一种具有散热结构的LED车灯的制作方法

本实用新型涉及LED车灯技术领域，尤其是涉及一种具有散热结构的LED车灯。

背景技术：

与卤素灯等传统照明光源相比，LED光源具有寿命长、耗电量低、体积小、响应快、设计灵活等诸多优点。随着LED技术的不断进步和人们对节能环保产品的更高要求，使用LED车灯作为照明光源的车载照明灯具不断增加，其大规模地应用于汽车照明已经成为必然趋势。

众所周知，LED光源使用缺陷在于在工作的时候会产生大量的热量，当工作温度高于正常值且时间过长时，LED光源会发生色偏、亮度降低、使用寿命缩短等问题，甚至会出现立即故障，为避免出现上述问题，要求LED车灯能够及时、充分地导出LED车灯工作时所产生的热量。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果良好的具有散热结构的LED车灯。

为实现上述目的，本实用新型提供的方案为：一种具有散热结构的LED车灯，包括有四个LED灯源、导热管体、安装套筒、散热座、多个金属散热体以及车灯壳体；所述导热管体分为方锥段和圆柱段，其中，所述方锥段呈方锥状且四个LED灯源分别安装于方锥段的四个柱面上；所述导热管体的圆柱段插入至安装套筒内夹紧，同时，所述安装套筒卡接固定于所述散热座顶部预先成型有的安装孔内，其中，所述安装套筒上开设有沿其长度方向延伸的调节开口；所述散热座中部成型有与其安装孔相连通的容纳腔，其中，所述容纳腔内设置有散热风扇；所述散热座的底部成型有多个呈环形分布的安装槽；任意一个所述金属散热体包括有多根金属编织带和金属扁盒，其中，所述多根金属编织带一端叠合在一起并嵌入至所述金属扁盒中，同时，所述金属扁盒嵌入至所述散热座底部上相对应的安装槽内；所述导热管体固定于所述车灯壳体内，其中，所述车灯壳体的一端与所述散热座的顶部相卡接，其远离所述散热座的另一端上开设有四个用于分别容纳安装于导热管体上的LED灯源的透光槽。

在本实施例中，所述散热座呈圆筒状且为可拆装结构，其中，其顶部、中部以及底部通过螺纹连接的方式拼装在一起。

在本实施例中，所述散热座顶部开设有环形卡接槽；所述车灯壳体与所述散热座的连接端上成型有与所述环形卡接槽相卡接配合的环形凸台。

在本实施例中，任意一个所述金属扁盒的开口端的侧边上成型有拉环。

本实用新型对照现有技术的有益效果是，通过导热管体将LED灯源工作产生的热量有效地传送至散热座上，其中，散热座上的散热风扇工作使得热量随着气流更快速地传递至散热座的底部从而经过设置于底部的多个金属散热体将热量快速有效地散发出去，整个散热结构起到了良好的及时散热效果。

附图说明

图1为本实用新型结构分解图。

图2为本实用新型车灯壳体的结构示意图。

图3为本实用新型散热座的结构示意图。

图4为本实用新型散热座的仰视图。

图5为本实用新型金属扁盒的结构示意图。

其中，1-LED灯源，2-导热管体，21-方锥段，22-圆柱段，3-安装套筒，31-调节开口，4-散热座，41-安装孔，42-容纳腔，43-散热风扇，44-安装槽，45-环形卡接槽，5-金属散热体，51-金属编织带，52-金属扁盒，53-拉环，6-车灯壳体，61-透光槽，62-环形凸台。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明：

参照附图1至5所示，本实用新型为一种具有散热结构的LED车灯，包括有四个LED灯源1、导热管体2、安装套筒3、散热座4、多个金属散热体5以及车灯壳体6，其中，车灯壳体6的一端与该散热座4的顶部相连接，该导热管体2固定于该车灯壳体6的内腔里并延伸至散热座4内，多个金属散热体5安装于该散热座4的底部，四个LED灯源1安装于导热管体2上；通过这样，形成一个完整的散热结构，四个LED灯源1工作时产生的大量热量会经过传热性良好的导热管体2传递至散热座4上，最后经过散热座4上的多个金属散热体5将热量快速有效地传递至外界，使得LED灯源1的工作时的温度始终保持在正常的范围内，大大地提高了LED灯源1的使用寿命。

