车辆的照明装置的制作方法

本发明涉及一种车辆的照明装置，更具体地，涉及一种安装在车辆后部的利用导光板的车辆的照明装置。

背景技术：

作为车辆的照明装置，提供了诸如前照灯、制动灯、转向信号灯和尾灯的各种照明装置。现有的照明装置主要使用白炽灯。近来，白炽灯趋向于被发光二极管(led)所替代。

图1是示出使用发光二极管的安装在车辆后部的现有的照明装置的图。

参照图1，现有的照明装置使用以直下式(directtype)安装以执行照明的多个发光二极管。为此，印刷电路板被安装为与光将要被发射的区域对应，并且多个发光二极管以预定间隔被安装在印刷电路板上。因此，当照明装置发射光时，所述多个发光二极管被构造为发射光。

如上所述，所述多个发光二极管以直下式被安装的照明装置不会执行表面发射，因此当光将要发射到的区域变宽时，将被安装的发光二极管的数量需要增多到与变宽的区域一样多。此外，如上所述，当发光二极管以之下式被安装时，可能在发光二极管被安装的位置处产生斑点现象(spotphenomenon)。

图2是示出使用发光二极管的安装在车辆后部处的现有的另一照明装置的图。

如所描述的，为了改善图1中所示的直下式照明装置，如图2所示，从发光二极管发射的光在发光二极管被安装在导光板一侧的状态下被漫射到导光板以执行表面发射。第2014-149995号日本特许专利公开(车灯，2014年8月21日公开，在下文中，称为引用文献)披露了上述构造。

然而，如果被发光二极管模块如引用文献中所公开的被安装在导光板的一侧，那么即使车灯被构造为能够使从发光二极管发射的光在导光板中执行表面发射，随着光远离发光二极管，光强度变弱，使得在远离发光二极管被安装的位置的位置处表面发射效率会突然降低。

即，从安装在导光板一侧的发光二极管发射的全部光未到达另一侧(导光板的相对侧)，使得表面发射效率会在导光板的另一侧处降低。

[现有技术文献]

[专利文献]

第2014-149995号日本特许专利公开(2014年8月21日)

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种利用车辆的照明装置中的发光二极管通过在整个导光板能够均匀地执行表面发射的车辆的照明装置。

根据本发明的示例性实施例，提供了一种车辆的照明装置，包括：发光二极管，发射光；导光板，具有从发光二极管模块发射的光入射在其上的侧面并且对入射在所述侧面上的光进行发射，以向上地执行表面发射，其中，导光板具有包括至少一个凹的部分和凸的部分的平面形状，发光二极管模块被安装在凹的部分和/或凸的部分中。

根据本发明的另一示例性实施例，提供了一种车辆的照明装置，包括：发光二极管，发射光；导光板，具有从发光二极管模块发射的光入射在其上的侧面，并且对入射在所述侧面上的光进行发射，以向上地执行表面发射，其中，导光板的平面形状以环形的形状形成，发光二极管模块沿环形的形状的内侧被安装。

