LED汽车灯散热装置及LED汽车灯的制作方法

本实用新型涉及照明设备技术领域，特别是涉及LED汽车灯散热装置及 LED汽车灯。

背景技术：

目前，LED照明设备正处于蓬勃发展的阶段。LED照明被广泛应用于生活的各个领域，尤其是汽车内部及外部照明。采用LED照明将越来越多的用于汽车的照明中，这都归功于LED相比于传统的白炽灯照明具有更多的优点。

在汽车外部灯具的使用中，比如头灯和尾灯等，一般采用密封嵌入汽车内的方式进行LED灯的安装，以保证安装的稳固性。但是，由于汽车外部使用的 LED灯一般选用的功率较大，发光亮度大，因此，会造成大量热量的集聚，导致LED灯或者其他电子元器件的损坏，影响LED灯的使用寿命。

技术实现要素：

基于此，有必要针对LED汽车灯会造成热量集聚从而影响使用寿命的问题，提供一种LED汽车灯散热装置及LED汽车灯。

一种LED汽车灯散热装置，包括：散热器、铝柱、铜带及导热连接件；所述铝柱设于所述散热器的一端；所述铜带与所述铝柱连接；所述导热连接件的一端与所述铝柱连接，所述导热连接件远离所述铝柱的一端凸出于所述散热器；所述导热连接件远离所述铝柱的一端能够安装LED灯组件。

在其中一个实施方式中，还包括灯筒，所述灯筒套设于所述导热连接件；所述灯筒的侧壁上开设至少一个通孔，所述通孔用于使所述LED灯组件的光源从所述灯筒中射出。

在其中一个实施方式中，还包括筒盖，所述筒盖插设于所述灯筒远离所述散热器的一端，并封闭所述灯筒的一端。

在其中一个实施方式中，还包括卡座，所述卡座用于连接所述灯筒与所述散热器。

在其中一个实施方式中，所述卡座包括卡座本体及与所述卡座本体连接的凸起部，所述凸起部与所述散热器卡合连接；所述卡座本体远离所述凸起部的一端与所述灯筒连接。

在其中一个实施方式中，所述散热器的一端开设卡合槽，所述铝柱设于所述卡合槽中。

在其中一个实施方式中，所述铜带为编织铜带；所述编织铜带由铜丝编织而成。

在其中一个实施方式中，所述散热器的侧壁上设有多个条形散热鳍片。

在其中一个实施方式中，所述导热连接件为铜板、铜管、铜杆、铝板、铝管或铝杆。

一种LED汽车灯，包括上述的LED汽车灯散热装置及设置在所述LED汽车灯散热装置上的LED灯组件。

上述LED汽车灯散热装置及LED汽车灯，在散热器上设有铝柱、铜带及导热连接件，通过导热连接件将LED灯组件与铝柱及散热器等连接，有利于LED 灯组件产生的热量的传导，更有利于LED灯组件上热量的降低，从而减小高温对LED灯组件的损坏。

附图说明

图1为一实施方式的LED汽车灯的立体分解示意图；

图2为图1所示的LED汽车灯的组装示意图。

具体实施方式

下面将结合具体实施方式及附图对LED汽车灯散热装置及LED汽车灯做进一步的详细说明。

请同时参阅图1及图2，一实施方式的LED汽车灯10包括LED汽车灯散热装置100及设置在LED汽车灯散热装置100上的LED灯组件200。

在图示的实施方式中，LED汽车灯散热装置100包括散热器110、铝柱120、铜带130、导热连接件140、卡座150、灯筒160及筒盖170。

在图示的实施方式中，散热器110大致为圆柱形。散热器110的侧壁上设有多个条形散热鳍片。在其他实施方式中，散热鳍片还可以是环形或者其他不规则形状。散热鳍片可以增加散热面积，从而增快散热效率。

在图示的实施方式中，铝柱120设于散热器110的一端。铝柱120与散热器110卡合连接。在其中一个实施方式中，散热器110的一端开设卡合槽(图未示)，铝柱120能够卡设于卡合槽中。在其中一个实施方式中，铝柱120大致为圆柱形。铝柱120底面的直径为8mm～16mm，铝柱130的高度为8mm～16mm。

在图示的实施方式中，铜带130为长条形。铜带130的数量为四条。当然，在其他实施方式中，铜带130的数量可以为不少于1的任意数。铜带130与铝柱120远离散热器110的一端连接。在图示的实施方式中，铜带130的两端与铝柱120远离散热器110的一端连接。当然，在其他实施方式中，铜带130的两端也可以与铝柱靠近散热器110的一端连接。铜带130还可以通过铝柱120 压入卡合槽以固定。在其他实施方式中，铜带130为编织铜带。在其中一个实施方式中，每条铜带130由50～70股编制而成，每股由6～10条细铜丝编织成。在其中一个实施方式中，细铜丝的直径为0.10mm～0.20mm。

导热连接件140大致为长条形板状。在其他实施方式中，导热连接件140 还可以是管状或杆状。具体的，导热连接件140可以为铜杆、铜管、铜板、铝杆、铝管或铝板。导热连接件140的一端与铝柱120靠近散热器110的一端连接。在图示的实施方式中，散热器110开设中心孔(图未示)。中心孔与卡合槽贯通。导热连接件140自铝柱120沿着散热器110的中心孔延伸而出并凸出于散热器110的一端。当然，在其他实施方式中，当卡合槽为通槽，即卡合槽贯穿散热器110时，中心孔也可以省略。通过导热连接件140将LED灯组件200 与铝柱120及散热器110等连接，有利于LED灯组件产生的热量的传导，更有利于LED灯组件上热量的降低，从而减小高温对LED灯组件的损坏。

在图示的实施方式中，LED灯组件200设于导热连接件140的远离铝柱120 的一端。在图示的实施方式中，灯筒160套设于导热连接件140及LED灯组件 200上。在其中一个实施方式中，灯筒160的侧壁上开设至少一个通孔，通孔用于使LED灯组件200的光源从所述灯筒中射出。在其中一个实施方式中，通孔与LED灯组件200的光源处对应。筒盖170插设于灯筒160远离散热器110的一端，并封闭灯筒160的一端。在其中一个实施方式中，筒盖170为胶塞。

在图示的实施方式中，灯筒160通过卡座150与散热器110连接。在图示的实施方式中，散热器110包括筒体111和接合部113。接合部113与筒体111 的一端连接。对应地，卡座150包括卡座本体151和与卡座本体151一端连接的凸起部153。在图示的实施方式中，卡座本体151为环形柱状，凸起部153为环形。凸起部153与接合部113通过螺钉连接的方式连接。在其他实施方式中，凸起部153也可以与接合部113通过螺纹连接的方式连接。灯筒160的一端与卡座本体151远离凸起部153的一端卡合连接，使得灯筒160固定在卡座本体 151上。

需要说明的是，在其他实施方式中，卡座150、灯筒160及筒盖170也可以省略。

上述LED汽车灯散热装置及LED汽车灯，在散热器上设有铝柱、铜带及导热连接件，通过导热连接件将LED灯组件与铝柱及散热器等连接，有利于LED 灯组件产生的热量的传导，更有利于LED灯组件上热量的降低，从而减小高温对LED灯组件的损坏。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。