一种新型调光结构的前大灯的制作方法

本实用新型属于汽车车灯制造领域，具体的说是涉及一种新型调光结构的前大灯。

背景技术：

目前现阶段汽车前照灯在调光结构中主要存在的问题是在调光结构没有最大行程限定，在调光过程中很容易超出范围，造成灯具内部调光结构卡死脱落，不能回调，造成前照灯透镜与装饰框干涉，灯具散热受到影响，造成灯具的装饰框烧坏熔化。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型调光结构的前大灯，防止内部调光结构卡死。本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型调光结构的前大灯，包括车灯壳体和调光螺栓，所述调光螺栓与车灯壳体活动连接，还包括一对调光支架、导向定位支架和一对调光定位支架；所述一对调光支架安装在调光螺栓螺杆部上下两侧，将螺杆部咬合；所述调光定位支架安装在调光支架外侧，将其咬合；所述导向定位支架固定在螺杆部的侧面；所述调光支架和调光定位支架上设置有可相互配合的卡口。

进一步的，所述调光支架上设置有限位凸块，调光定位支架的顶端是可与凸块配合的卡钩。

进一步的，所述凸块与卡钩最大距离不得超出调光螺栓的螺纹有效长度。

进一步的，所述调光螺栓的螺纹有效长度为10.5mm，所述调光定位支架限位凸块与卡钩的距离为10mm。

本实用新型提出增加一个调光限位支架，从而有效的控制了调光支架的行程范围，避免了调光支架脱落，不能回调的现象。使得灯具内部的调光结构更加合理完善，降低前大灯因调光问题而产生的不良率的下降。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，包括车灯壳体1和调光螺栓2，所述调光螺栓 2与车灯壳体1活动连接，还包括一对调光支架3、导向定位支架5和一对调光定位支架4；所述一对调光支架3安装在调光螺栓2螺杆部上下两侧，将螺杆部咬合；所述调光定位支架4安装在调光支架3外侧，将其咬合；所述导向定位支架5固定在螺杆部的侧面；所述调光支架3和调光定位支架4上设置有可相互配合的卡口。本新型是在调光支架3上设置限位凸块，调光定位支架4的顶端是可与凸块配合的卡钩。

为了控制调光范围，就必须设置调光支架3的行程范围，凸块与卡钩的最大距离不得超出调光螺栓2的螺纹有效长度。

本实用新型调光螺栓2的螺纹有效长度为10.5mm，最优化的将调光定位支架限位凸块与卡钩的最大距离为设定为10mm。