发光二极管模块可以包括：至少一个发光二极管，发射光；印刷电路板(pcb)，所述至少一个发光二极管安装在其上。印刷电路板可以是柔性印刷电路板(fpcb)。

导光板的平面形状可以以具有预定宽度的马蹄铁的形状形成。

发光二极管模块可以被设置为复数个，并且所述多个发光二极管模块中的一个可以被安装在马蹄铁的形状的凹的部分，其余的发光二极管模块可以被安装在马蹄铁形状的端部。

导光板的至少一部分相对于平面状的平面可以以弯曲预定角度的形状来形成。

车辆的照明装置还可以包括：盖部件，位于导光板上方并且对从导光板发射的光进行透射，并且导光板的上部可以以凸透镜的形状突出。

导光板的侧面形状可以以具有预定厚度的正方形的形状形成。导光板的侧面形状可以具有预定的厚度并且被设置有至少一个曲率。

导光板的侧面的形状可以具有预定的厚度并且导光板的上表面可以被凸地或者凹地形成。

发光二极管模块可以被设置成至少两个，导光板可以设置有至少两个，所述至少两个导光板中的每个可以被设置有发光二极管中的每个。

所述至少两个发光二极管模块可以被安装在所述至少两个导光板中的每个的侧面的具有相对较长的长度的侧面上。

导光板可以包括至少一个图案部以朝上地发射入射在其侧面上的光。

图案部可以包括：线图案，形成在导光板的内部并且具有沿着一个方向的长度；点图案，形成在导光板的内部并且以五面体的形状形成。

点图案可以具有以正方形的形状形成的平面形状、以三角形的形状形成的相互面对的两个侧面以及以梯形的形状形成的相互面对的另外两个侧面。

点图案可以具有以正方形的形状形成的平面形状以及以三角形的形状形成的四个侧面。

导光板可以具有形成在其上表面上的至少一个上图案，上图案可以具有多个凸起，所述多个凸起具有沿着一个方向的长度并且形成在导光板的上表面上，或者，上图案可以具有多个槽，所述多个槽具有沿着一个方向的长度，并且形成在导光板的上表面上。

根据本发明的又一示例性实施例，提供了一种车辆的照明装置，包括：尾灯，安装在车辆的后部处并发射红光；和制动灯，安装在车辆的后部处并在驱动车辆的制动时发射红光，其中，尾灯包括：第一发光二极管模块，发射光；第一导光板，具有从第一发光二极管模块发射的光入射在其上的侧面，并且对入射在侧面上的光进行发射以向上地执行表面发射，第一导光板的平面形状包括至少一个凹的部分，所述至少一个第一发光二极管模块被安装在所述至少一个凹的部分中。

第一导光板的至少一部分相对于平面状的平面可以以弯曲预定的角度的形状来形成。

制动灯可以包括至少一个发射光的第二发光二极管模块。制动灯还可以包括第二导光板，所述第二导光板具有从所述至少一个第二发光二极管模块发射的光入射在其上的侧面，并且对入射到侧面上的光进行发射以向上地执行表面发射。

第二导光板相对于平面状的平面可以以弯曲预定的角度的形状来形成。

附图说明

图1是示出车辆的现有的照明装置的图。

图2是示出车辆的现有的另一照明装置的图。

图3是示出根据本发明的第一示例性实施例的车辆的照明装置的图。

图4是示出根据本发明的第一示例性实施例的车辆的照明装置的剖视图。

图5是示出根据本发明的第二示例性实施例的车辆的照明装置的剖视图。

图6是示出根据本发明的第三示例性实施例的车辆的照明装置的图。

图7是示出根据本发明的第四示例性实施例的车辆的照明装置的尾灯和制动灯的构造的图。

图8是示出根据本发明的第五示例性实施例的车辆的照明装置的尾灯和制动灯的构造的图。

图9是示出根据本发明的第六示例性实施例的车辆的照明装置的尾灯和制动灯的构造的图。

图10是示出根据本发明的第七示例性实施例的车辆的照明装置的图。

图11是示出根据本发明的第八示例性实施例的车辆的照明装置的图。

图12是示出根据本发明的第九示例性实施例的车辆的照明装置的图。

图13a和图13b是示出根据本发明的示例性实施例的包括在车辆的照明装置中的导光板的图。

图14是示出根据本发明的另一示例性实施例的包括在车辆的照明装置中的导光板的图。

图15a至图15g是示出根据本发明的示例性实施例的形成在车辆的照明装置的导光板内部的图案部的点图案形状的示例的图。

图16a至16d是示出根据本发明的示例性实施例的车辆的照明装置的仿真结果的图。

具体实施方式

将参照附图来详细地描述本发明的示例性实施例。

图3是示出根据本发明的第一示例性实施例的车辆的照明装置的图，图4是示出根据本发明的第一示例性实施例的车辆的照明装置的剖视图。

参照图3和图4，根据本发明的示例性实施例的车辆的照明装置100包括发光二极管模块120、导光板110和盖部件130。

发光二极管模块120包括发射光的发光二极管(led)122和安装有发光二极管122的印刷电路板124。

虽然没有单独地示出，但是发光二极管122可以包括：壳体；引线框架，与壳体结合；发光二极管芯片，安装在引线框架上；成型部，覆盖发光二极管芯片。此外，成型部可以具有包括在其中的磷光体。构造封装主体的壳体可以通过注射成型诸如pa和ppa的塑性树脂来制造，并且可以以通过注射成型工艺使壳体支撑引线框架的形式来成型。此外，壳体可以设置有安装有发光二极管芯片的腔，所述腔可以限定发光二极管122的光发射区域。

