一种可自由组合的汽车昼间转向灯具单元的制作方法

本实用新型属于汽车灯具制造领域，用于汽车设计、安装，可由驱动器与多个单元自由组合后，满足汽车昼间行驶灯或前转向灯功能。

背景技术：

随着红光LED和蓝光LED的实用新型，以及各种颜色荧光粉的运用，各类LED灯具已经走上了民间照明、装饰、信号市场，其在汽车照明信号领域，也被大量的运用。随着制造工艺的扩大化，封装工艺的改进，传导和散热结构的创新，高亮度的LED也在不断的普及。市场需要高亮度LED的产品，如前照灯、前雾灯、昼间灯、前转向灯等，在市场的占有率、普及率，在不断的扩大。

然而，由于产品开发的模具、工装成本较高，对于部分产量较小的车型，例如以DIY形式生产的客车，使用一些通用性强的，可在造型、数量方面自由组合的灯具，成为了必要的需求。

技术实现要素：

为了解决以上问题，本实用新型的目的是提供一种具有更高的通用性、低成本、可在造型、数量方面自由组合，在使用数量上可以做部分选择的灯具系统单元。

本实用新型提供的技术方案是：

一种可自由组合的汽车昼间转向灯具单元，包括驱动器、发光单元、连接尾线，驱动器包括驱动器壳体和驱动电路，驱动器一端连接驱动器输入端口，另一端连接驱动器输出端口，发光单元包括发光单元输入端口、发光单元输出端口、单元主体，单元主体包括壳体、配光镜、LED芯片、线路板。

所述发光单元内设置有装饰件。

本实用新型主要应对部分产量较小的车型，而设计和制造出的一系列具有更高的通用性、低成本、可在造型、数量方面自由组合，在使用数量上可以做部分选择的灯具产品或灯具系统，降低了生产成本。

附图说明：

图1是本实用新型的总体结构图。

图2是驱动器与发光单元具体连接结构图一。

图3是驱动器与发光单元具体连接结构图二。

图4是连接尾线的结构示意图。

具体实施方式

如图1-4，一种可自由组合的汽车昼间转向灯具单元，包括驱动器1、发光单元2、连接尾线3，驱动器1包括驱动器壳体1-4和驱动电路1-3，驱动器1一端连接驱动器输入端口1-1，另一端连接驱动器输出端口1-2，发光单元2包括发光单元输入端口2-1、发光单元输出端口2-2、单元主体2-3，单元主体2-3包括壳体2-3-5、配光镜2-3-3、LED芯片2-3-2、线路板2-3-4。装饰件2-3-6。

其中，驱动器输入端口1-1和驱动器输出端口1-2不能相同，以防止错误使用。

其中，驱动器输入端口1-1和驱动器输出端口1-2的导线，以颜色区分正负级，以便防错辨认。

其中，发光单元输入端口2-1可与驱动器输出端口1-2对接；发光单元输出端口2-2与驱动器输出端口1-2相同。

其中，发光单元输入端口2-1和发光单元输出端口2-2的导线，也以颜色区分正负级，以便防错辨认。

图中发光单元2的组合数量不超过驱动器1允许驱动的单元数量。

图中连接尾线3由一个输入端口3-1和一段导线构成，其输入端口3-1与发光单元输入端口2-1相同。

驱动器输入端口1-1将车身电流输入至驱动电路1-3；驱动电路1-3中具有防反接、防静电、防过大输入电压和脉冲的电路，并设计有输入和回流漏波等保护措施，通过恒流、升压、开关等控制电路形式，形成恒流或方波，通过驱动器输出端口1-2输出。

发光单元输入端口2-1，其工作电路2-3-1部分，将驱动器1的输入电流引入到该发光单元，通过LED芯片2-3-2转换为光能和热能。其中光能通过发光单元2的配光镜2-3-3，集中和分布在配光区域上。其中热能通过LED背部的线路板2-3-4（铝基板或双面板），以及可能存在的散热器，释放到灯体空间内。发光单元输出端口2-2，继续将驱动器1的输入电流，传递到下一个发光单元，直至连接尾线3。

连接尾线3，将输入端口3-1中的输入电路，直接对接到输出回路中，并通过发光单元2中的回路线缆，逐步的传递到驱动电路中，形成工作回路。

驱动器1，可以只驱动一个发光单元2，也可以同时驱动多个发光单元2，发光单元2的数目，不允许超过驱动器1的允许数量。

驱动器1具有单独的安装、密封系统，包括其盛放或密封的驱动器壳体1-4、封盖、封胶等；驱动器壳体1-4可以通过螺钉、粘胶等方式固定于车体上（非发光区域）。

发光单元2也具有单独的安装、密封系统，包括其盛放的壳体2-3-5、配光镜2-3-3、装饰件2-3-6、封胶等；壳体2-3-5可以通过螺钉、粘胶等方式固定于车体上（发光、造型区域）。