一种旋转式多功能踏步灯的制作方法

本实用新型涉及一种旋转式多功能踏步灯，适用汽车用踏步灯技术领域。

背景技术：

汽车踏步灯是安装在车门下方，一开车门就照亮车门下地面，起着晚上照亮地面和警示后面来车辆的作用。但是现有的踏步灯同时起到照明和警示两种功能，不仅会影响照明范围，而且警示效果差，从而造成整个踏步灯的实用性差。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种旋转式多功能踏步灯，将照明功能和警示功能分开设置，可以在照明范围广的基础上同时又很好的起到对后车或行人的警示功能，实用性好。

本实用新型解决上述技术问题采取的技术方案是：一种旋转式多功能踏步灯，包括直角三菱柱形的支架、设置在支架其中一个直角面上的回复反射器、设置在支架另一个直角面上的照明组件、以及设置在支架斜面上的转动机构；所述照明组件包括灯筒、设置在灯筒外侧的灯罩，以及设置在灯筒内侧的底板，所述灯筒内并列设置有两个LED发光板，所述LED发光板后侧的底板上设置有安装孔，且LED发光板后侧设置有依次穿过安装孔和支架的插杆，所述插杆的后端活动插接在一PCB板上，所述插杆上套有用于固定插杆的旋紧螺母。

进一步，所述LED发光板的外侧设置有喇叭状的反射罩。

进一步，所述PCB板的两侧通过连接板固定在照明组件所在的直角面的内侧。

进一步，所述旋紧螺母的内壁和外壁上均设置有螺纹，所述插杆位于安装孔中的位置设置有卡套，所述旋紧螺母的内壁与插杆以及卡套为螺纹连接，且旋紧螺母的外壁与安装孔的内壁为螺纹连接；

所述旋紧螺母的外端设置有延伸环。

进一步，所述PCB板的后侧设置有线缆，所述线缆成螺旋设置，且其后端从支架的斜面穿出与车辆控制器相连。

进一步，所述底板前侧的两端设置有光敏元件，且光敏元件与PCB板电连接。

进一步，所述灯罩的端部设置有卡环，所述灯罩利用卡环卡接在灯筒的外壁上。

进一步，所述回复反射器包括反光板以及设置在反光板外侧的外罩。

进一步，所述转动机构包括设置在支架斜面中间的转轴，所述转轴的两端设置有连接杆，其中一侧连接杆通过减速器连接有电机，所述电机与车辆控制器电连接。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果为：本实用新型由于设置同时设置有回复反射器和照明组件，且两者可以实现转动，在打开车门时，回复反射器和照明组件可以同时工作，这样既能保证照射范围的增大以及照明亮度的提高，并且能够更加明显的对后面的车辆起到警示作用，而在关闭车门时，可以将回复反射器隐藏在车门内部，仅仅采用照明组件，可实现对车内的照明，使用方便，提高车辆使用过程中的安全性能，实用性好。另外PCB板和 LED发光板为分开设置，可以降低PCB板损坏的几率，延长踏步灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的一种旋转式多功能踏步灯车门打开时的结构图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为本实用新型的一种旋转式多功能踏步灯车门关闭时的结构图；

图4为本实用新型的一种旋转式多功能踏步灯的照明组件的主视图；

图5为本实用新型的一种旋转式多功能踏步灯的回复反射器的主视图；

图6为本实用新型的一种旋转式多功能踏步灯的支架的斜面的主视图；

图中：1.支架，2.回复反射器，3.灯筒，4.灯罩，5.底板，6.LED发光板， 7.安装孔，8.插杆，9.PCB板，10.旋紧螺母，11.反射罩，12.连接板，13.卡套， 14.延伸环，15.线缆，16.光敏元件，17.卡环，18.反光板，19.外罩，20.转轴， 21.连接杆，22.减速器，23.电机，24.车门。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-6所示，一种旋转式多功能踏步灯，包括直角三菱柱形的支架1、设置在支架1其中一个直角面上的回复反射器2、设置在支架另一个直角面上的照明组件、以及设置在支架1斜面上的转动机构；所述照明组件包括灯筒3、设置在灯筒3外侧的灯罩4，以及设置在灯筒3内侧的底板5，所述灯筒3内并列设置有两个LED发光板6，所述LED发光板6后侧的底板5上设置有安装孔7，且 LED发光板6后侧设置有依次穿过安装孔7和支架1的插杆8，所述插杆8的后端活动插接在一PCB板9上，所述插杆8上套有用于固定插杆的旋紧螺母10。