此外，引线框架被设置为给发光二极管芯片提供外部电力，并且暴露于壳体的外部的引线框架电连接到印刷电路板124。成型部可以形成为覆盖发光二极管芯片并且可以形成为使用包括磷光体的成型树脂来填充腔。在这种情况下，成型部可以填充壳体的腔并且可以具有以基本平坦的表面或者凸弯曲的或凹弯曲的表面形成的上表面。

此外，必要时，可以将形成有共形的磷光体涂覆层的发光二极管芯片安装在壳体上。即，可以将磷光体的共形的涂覆层涂敷在发光二极管芯片上，并且可以将具有磷光体涂覆层的发光二极管芯片安装在壳体上。具有共形的涂覆层的发光二极管芯片可以由透明树脂成型。

印刷电路板124可以具有设置有用于将发光二极管122的引线框架键合的导电焊盘图案的上表面。此外，印刷电路板124的上表面可以设置有反射层。可以使用以具有良好的热导率的金属为基础的金属芯pcb(mcpcb)作为印刷电路板124。此外，根据本发明的第一示例性实施例，可以使用柔性印刷电路板124作为印刷电路板124。发光二极管122被安装在柔性印刷电路板124上，使得当发光二极管模块120被安装在导光板110上时，可以随意地将发光二极管模块120安装在具有各种形状的导光板110的安装表面上。

导光板110具有从发光二极管模块120发射的入射在导光板上的光，并且对将要被发射到光发射表面的入射光进行反射。如图4中所示，根据本发明的第一个示例性实施例，发光二极管模块120可以安装在导光板110的侧表面上，导光板110可以具有设置在其下部处的图案部112，以将入射在该侧上的光向上发射。下面将描述图案部112。首先，将描述导光板110的形状。

根据本发明的第一示例性实施例，导光板110以其平面形状包括至少一个凹的部分的形状来形成。导光板110被形成为与安装在车辆后部处的尾灯的形状对应。根据本发明的示例性实施例，导光板的侧面形状可以以具有预定厚度的正方形的形状形成。根据本发明的第一示例性实施例，导光板110的平面形状包括其至少一部分凹地形成的部分。此外，如上所述，在与凹的形状对应的位置或者另一位置处形成凸的形状。因此，将描述以如图3中所示的诸如“u”字母的马蹄铁的形状形成导光板110的平面形状的示例，必要时可以将导光板110的形状改变成各种形状。

本发明的第一示例性实施例描述了以马蹄铁的形状形成导光板110的平面形状，但是如上所述，可以以导光板110具有至少一个凹的部分的形状来形成导光板110。即，包括至少一个凹的部分的形状可以是马蹄铁的形状、马蹄铁的形状连续的形状和环形的形状。环形的形状是与中心形成有空间的圈(类似于多纳圈或环形的形状)类似的圆形的形状。

发光二极管模块120可以安装在以环形的形状形成的导光板110的内侧或者外侧，以在导光板110的外部方向上照射光。即，发光二极管模块120可以被安装在导光板110的侧面上，并且可以被安装在平面形状为环形的形状的导光板110的内侧中，以使光照射到导光板110。

如图4中所示，图案部112位于导光板110的内部，并且可以以预定间隔来设置，或者可以被设置同时根据导光板110中的表面发射图案而具有不同的设置间隔。根据本发明的第一示例性实施例，图案部112设置在导光板110的内部以朝着导光板110的上部反射入射光。

盖部件130可以设置在导光板110的上方，并且可以用来对通过导光板110发射的光进行折射。根据本发明的第一示例性实施例，盖部件130的形状不受具体限制，但是盖部件130可以形成有图案，使得表面发射的光可以被部分地收集在盖部件130中。