具体地，任意一个LED灯源1包括有导热基板和设置于导热基板上的LED发光元件，其中，该导热基板为金属印刷电路板或者陶瓷印刷电路板，该LED发光元件为焊接在导热基板上的LED灯珠或者封装在导热基板上的LED芯片。

在本实施例中，具体地，导热管体2呈长条状且分为方锥段21和圆柱段22，其中，方锥段21呈方锥状且四个LED灯源1分别通过焊接的方式安装于方锥段21的四个柱面上，由于导热管体2水平设置时，其方锥段21的四个柱面为倾斜面，所以安装于方锥段21四个柱面上的LED灯源1也会随着倾斜设置，使得四个LED灯源1发光时的光线范围更为集中，在实际生产使用中，可根据不同的车型或者不同的技术需要去按照合适的倾斜度去加工该方锥段21的四个柱面。

在本实施例中，具体地，导热管体2的圆柱段22插入至安装套筒3中间预先开设有的通孔内夹紧，同时，安装套筒3卡接固定于散热座4顶部预先成型有的安装孔41内，其中，安装套筒3上开设有沿其长度方向延伸的调节开口31；在安装时，先将该导热管体2的圆柱段22插入至该安装套筒3的通孔上，再将该安装套筒3压入至散热座4的安装孔41内，在这过程中安装套筒3会受到安装孔41的压力，开设有调节开口31的安装套筒3会向内收缩将导热管体2夹紧；该安装套筒3采用导热性良好的金属制成。

在本实施例中，散热座4中部成型有与其安装孔41相连通的容纳腔42，其中，容纳腔42内设置有散热风扇43（散热风扇为常用的驱动气体流动的动力元件）；该散热风扇43用于促进气流流动，加速热量从LED灯源1向散热座4传递。

在本实施例中，具体地，散热座4的底部成型有多个呈环形分布的安装槽44；任意一个金属散热体5包括有多根金属编织带51和金属扁盒52，其中，多根金属编织带51一端叠合在一起并嵌入至金属扁盒52中，同时，金属扁盒52嵌入至散热座4底部上相对应的安装槽44内，通过这样，传递至散热座4的热量通过散热座4底部上的多个金属散热体5能快速有效地与外界进行热交换，将热量散发至外界中；为了提高散热效果，金属编织带51由铜镀锡线编织而成。

在本实施例中，导热管体2固定于车灯壳体6内，其中，车灯壳体6的一端与散热座4的顶部相卡接，其远离散热座4的另一端上开设有四个用于分别容纳安装于导热管体2上的LED灯源1的透光槽61，LED灯源1通过车灯壳体6上的透光槽61向外界发光照明。

在本实施例中，散热座4为可拆装结构，其中，其顶部、中部以及底部通过螺纹连接的方式拼装在一起；具体地，该散热座4呈圆筒状，其中部的两端成型有外螺纹，其顶部的下端和底部的上端均成型有内螺纹；通过这样的结构，散热座4可以快速自由拆装，与传统的一体式车灯散热座4或者结构较复杂的车灯散热座4相比，该散热座4更利于工作人员对该散热座4进行维修以及更换。

在本实施例中，具体地，散热座4顶部开设有环形卡接槽45；车灯壳体6与散热座4的连接端上成型有与环形卡接槽45相卡接配合的环形凸台62；为了便于安装，车灯壳体6分为第一侧壳和第二侧壳，实际安装时，第一侧壳和第二侧壳通过螺钉相结合将导热管体2包裹在内，且两侧壳的端部相结合组成环形凸台62卡接于散热座4的环形卡接槽45上。

在本实施例中，任意一个所述金属扁盒52的开口端的侧边上成型有拉环53；工作人员可采用一些拉钩等辅助工具通过扣拉该拉环53从而将该金属扁盒52从散热座4底部的安装槽44拉出，即将对应的金属散热体5拉出进行相对应的更换。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。