一种易组装的高效散热汽车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车灯具的技术领域，尤其是指一种易组装的高效散热汽车灯。

背景技术：

目前，随着LED灯因具有寿命长、节能、光通量高、结构简单，而且响应快、电压低、体积小，受到了广大汽车用户的喜爱，当时LED对温度极为敏感，温度升高会直接影响使用的寿命及性能。而在目前汽车灯领域中，已有诸多厂商意识到LED汽车灯在长时间工作后会产生大量的热量，若热量不及时散去，则会严重影响灯具的光效及寿命，并且，由于汽车灯的性能直接影响到驾驶的安全，因此，如解决汽车灯的散热问题直接关乎驾驶的安全，是迫切需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有良好散热效果、易组装的高效散热汽车灯。

为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种易组装的高效散热汽车灯，包括有基板套筒，导热部、安装座以及散热器，其中，所述基板套筒的外周面上设有多个呈规则布置的贴片LED光源，所述基板套筒套装于导热部外侧，且所述导热部的外周面与基板套筒的内侧面相贴合；所述导热部上成型有多个沿其长度方向延伸且呈环形布置的散热风道，所述散热器的顶面上成型有环形连接部，该环形连接部嵌入安装座底面上成型有的环形安装槽内，所述安装座上开有供导热部贯穿连接的导热安装孔，其中，所述导热部的底端延伸贯穿导热安装孔与散热器顶面上预开有的散热槽相配合，且所述导热部的底端外表面与散热槽内侧面相贴合；所述散热槽底面上开有多个呈环形布置且沿导热部长度方向延伸的弧形散热孔，其中，所述弧形散热孔与散热风道相通。

进一步，所述基板套筒的内侧面上成型有与导热部的外周面上预开有的导热卡槽相卡接配合的套筒卡条。

进一步，所述散热器的外表面成型有多个呈环形布置的鳍形散热片。

进一步，还包括设置于所述散热器的底端处的用于加速气体流通速率的散热风扇。

进一步，所述散热风扇的壳体上成型有与散热器底端侧面上预设有的扣槽相卡扣配合的卡扣条。

进一步，所述安装座侧面开有与环形安装槽相通的螺纹孔，从而以通过预设有的螺钉的端部贯穿螺纹孔与嵌入环形安装槽内的环形连接部的外侧面相抵触。

本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：通过导热部吸收贴片LED光源工作时传导至基板套筒上的热量，并且通过导热部经接触传导的方式将热量传导至散热器，同时，利用导热部的散热风道与弧形散热孔相通形成气流通道，从而以便于加快导热部与环境空气之间的热交换速率，进而实现良好的散热效果，保证汽车灯的光效及寿命；另外，本申请的散热汽车灯具有易组装、易装配的特点，采用快速连接结构，即保证了装配的效率，也确保结构的牢固性，汽车灯的使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的汽车灯的结构示意图。

图2为本实用新型的汽车灯的爆炸图。

图3为本实用新型的汽车灯的剖视图。

图4为图3中的局部A的放大图。

图5为本实用新型的基板套筒的剖视图。

图6为本实用新型的导热部的剖视图。

图7为本实用新型的安装座的剖视图。

图8为本实用新型的散热器的仰视图。

其中，1-基板套筒，11-贴片LED光源，12-套筒卡条，2-导热部，21-散热风道，22-导热卡槽，3-安装座，31-内螺纹，32-环形安装槽，321-螺纹孔，4-散热器，41-环形连接部，42-导热安装孔，421-弧形散热孔，43-鳍形散热片，5-散热风扇，51-卡扣条。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1至附图8所示所示，在本实施例中，一种易组装的高效散热汽车灯，包括有基板套筒1、导热部2、安装座3、散热器4以及设置于散热器4底端处的散热风扇5（本实施例的散热风扇5为本领域常规的散热元件，可参照中国 CN107489959A中的风扇，在此处不再对其原理进行赘述），其中，本实施例的基板套筒1内侧面呈圆筒状；基板套筒1的外周面上设有多个呈规则布置的贴片LED光源11（实质上本实施例的LED光源为LED灯组，其为本领域常规的光源元件，在此处不在对其原理进行赘述）。基板套筒1套装于导热部2外侧，且导热部2的外周面与基板套筒1的内侧面相贴合，其中，本实施例的基板套筒1的内侧面上成型有与导热部2的外周面上预开有的导热卡槽22相卡接配合的套筒卡条12，即，在基板套筒1套装于导热部2上时，通过导热卡槽22与套筒卡条12的卡接配合，从而实现基板套筒1固定套装在导热部2上，其次，本实施例的导热部2为具有高导热性的金属材料制成（如，铝、铜等导热金属材料），通过导热部2与基板套筒1相贴合以实现贴片LED光源11工作所产生的热量经接触导热依次从基板套筒1传导至导热部2，从而完成了光源热量导热。