描述了包括上述构造的根据本发明的示例性实施例的车辆的照明装置的每个组件之间的关系，发光二极管模块120形成在导光板110的一侧处。如图3中所示，发光二极管模块120安装在导光板110的几个侧面中的凹的部分中。

车辆的尾灯用于在日间或夜间告知与车辆对应的位置、宽度等。这里，安装在车辆后部的尾灯发射比制动的光弱的光，使得尾灯与制动灯区分开。即，虽然尾灯发射比制动灯的光弱的光，但是尾灯连续地发射光，使得重要的是在光将要被发射的区域中宽广地和均匀地发射光。

为此，根据本发明的第一示例性实施例，发光二极管模块120安装在导光板110的至少一个凹的部分中。虽然本发明的第一示例性实施例描述了发光二极管模块120被安装在凹的部分中，但是必要时，发光二极管模块120可以安装在与凹的部分对应的凸的部分中，或者也可以安装在凹的部分和凸的部分两者中。在这种情况下，凹的部分意思为在马蹄铁形状的导光板110的内侧凹地形成的位置，凸的部分意思为在马蹄铁形状的导光板110的外侧凸地形成的位置。换言之，虽然本发明的第一示例性实施例描述了例如马蹄铁形状的导光板110，但是即使导光板110形成为除了马蹄铁形状之外的其他形状，发光二极管模块120也可以安装在凹地形成的位置处和/或凸地形成的位置处。

当从发光二极管模块120发射的光入射在导光板110上从而在导光板110中执行表面发射时，需要通过整个平面形状的导光板110执行表面发射。如此，由于在预定的光入射的同时需要将均匀的光发射到整个导光板110，因此，根据本发明的第一示例性实施例，发光二极管模块120被安装在导光板110的凹的部分中，使得从发光二极管模块120入射在导光板110上的光在尽可能短的距离内被设置。

此外，必要时，从安装在导光板110中的发光二极管模块120发射的光不具有相同的发光强度，而是可以根据安装的位置具有不同的发光强度。即，具有高发光强度的发光二极管122可以根据导光板110的形状而被设置在相对较宽的区域中，并且具有低发光强度的发光二极管122可以被设置在窄的区域中。

同时，如同如上所述的根据本发明的第一示例性实施例的导光板110的平面形状，虽然描述了一个导光板110设置有至少一个凹的部分，但是可以形成使用多个导光板的如图3中所示的导光板110。即，所述多个导光板可以在多个发光二极管模块120均安装在所述多个导光板的一侧上的状态下彼此结合，使得所述多个导光板可以具有如图3中所示的平面形状。

此外，参照图4描述了发光二极管模块120安装在导光板110中的设置，发光二极管模块120的印刷电路板124可以安装在车辆主体200上，并且发光二极管122可以被安装为在发光二极管122垂直地安装到印刷电路板124的状态下照射从发光二极管122发射到导光板110的侧面的光。通过这种构造，从发光二极管122照射的光可以入射在导光板110上并通过全内反射在导光板110内移动，并且所述光可以从导光板110的图案部112被反射以朝着导光板110的上方表面发射。

图5是示出根据本发明的第二示例性实施例的车辆的照明装置的剖视图。

根据本发明的第二示例性实施例的车辆的照明装置100包括发光二极管模块120、导光板110和盖部件130。在本发明的第二示例性实施例中，将省略与本发明的第一示例性实施例的描述相同的描述。

根据本发明的第二示例性实施例，发光二极管模块120被安装在在如图3中所示的导光板110的侧面上。在这种情况下，发光二极管模块120可以包括发光二极管122和印刷电路板124，发光二极管122在水平方向上安装在印刷电路板124上。此外，安装有发光二极管122的印刷电路板124在垂直方向上安装到车辆主体200，使得从发光二极管122发射的光可以照射到导光板110的侧面。

因此，从发光二极管模块120发射的光从导光板110的侧面入射在导光板110上，以在导光板110中表面发射。

图6是示出根据本发明的第三示例性实施例的车辆的照明装置的图。

根据本发明的第三示例性实施例的车辆的照明装置100包括发光二极管模块120、导光板110和盖部件130。在本发明的第三示例性实施例中，将省略与本发明的第一示例性实施例的描述相同的描述。

