本实用新型涉及汽车照明技术领域，具体为一种LED汽车灯用光源板。
背景技术：
电光源的发明促进了电力装置的建设。电光源的转换效率高，电能供给稳定，控制和使用方便，安全可靠，并可方便地用仪器仪表计数耗能，故在其问世后一百多年中，很快得到了普及。它不仅成为人类日常生活的必需品，而且在工业、农业、交通运输以及国防和科学研究中，都发挥着重要作用，世界上的照明用电(照明光源的耗电量)约占总发电量的10％～20％。在中国，照明用电约占总发电量的10％。随着中国现代化发展速度的加快，照明用电量逐年上升，而电力增长率又不相适应，因此，研制、开发和推广应用节能型电光源已引起人们的高度重视。
但现有的LED汽车灯用光源板对汽车灯的散热效果极差，汽车在路上行驶由于道路崎岖弯折，夜晚行车入弯的时候避免不了对汽车灯光进行闪烁以便提醒对面弯道另一面有车辆行驶，但经过长时间的这样闪烁由于光源板无法对汽车的LED灯进行保护，因而无法实现对汽车灯进行保护作用。
所以，如何设计一种LED汽车灯用光源板，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种LED汽车灯用光源板，以解决上述背景技术中提出的散热效果极差和无法实现对汽车灯进行保护作用问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种LED汽车灯用光源板，包括保护罩和光源板本体，所述保护罩的内部设有光源板本体，所述光源板本体嵌入设置在保护罩中，所述保护罩的内壁设有聚光镜面和散光镜面，所述聚光镜面和散光镜面嵌入设置在保护罩中，所述光源板本体的内部设有六边形灯座，所述六边形灯座贯穿设置在光源板本体中，所述六边形灯座的内部设有主灯，所述主灯与六边形灯座电性连接，所述主灯的四周设有辅灯，所述辅灯分散设置在主灯的周围，所述保护罩的后面设有固定座，所述固定座与保护罩固定连接，所述固定座的表面设有固定孔，所述固定孔嵌入设置在固定座中。
进一步的，所述光源板本体的内部设有整流器，所述整流器嵌入设置在光源板本体中。
进一步的，所述光源板本体的内部设有散热扇，所述散热扇呈“圆”形状，所述散热扇的内部设有扇叶和轴承，所述扇叶与散热扇通过轴承活动连接。
进一步的，所述光源板本体的内部设有恒压恒流器，所述恒压恒流器呈“矩”形状。
进一步的，所述六边形灯座的内部设有集热板，所述集热板呈“三角”状。
进一步的，所述保护罩的前面设有防撞垫，所述防撞垫与保护罩紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种LED汽车灯用光源板结构合理，设有整流器和恒压恒流器，当汽车夜晚在道路上行驶的时候，每一次入弯闪灯都会伴随着整流器和恒压恒流器产生一个共鸣，因为车灯闪烁的所流过灯泡的电流会因为司机的灯光开关而突然断电和接电而损坏车灯，因为灯具有正温度系数，即在冷态时电阻比较小，高温下电阻比较大。所以在开灯瞬间灯电阻很小，流过灯的电流较大；到了点亮后，就达到设计温度，灯电阻较大，电流达到额定功率时的正常工作电流。每开灯一次，灯就会受到一次电冲击，多次的冲击之后便会使得灯泡损坏，但通过整流器和恒压恒流器共同作用能够在断电和通电的一瞬间给灯一个很小的缓冲电流，当断电的时候整流器能够输出自己内部储存的电流进行汽车车灯的供应，由于电压很小，因此只是有效的保证了车灯不会立即断电的弊端，不会影响会车，当灯长时间的点亮而突然断电的时候，通过恒压恒流器便能够有效的保证电压的恒定，电流的持续供应，使得车灯能够慢慢的熄灭下来，从而保证了灯内怎么都能够有一丝的电流进行引导接收通电和断电的冲击，有效的克服了原有技术中不能够实现对车灯的保护的缺点，大大的提高了其实用性，设有散热扇，通过集热板直接收集车灯的热之后再一次的通过散热扇直接对集热板进行吹风散热，因为是从灯源处直接进行散热，从而有效的提高了其散热效果，在未来具有良好的发展前景。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的光源板本体结构示意图；
