灯、转向灯、位置灯、制动灯和远近光灯等。这些车灯长时间或者频繁使用时，产生的热量较大；而汽车车灯内要求高密封性设计，从而保证雨水或者灰尘不能进入，以达到延长汽车车灯使用寿命，并提高汽车车灯的使用性能的要求。

但是高密封性能使得车灯产生的热量无法往外散发出来，同样也会影响汽车车灯的使用寿命。故此在保证汽车车灯高密封性能的同时，合理的设计汽车车灯的散热，对汽车车灯的使用性能和使用寿命具有极大的影响。

同时，现有的雾灯多是采用特制灯泡，以提高照明亮度和光线穿透力，但是在方向上较为集中，这使得光线会直射到后车司机，给后车司机驾驶带来不便。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车后雾灯结构，具有散热功能，密封性高，使用寿命长，而且防止光线过度集中，保证行车安全。

实现本实用新型的技术方案如下：

汽车后雾灯结构，包括相互连接灯座和灯罩，灯座和灯罩之间形成灯腔，所述灯腔内设有安装在灯座上线路板，线路板正对灯罩的一面上安装有LED发光元件，另一面上设置有铝散热块，灯座上设有用于安装铝散热块的安装孔，所述灯罩的外表面设有多个半球面，多个半球面均布在外表面上，内表面为光滑的平面；所述LED发光元件包括位于线路板中部的示廓灯部分以及位于示廓灯部分周侧的雾灯部分。

采用了上述的方案，通过铝散热块可以将灯腔内的热量及时散去，防止热量过高，影响灯泡的使用寿命，另外也可以防止热量在灯罩上液化形成水珠，从而影响了雾灯的使用；半球面可以增大光线的折射角度，防止光线过于集中，造成刺眼，避免对后面的司机带来不利的影响，保证自己和他人行驶安全；示廓灯和雾灯设置在一起可以节省空间，造型精简，相对来说降低了成本。

进一步地，所述线路板与铝散热块之间设有导热硅脂层。

进一步地，所述灯座和灯罩之间为摩擦焊接连接。

进一步地，所述多个半球面在灯罩上为矩阵式排列或圆形排列。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为LED发光元件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2，汽车后雾灯结构，包括灯座1和灯罩2，灯座和灯罩之间为摩擦焊接连接，连接牢固，密封，灯座和灯罩之间形成灯腔3，所述灯腔内设有安装在灯座上线路板4，线路板正对灯罩的一面上安装有LED发光元件5，另一面上设置有铝散热块6，线路板与铝散热块之间设有导热硅脂层7，散热快速，效果好，灯座上设有用于安装铝散热块的安装孔8，所述灯罩的外表面设有多个半球面9，多个半球面均布在外表面上，多个半球面在灯罩上为矩阵式排列或圆形排列，这样可以发射大部分的光线，而且又能保证亮度，内表面为光滑的平面；所述LED发光元件5包括位于线路板中部的示廓灯部分51以及位于示廓灯部分周侧的雾灯部分52，雾灯部分可以是方形排布的，也可以是圆形排布的。