根据本发明的第三示例性实施例，发光二极管模块120被安装在导光板110的侧面上。在这种情况下，与本发明的第一示例性实施例类似，未安装一个发光二极管模块120，而是安装了三个发光二极管模块120。两个发光二极管模块120均被安装在以马蹄铁形状形成的导光板110的两端，三个发光二极管模块中的余下的一个被安装在马蹄铁形状的凹的部分中。

由于两个发光二极管模块120均被安装在马蹄铁的端部处，因此可以在马蹄铁形状的导光板110中执行表面发射。此外，发光二极管模块120中的余下的一个被安装在马蹄铁形状的凹的部分中，以将光照射到从安装在两端处的发光二极管模块120照射的光可能无法到达的位置，使得光可以通过整个导光板110而被均匀地发射。

如此，由于发光二极管模块120被部分地安装在导光板110的侧面上，因此可以通过整个导光板110均匀地执行表面发射。

图7是示出根据本发明的第四示例性实施例的车辆的照明装置的尾灯和制动灯的构造的图。

根据本发明的第四示例性实施例的车辆的照明装置可以包括尾灯和制动灯，在照明装置中，尾灯可以具有与本发明第一示例性实施例的结构相同的结构。在这种情况下，与尾灯的构造不同，制动灯以直下式结构被安装，其中多个发光二极管模块320被安装在盖部件330的下方。因此，根据本发明的第四示例性实施例，发光二极管模块120被安装在导光板110的侧面上，使得尾灯可以在导光板110中执行表面发射，并且制动灯不用导光板而直接地对从安装在盖部330的下方的所述多个发光二极管模块320发射的光进行发射。在这种情况下，如图3或者图6中所示，尾灯设置有凹的部分，制动灯在凸的部分中发光，使得从尾灯和制动灯发射的光可不相互干扰。

图8是示出根据本发明的第五示例性实施例的车辆的照明装置的尾灯和制动灯的构造的图。

根据本发明的第五示例性实施例的车辆的照明装置可以包括尾灯和制动灯，在本发明的第五示例性实施例中，将省略与本发明的第一示例性实施例和第四示例性实施例的组件相同的组件的描述。

根据本发明的第五示例性实施例，如图3或图6中所示，尾灯的导光板110具有至少一个凹的部分，并且导光板110的平面形状的内部以弯曲的状态形成为具有与平面形状的平面对应的预定的角度。因此，从发光二极管模块120发射的光从导光板110的弯曲端入射在导光板110的内侧上，以在导光板110中表面发射。

如上所述，由于导光板110以弯曲的形状形成，因此用于将光照射到尾灯的发光二极管模块120可以被安装在与用于制动灯的发光二极管模块120相同的车量主体200上。在这种情况下，与本发明的第四示例性实施例类似，根据本发明的第五示例性实施例，制动灯可以以直下式安装。

图9是示出根据本发明的第六示例性实施例的车辆的照明装置的尾灯和制动灯的构造的图。

根据本发明的第六示例性实施例的车辆的照明装置可以包括尾灯和制动灯，在本发明的第六示例性实施例中，将省略与本发明的第一示例性实施例、第四示例性实施例和第五示例性实施例的组件相同的组件的描述。

根据本发明的第六示例性实施例的尾灯被安装为具有与本发明的第五示例性实施例的结构相同的结构，并且制动灯包括发光二极管模块320和导光板310。制动灯的导光板310具有预定的形状，并且导光板310的两端以弯曲的形状形成。因此，导光板310的弯曲的两端设置有发光二极管模块320，使得从发光二极管模块320发射的光可以入射在导光板310上，以在导光板310中表面发射。因此，根据本发明的第六示例性实施例，与尾灯类似，制动灯可以通过表面发射而在导光板310中发射光。

图10是示出根据本发明的第七示例性实施例的车辆的照明装置的图。

根据本发明的第七示例性实施例的车辆的照明装置100包括发光二极管模块、导光板110和盖部件。在本发明的第七示例性实施例中，将省略与本发明的前述示例性实施例的描述相同的描述。

