本实用新型涉及一种汽车电器的技术领域，具体涉及一种车辆LED前大灯。
背景技术：
传统光源的汽车前大灯，使用光源为真空钨丝灯泡、气体放电灯HID；现有LED汽车前大灯用单颗LED封装模块的组合安装来达到光学、散热要求。传统光源汽车前大灯光源寿命短，光电参数控制难度系数大，整灯光效普遍较低；现有LED多光源大灯灯具配光难度系数较大，体积难以控制，散热器散热效率较低；上述的分析问题，影响LED汽车前大灯整灯的光效及LED芯片的可靠性，导致灯具受限于亮度和安装体积，影响产品的产业化及推广。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种体积小，安装方便，且能解决现有LED前大灯光学设计复杂问题的车辆LED前大灯。
实现本实用新型目的的技术解决方案为：车辆LED前大灯，其特征在于：包括光学组件和散热组件，所述光学组件包括近光灯LED芯片、近光灯反光镜、远光灯LED芯片、远光灯反光镜和透镜，所述散热组件包括散热支架和散热器；近光灯LED芯片和远光灯LED芯片分别安装于相应的基板，两块所述基板分别设置到所述散热支架前端对称的两个侧面上，所述近光灯反光镜固定在散热支架上，同时将近光灯LED芯片罩住，所述远光灯反光镜固定在散热支加架上，同时将远光灯LED芯片罩住，所述透镜通过透镜支架设置在散热支架上，且位于近光灯LED芯片和远光灯LED芯片的前方，所述散热支架后端与散热器连接，近光灯LED芯片和远光灯LED芯片的灯珠均由LED驱动电源驱动，所述LED驱动电源设置于所述散热器内部的内腔中。
所述LED驱动电源采用恒流源驱动。
所述散热支架上设有安装支架，所述安装支架位于近、远光灯反光镜与散热器之间。
所述安装支架上设置有三个支脚。
所述远光灯LED芯片位于近光灯LED芯片的上方。
所述远光灯LED芯片与透镜的距离比近光灯LED芯片与透镜的距离远。
所述近光灯反光镜和远光灯反光镜均由Reflector CAD仿真软件设计出的自由不规则曲面反射镜。
本实用新型车辆LED前大灯具有以下有益效果：结构简单，将近光灯和远光灯集合到一体，结构紧凑，便于用户更换，且拆装方便，可替换现有使用H4型号所有的车辆，由于所述LED灯发出的是单面光，从而避免了光源失，起到了节能效果，也没有增加不必要的热量，同时还使用了散热器，有效地将LED芯片所产生的热量导热出去，其使用寿命大大加长。同时，采用高科技的Reflector CAD仿真软件设计出自由不规则的曲面发射镜，并且使用LED灯的光通量达到130LM/W以上，且经过三次配光，近光灯具有明显和清晰的明暗截止线，光照度及光型满足现有法规的技术要求，远光灯的光型和各测试点的光照度符合国家标准。
附图说明
下面结合附图与实施例对本实用新型作详细说明；
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的另一视角的结构示意图；
图3是本实用新型的去掉透镜、近光灯反光镜、安装支架的结构示意图；
图4是本实用新型的去掉远光灯反光镜的结构示意图。
具体实施方式
如图1～图4所示，车辆LED前大灯，包括光学组件和散热组件，所述光学组件包括近光灯LED芯片1、近光灯反光镜2、远光灯LED芯片3、远光灯反光镜4和透镜5，所述散热组件包括散热支架6和散热器7；近光灯LED芯片1和远光灯LED芯片3分别安装于相应的基板8，两块所述基板8分别设置到所述散热支架6前端对称的两个侧面上，所述近光灯反光镜2固定在散热支加架6上，同时将近光灯LED芯片1罩住，所述远光灯反光镜4固定在散热支架6上，同时将远光灯LED芯片3罩住，所述透镜5通过透镜支架9设置在散热支架6上，且位于近光灯LED芯片1和远光灯LED芯片3的前方，所述散热支架6后端与散热器7连接，近光灯LED芯片1和远光灯LED芯片3的灯珠均由LED驱动电源10驱动，所述LED驱动电源10设置于所述散热器7内部的空腔中，所述LED驱动电源10采用恒流源驱动。
所述散热支架上6设有安装支架11，所述安装支架11位于近、远光灯反光镜2、3与散热器7之间。
所述安装支架11上设置有三个支脚11.1。
所述远光灯LED芯片3位于近光灯LED芯片1的上方。
所述远光灯LED芯片3与透镜5的距离比近光灯LED芯片1与透镜5的距离远。
所述近光灯反光镜2和远光灯反光镜3均由Reflector CAD仿真软件设计出的自由不规则曲面反射镜。