一种汽车LED防雾灯的散热装置的制作方法

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体领域为一种汽车LED防雾灯的散热装置。

背景技术：

目前，车灯的光源主要是卤素灯和疝气灯，LED作为新一代的环保型固定照明光源，因其寿命长、抗震、环保等一系列优点而逐渐地应用到各种照明场合上，汽车照明也不例外，但是，LED的发光效率只有10-20%，余下的全都转化成了热能，为了提供足够的亮度，LED车灯的功率必须足够高，功率越高，LED的发热就越大，如果热量不能及时地从芯片内部散出去，那么芯片内部的热量会不断积聚，从而导致芯片结温不断上升，过高的结温会造成光波长的漂移，出光效率降低，芯片加速老化等一系列的问题。

另一方面，汽车LED防雾灯的工作环境比较恶劣，与汽车发动机在同一紧凑的空间，该空间的空气温度由于发动机的影响而保持在50-60度，夏天将超过这一温度，这种环境下常规散热器是不合适的，无法保证LED正常工作，这也是目前汽车前照灯很少应用LED的原因，因此对大功率LED车灯而言散热是需要重点解决的技术问题。为此，我们提出一种汽车LED防雾灯的散热装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车LED防雾灯的散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车LED防雾灯的散热装置，包括车灯模块和车灯外壳，所述车灯模块设于车灯外壳的内腔左侧，所述车灯模块包括车灯、LED芯片和基板，所述LED芯片与车灯相连并固定在基板上，所述基板的前后两端通过螺栓与车灯外壳的内侧壁固定连接，所述车灯模块的左端卡接有车灯罩盖，所述车灯模块的上侧设有入气口，所述入气口的左部设有防尘网，所述防尘网的右侧设有入气挡板，所述入气挡板上设有若干个入气孔，所述入气孔的上下两端均设有凹槽，所述凹槽内均设有永磁铁，所述入气孔内设有挡板，所述挡板的左右两端均通过转轴与入气孔转动连接，所述基板的右端设有针式散热器，所述针式散热器包括前散热板，所述前散热板通过螺栓与基板固定连接，所述前散热板的右侧设有后散热板，所述前散热板与后散热板之间设有若干散热针，所述后散热板的右侧面上部与右侧面下部均设有安装板，且2个安装板的右端均贯穿车灯外壳，2个所述安装板通过螺栓与车灯外壳固定连接，所述针式散热器的下侧设有出风口。

优选的，所述车灯外壳的内腔右表面呈斜面设置。

优选的，所述车灯外壳的左部下端和右部下端均设有安装脚。

优选的，所述车灯外壳的右侧面上与所述安装板对应的位置均设有固定板组，每个所述固定板组包括2个与所述安装板配合使用的固定板。

优选的，所述散热针上分布有若干散热鳍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种汽车LED防雾灯的散热装置，本实用新型，在汽车向前运行时，由于风的阻力能够让气流经防尘网和入气挡板进入车灯外壳的内部，由于气流的作用，各个挡板能够在入气孔之间的转轴上旋转，气流通过入气孔进入车灯外壳内通过出风口排出到外部，气流能够将针式散热器的热量带到外部，通过针式散热器对车灯模块进行散热后再与外界进行热交换，保证针式散热器的散热稳定性，采用本实用新型的针式散热器，能够加强散热针的散热效果，且通过将散热机构设置在车灯外壳内，以免车灯模块因温度过高而发生形变影响周围其他元器件的工作，在汽车不运行时，防尘网能够阻挡灰尘进入车灯外壳内，挡板被上下两侧的永磁铁吸附，能够挡住外部的灰尘进入车灯外壳内部，更好的防止灰尘对针式散热器造成影响，影响散热情况，采用车灯外壳进行保护，保证周围元器件的工作，本实用新型结构简单，成本低，适用范围广，具有良好的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的截面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视截面结构示意图；