图3是本实用新型的光源板本体的内部结构示意图。
图中：1、保护罩，101、聚光镜面，2、光源板本体，201、六边形灯座，202、主光，203、整流器，204、恒压恒流器，205、辅灯，206、集热板，3、散热扇，301、扇叶，302、轴承，4、抗撞垫，5、散光镜面，6、固定座，601、固定孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种LED汽车灯用光源板，包括保护罩1和光源板本体2，保护罩1的内部设有光源板本体2，光源板本体2嵌入设置在保护罩1中，保护罩1的内壁设有聚光镜面101和散光镜面5，聚光镜面101和散光镜面5嵌入设置在保护罩1中，光源板本体2的内部设有六边形灯座201，六边形灯座201贯穿设置在光源板本体2中，六边形灯座201的内部设有主灯202，主灯202与六边形灯座201电性连接，主灯202的四周设有辅灯205，辅灯205分散设置在主灯202的周围，保护罩1的后面设有固定座6，固定座6与保护罩1固定连接，固定座6的表面设有固定孔601，固定孔601嵌入设置在固定座6中。
进一步的，光源板本体2的内部设有整流器203，整流器203嵌入设置在光源板本体2中，当断电的时候整流器203通过输出自己内部储存的电流进行汽车车灯的供应，由于电压很小，因此只是有效的保证了车灯不会立即断电的弊端，不会影响会车，从而有效的保证车灯不会因为突然断电而受到冲击受损。
进一步的，光源板本体2的内部设有散热扇3，散热扇3呈“圆”形状，散热扇3的内部设有扇叶301和轴承302，扇叶301与散热扇3通过轴承302活动连接，当集热板206直接收集车灯的热之后再一次的通过散热扇3直接对集热板206进行吹风散热，由于二者都是对热源进行直接的散热，因此有效的提高了其散热效果，大大的提高了散热的速度和工作质量。
进一步的，光源板本体2的内部设有恒压恒流器204，恒压恒流器204呈“矩”形状，当灯长时间的点亮而突然断电的时候，通过恒压恒流器204便能够有效的保证电压的恒定，电流的持续供应，使得车灯能够慢慢的熄灭下来，从而保证了灯内怎么都能够有一丝的电流进行引导接收通电和断电的冲击，有效的克服了原有技术中不能够实现对车灯的保护的缺点，大大的提高了其实用性。
进一步的，六边形灯座201的内部设有集热板206，集热板206呈“三角”状，通过集热板206直接对灯座进行吸热，实现了快速散热的目的，保证了散热的有效性，同时也为灯具提供了持久的续航能力。
进一步的，保护罩1的前面设有防撞垫4，防撞垫4与保护罩1紧密贴合，当车灯受到撞击的时候，通过防撞垫4能够有效的为保护罩减轻一定的撞击力度，从而在一定程度上也有效的保护车灯在小撞击中不会受损。
工作原理：首先，通过设置在固定座6内部的固定孔601将保护罩1直接固定在汽车设计灯泡的放置位置，其次，当灯打开后通过聚光镜面101和散光镜面5对灯光进行扩散和聚合效果，使得汽车能够在夜晚也能正常行驶，当汽车入弯要进行灯光闪烁的时候，通过整流器203和恒压恒流器204共同作用能够在断电和通电的一瞬间给灯一个很小的缓冲电流，当断电的时候整流器203能够输出自己内部储存的电流进行汽车车灯的供应，由于电压很小，因此只是有效的保证了车灯不会立即断电的弊端，不会影响会车，当灯长时间的点亮而突然断电的时候，通过恒压恒流器204便能够有效的保证电压的恒定，电流的持续供应，使得车灯能够慢慢的熄灭下来，从而保证了灯内怎么都能够有一丝的电流进行引导接收通电和断电的冲击，有效的克服了原有技术中不能够实现对车灯的保护的缺点，大大的提高了其实用性，最后，通过集热板206直接收集车灯的热之后再一次的通过散热扇3直接对集热板206进行吹风散热，有效的提高了其散热效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。