所述LED发光板6的外侧设置有喇叭状的反射罩11。反射罩11的设置可以适当的增加LED发光板6的亮度，从而提高踏步灯照明的范围。

所述PCB板9的两侧通过连接板12固定在照明组件所在的直角面的内侧。 PCB板9和LED发光板6分开设置，且PCB板9设置在支架1内侧，可以降低 PCB板9损坏的几率，延长踏步灯的使用寿命。

所述旋紧螺母10的内壁和外壁上均设置有螺纹，所述插杆8位于安装孔7 中的位置设置有卡套13，所述旋紧螺母10的内壁与插杆8以及卡套为螺纹连接，且旋紧螺母10的外壁与安装孔7的内壁为螺纹连接；卡套13的设置可以在旋紧螺母10旋紧时保证插杆8的固定，避免影响信号的传递，且卡套13可以对插杆7的位置进行限定，保证其插接在PCB板9上的稳定性，而旋紧螺母10螺纹连接可以便于LED发光板6的拆装和更换。

所述旋紧螺母10的外端设置有延伸环14。延伸环14的设置可以更好的拧动旋紧螺母10，便于施力，增加LED发光板6拆装的便利性。

所述PCB板9的后侧设置有线缆15，所述线缆15成螺旋设置，且其后端从支架1的斜面穿出与车辆控制器相连。螺旋设置的线缆15可以在方便线缆15 的拉伸和收缩，使用更加方便。

所述底板5前侧的两端设置有光敏元件16，且光敏元件16与PCB板9电连接。光敏元件16的设置使用于检测环境的亮度，便于实现踏步灯的光控功能。

所述灯罩4的端部设置有卡环17，所述灯罩4利用卡环17卡接在灯筒3的外壁上。利用卡环17的连接方式可以增加灯罩4安装的便利性。

所述回复反射器2包括反光板18以及设置在反光板18外侧的外罩19。反光板18的设置用于发射后侧车辆的灯光，提醒车辆注意与前车保持距离。

所述转动机构包括设置在支架1斜面中间的转轴20，所述转轴20的两端设置有连接杆21，其中一侧连接杆21通过减速器22连接有电机23，所述电机23 与车辆控制器电连接。通过电机23带动转轴20转动，从而实现回复反射器2 和照明组件的位置转动，实现两者的功能替换，功能多样。具体的，踏步灯可以通过连接杆21固定在车辆上，且与电机23、减速器22一起隐藏在车门24内部，这样可以提高整个踏步灯的美观性。

照明组件的发光和关闭包括三个开关，即关闭档、自动档和打开档，其中关闭档和打开档为手动控制照明组件的LED发光板6的关闭和开启，而自动档是通过车门24的开启、关闭以及环境的光照强度实现对照明组件的LED发光板 6关闭和开启的控制。

踏步灯的转动方式如下：

如图1所示，当车门24打开时，车辆控制器控制电机23转动，车辆控制器控制电机23正转，电机23通过减速器22带动转轴20转动，从而带动支架1 的转动，将照明组件朝下，将回复反射器2转动至朝外的位置，这样照明组件可以充分地对地面进行照射，从而增加照明效果，而回复反射器2可以正对后侧的车辆，起到良好的警示功能。

如图3所示，当关闭车门24时，车辆控制器控制电机23反转，电机23通过减速器22带动转轴20转动，从而带动支架1的转动，使照明组件朝向外侧，回复反射器2隐藏至车门24内部。

LED发光板6发光的情况如下：

踏步灯处于自动档时，打开车门24且光照强度较低时，LED发光板6才会发光，而在关闭车门24时，若需要对车内进行照明，则可以通过打开档手动打开照明组件，使其发光，同样也可以采用关闭档手动关闭照明组件，使其关闭。

另外在，打开车门24时也可以通过关闭档和打开档实现对照明组件关闭和开启的控制。

与现有技术相比，本实用新型由于设置同时设置有回复反射器和照明组件，且两者可以实现转动，在打开车门时，回复反射器和照明组件可以同时工作，这样既能保证照射范围的增大以及照明亮度的提高，并且能够更加明显的对后面的车辆起到警示作用，而在关闭车门时，可以将回复反射器隐藏在车门内部，仅仅采用照明组件，可实现对车内的照明，使用方便，提高车辆使用过程中的安全性能，实用性好。另外PCB板和LED发光板为分开设置，可以降低PCB板损坏的几率，延长踏步灯的使用寿命。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。