在本实施例中，导热部2上成型多个沿其长度方向延伸且呈环形布置的散热风道21，通过设置多个散热风道21以便于导热部2的热量与外界空气进行热交换，以实现加速热量的挥发。散热器4的顶面上成型有环形连接部41，该环形连接部41嵌入安装座3底面上成型有的环形安装槽32内，从而实现了散热器4与安装座3的固定安装；在本实施例中，为了进一步保证散热器4与安装座3之间的连接牢固性，通过安装座3侧面开有与环形安装槽32相通的螺纹孔321，待环形连接部41嵌入环形安装槽32中，通过螺钉与螺纹孔321相螺纹配合且使螺钉端部与环形连接部41的外侧面相抵触配合，以起到将环形连接部41紧固在环形安装槽32中，另外，为了进一步提升连接的牢固性，可设置多组螺钉和螺纹孔321。

在本实施例中，安装座3上开有供导热部2贯穿连接的导热安装孔42，其中，导热部2的底端延伸贯穿导热安装孔42与散热器4顶面上预开有的散热槽相配合，且导热部2的底端外表面与上热潮内侧面相贴合，从而实现热量通过接触传导的方式由导热部2传导至散热器4，即，导热部2吸收贴片LED光源11传导至基板套筒1的热量，再传导至散热器4。为了实现了安装座3与导热部2的贯穿连接，本实施例的导热部2的外周面上成型有外螺纹，安装座3的导热安装孔42内侧面的成型有内螺纹31，通过外螺纹与内螺纹31相互螺纹配合，从而实现导热部2与安装座3的连接；同时，在导热部2的外周面成型有环形限位部，待导热部2与安装座3螺纹连接完成后，此时的环形限位部底面恰好与安装座3顶面相抵触，起到限位止挡的作用。

在本实施例中，散热槽底面上多个呈环形布置且沿导热部2长度方向延伸的弧形散热孔421，其中，弧形散热孔421与散热风道21相通，通过这样的方式，可有效降低导热部2的装配难度，本实施例的任意一个弧形散热孔421可与一个或者多个散热风道21相通，只需保证散热风道21与任意一个弧形散热孔421相通便可，从而实现散热风道21与弧形散热孔421形成连通的气流通道，通过气流通道以实现热量与空气气体发生热交换以及气体流动，以加快热量的挥发速率。其次，为了进一步加快热量的挥发，本实施例的散热器4的外表面成型有多个呈环布置的鳍形散热片43，通过多个鳍形散热片43起到增加散热面积的效果。

在本实施例中，散热风扇5的壳体上成型有与散热器4底端侧面上预设有的扣槽相卡扣配合的卡扣条，从而以实现散热风扇5安装固定与散热器4上，散热风扇5的进风口朝向散热器4底端且进风口朝向原理散热器4，从而以形成气流由散热风道21-弧形散热孔421-散热风扇5的流动方向，起到加速气体流动速率，进一步加快导热部2和散热器4与空气之间的热交换速率。

在本实施例中，通过接触式导热传递的方式进行散热的同时，也利用散热风道21与弧形散热孔421组成的气流通道的气体散热的方式，两种散热方式同时相辅相成，从而极大地提高了汽车灯的散热性能，起到保证汽车灯的使用寿命以及使用性能；另外，通过卡扣连接、螺纹连接等结构方式，从而实现了基板套筒1、导热部2、安装座3以及散热器4之间的快速装配，具有装配难度低，连接结构稳固的特点。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所作的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。