根据本发明的第七示例性实施例，发光二极管模块120安装在导光板110的一侧上。此外，如所示，导光板110可以具有至少一个曲率。与本发明的前述示例性实施例类似，如图3中所示，导光板110的平面形状以马蹄铁的形状形成，并且其侧面可以形成为具有至少一个曲率。

使导光板110具有曲率的原因是导光板110的形状可以被设计为满足车辆的设计。

此外，导光板110的内部可以被设置有导光板的图案部112，所述图案部112使从发光二极管模块120发射的光从那里被反射以朝着导光板110的上方发射光。由于导光板110形成为具有曲率，可以改变图案部112的位置和尺寸。例如，如图10中所示，如果导光板110形成为随着其远离发光二极管模块120而向下地弯曲，那么图案部件112可以被形成，使得随着图案部112远离发光二极管模块，图案部之间的间隔开的距离可以形成为变窄或者图案部112的尺寸可以形成为变大。

如上所述，由于改变了导光板110的形状，因此可以改变诸如形成在导光板中的图案部112之间的间隔的位置，或者可以调整图案部112的尺寸，使得可以调整朝着导光板110的上方的表面发射的光的均匀性。

图11是示出根据本发明的第八示例性实施例的车辆的照明装置的图。

根据本发明的第八示例性实施例的车辆的照明装置100包括发光二极管模块120、导光板110和盖部件。在本发明的第八示例性实施例中，将省略与本发明的前述示例性实施例的描述相同的描述。

在根据本发明的第八示例性实施例的导光板110中，如所示的，光被发射的表面可以被凸地形成。因此，从导光板110发射的光可以在特定方向上被收集。此外，导光板110的光发射表面也可以被凹地形成。

如此，由于导光板110的光发射表面被凸地或者凹地形成，因此可以调整形成在导光板110中的图案部112的间隔或尺寸，使得可以调整发射到光发射表面的光的均匀性。

图12是示出根据本发明的第九示例性实施例的车辆的照明装置的图。

根据本发明的第九示例性实施例的车辆的照明装置100包括第一发光二极管模块120a和第二发光二极管模块120b，以及第一导光板110a和第二导光板110b，在本发明的第九示例性实施例中，将省略与本发明的前述示例性实施例的描述相同的描述。

如图12中所示，根据本发明的第九示例性实施例，导光板110a和110b可以在它们被分成两个的状态下均被安装在车辆的照明装置100中。如此，由于第一导光板110a和第二导光板110b均被安装，因此发光二极管模块120a和120b被设置成两个，从而可以均被安装在第一导光板110a和第二导光板110b上。第一发光二极管模块120a和第二发光二极管模块120b可以被安装在第一导光板110a和第二导光板110b的一侧上，并且可以被安装在第一导光板110a和第二导光板110b的侧面中具有相对较长的长度的侧面上。因此，从第一发光二极管模块120a和第二发光二极管模块120b发射的光入射在第一导光板110a和第二导光板110b上，使得光可以以相对较短的距离被照射。

图12示出了在第一导光板110a设置在上部处、第二导光板110b设置在下部处的状态下，第一发光二极管模块120a被安装在第一导光板110a之下、第二发光二极管模块120b被安装在第二导光板110b之下。发光二极管模块120a和120b中的每个可以被安装在导光板110a和110b中的每个的上部或下部中的一个处，同时被安装在导光板110a和110b的侧面中的相对较长的长度的侧面上。

图13a和图13b是示出包括在根据本发明的示例性实施例的车辆的照明装置中的导光板的图，图14是示出包括在根据本发明的另一示例性实施例的车辆的照明装置中的导光板的图。

参照图13a和13b，根据本发明的示例性实施例的导光板110的上表面可以被设置有在一长度方向上形成的上图案r。如所示的，上图案r可以被形成在导光板110的上表面上并且可以被形成为多个槽或凸起，并且可以控制通过导光板110发射的光的形状。此外，上图案r防止通过导光板110发射的光在导光板110的内侧被全部反射。