图3为本实用新型入气挡板的左视截面结构示意图。

图中：1-车灯模块、101-车灯、102- LED芯片、103-基板、2-车灯外壳、3-车灯罩盖、4-防尘网、5-入气挡板、6-入气孔、7-永磁铁、8-挡板、9-针式散热器、901-前散热板、902-后散热板、903-散热针、904-安装板、10-出风口、11-安装脚、12-固定板、13-转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车LED防雾灯的散热装置，包括车灯模块1和车灯外壳3，所述车灯模块设于车灯外壳的内腔左侧，所述车灯模块包括车灯101、LED芯片102和基板103，所述LED芯片与车灯相连并固定在基板上，所述基板的前后两端通过螺栓与车灯外壳的内侧壁固定连接，所述车灯模块的左端卡接有车灯罩盖，所述车灯模块的上侧设有入气口，所述入气口的左部设有防尘网4，所述防尘网的右侧设有入气挡板5，所述入气挡板上设有若干个入气孔6，所述入气孔的上下两端均设有凹槽，所述凹槽内均设有永磁铁7，所述入气孔内设有挡板8，所述挡板的左右两端均通过转轴13与入气孔转动连接，在汽车向前运行时，由于风的阻力能够让气流经防尘网和入气挡板进入车灯外壳的内部，由于气流的作用，各个挡板能够在入气孔之间的转轴上旋转，气流通过入气孔进入车灯外壳内通过出风口排出到外部，气流能够将针式散热器9的热量带到外部，所述基板的右端设有针式散热器，所述针式散热器包括前散热板901，所述前散热板通过螺栓与基板固定连接，所述前散热板的右侧设有后散热板902，所述前散热板与后散热板之间设有若干散热针903，所述后散热板的右侧面上部与右侧面下部均设有安装板904，且2个安装板的右端均贯穿车灯外壳，通过针式散热器对车灯模块进行散热后再与外界进行热交换，保证针式散热器的散热稳定性，采用本实用新型的针式散热器，能够加强散热针的散热效果，且通过将散热机构设置在车灯外壳内，以免车灯模块因温度过高而发生形变影响周围其他元器件的工作，2个所述安装板通过螺栓与车灯外壳固定连接，所述针式散热器的下侧设有出风口10，在汽车不运行时，防尘网能够阻挡灰尘进入车灯外壳内，挡板被上下两侧的永磁铁吸附，能够挡住外部的灰尘进入车灯外壳内部，更好的防止灰尘对针式散热器造成影响，影响散热情况，采用车灯外壳进行保护，保证周围元器件的工作。

具体而言，所述车灯外壳的内腔右表面呈斜面设置，通过斜面能够将气流导向车灯外壳的下部，方便气流将热量带到车灯外壳的外部。

具体而言，所述车灯外壳的左部下端和右部下端均设有安装脚11，通过安装脚将本装置固定安装在汽车上。

具体而言，所述车灯外壳的右侧面上与所述安装板对应的位置均设有固定板组，每个所述固定板组包括2个与所述安装板配合使用的固定板，安装板通过螺栓固定安装在固定板之间。

具体而言，所述散热针上分布有若干散热鳍,通过散热鳍能够加强散热针的散热效果。

工作原理：使用本实用新型时，在汽车向前运行时，由于风的阻力能够让气流经防尘网和入气挡板进入车灯外壳的内部，由于气流的作用，各个挡板能够在入气孔之间的转轴上旋转，气流通过入气孔进入车灯外壳内通过出风口排出到外部，气流能够将针式散热器的热量带到外部，通过针式散热器对车灯模块进行散热后再与外界进行热交换，保证针式散热器的散热稳定性，采用本实用新型的针式散热器，能够加强散热针的散热效果，且通过将散热机构设置在车灯外壳内，以免车灯模块因温度过高而发生形变影响周围其他元器件的工作，在汽车不运行时，防尘网能够阻挡灰尘进入车灯外壳内，挡板被上下两侧的永磁铁吸附，能够挡住外部的灰尘进入车灯外壳内部，更好的防止灰尘对针式散热器造成影响，影响散热情况，采用车灯外壳进行保护，保证周围元器件的工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。