如图13b中所示，上图案r的每个侧面可以以三角形的形状形成，或者如图14中所示，可以以凸的形状形成。可以根据通过导光板110发射的光的形状来控制上图案r的高度和梯度。在这种情况下，当上图案r和图案部112的侧剖面以三角形的形状形成时，具有三角形的形状的上顶点可以以倒圆的形状形成。

此外，如图13a中所示，形成在导光板110的内部的图案部112可以包括在一长度方向上形成的线图案112a，以及以点形状形成的点图案112b。

线图案112a可以在与上图案r相同的方向或垂直的方向上被形成，并且可以在与从发光二极管模块120发射的光的方向垂直的方向上被形成。点图案112b可以被设置在线图案112a之间。如图13a中所示，线图案112a沿长度方向延伸，然后可以形成点图案112b，线图案112a和点图案112b可以被设置为彼此分开。可选择地，可以仅形成线图案112a，也可以仅形成点图案112b。

如此，由于形成了点图案112b，因此可以控制从发光二极管模块120发射的光，以在发射的光在通过导光板110被发射的同时使其形状中呈现标记等。

图15a至图15g是示出形成在根据本发明的示例性实施例的车辆的照明装置的导光板内部的图案部的点图案形状的示例的图。

如图15a和图15b中所示，点图案112b以五面体的形状形成，其中，平面形状以正方形的形状形成，相互面对的两个侧面形状以三角形的形状形成，另外相互面对的两个侧面以梯形的形状形成。在这种情况下，发光二极管模块120发射的光入射在具有梯形的形状的侧面上，以朝着导光板110的上方反射光。因此，朝着导光板110的上方发射的光可以通过点图案112b呈现为从一点发射的光。

此外，如图15c和15d中所示，点图案112b可以以金字塔的形状形成，其中，其平面形状是正方形的形状，并且其侧面是三角形的形状。如图15e至15g中所示，点图案112b可以以修改了的金字塔的形状形成，其中，以钻石的形状形成的平面形状的侧面由三角形的形状形成。如此，点图案112b以金字塔的形状形成，使得可以更加均匀地发射通过具有金字塔的形状的点图案112b发射的光。如此，可以不同地形成点图案112b的形状。

图16a至16d是示出根据本发明的示例性实施例的车辆的照明装置的仿真结果的图。

图16a至16d示出了在根据本发明的示例性实施例的车辆的照明装置100中对于在导光板110中形成上图案r和对于其中形成多个线图案112a的仿真结果。在这种情况下，在以下条件下执行仿真：导光板110的厚度为2.5t(mm)，形成在导光板110上的上图案r以三角形的形状形成，具有三角形的形状的上顶点以倒圆的形状形成。在这种情况下，具有倒圆的形状的顶点的半径为0.1mm，三角形的形状的高度为0.208mm，上图案r的间隔为0.5mm。此外，线图案112a的剖面以三角形的形状被形成在导光板的内部110，具有三角形的形状的上顶点的角度被设置为98°，使得线图案112a可以被形成为彼此对称。在这种情况下，三角形的高度被设置为0.2mm，并且线图案112a的间隔被设置为1.0mm。

如上所述，如果形成导光板110，如图16a中所示，那么入射在导光板110上的光可以被反射以朝着导光板110的上方被发射。此外，从图16b可以证实光通过整个导光板110的表面被均匀地发射，并且从图16c可以证实在导光板110的垂直方向和水平方向上具有期望的方向的角度的光被发射。此外，从图16d可以证实被发射的光集中在中心。

根据本发明的示例性实施例，当使用于安装在车辆后部处的照明装置中以执行表面发射的导光板的形状以马蹄铁的形状或者环形的形状形成时，可以在马蹄铁形状的凹的位置处安装发光二极管模块，或者可以沿着环形的形状内侧安装发光二极管模块，从而通过整个的导光板均匀地执行表面发射。

此外，如上所述，由于发光二极管模块被安装在导光板上，因此，即使改变导光板的形状，也能够使发光二极管模块的设置更有效率。

虽然参照附图做出了本发明的详细描述，但是仅是参照本发明的优选示例描述了前述的示例性实施例，因此本发明不被理解为仅限于示例性实施例，并且本发明的范围将被理解为描述的权利要求和等效概念。