一种LED汽车灯的制作方法

本发明涉及照明灯具技术领域，特别涉及一种led汽车灯。

背景技术：

目前市场上的汽车灯只是裸露铜极板或是采用硅胶片包住，不能达到将铜极板上的热量更好的导出的效果，现有的汽车灯没有将汽车灯内的热量均匀导出。另外现有的汽车灯只是裸露铜极板，所以在安装之时会很容易碰到汽车灯内部led灯具，这样很容易损坏内部led灯具。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，提供一种led汽车灯，散热效果好、使用寿命长，并且装配效果好。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种led汽车灯，包括汽车灯本体、散热件及设置于汽车灯本体上的铜极板及led光源板，所述铜极板上设置有铝条，所述铝条的底部与散热件连接，所述铝条的外侧设置有铝条外框，所述铝条插入所述汽车灯本体内，所述铝条设置于所述led光源板的外侧。

优选地，所述汽车灯本体包括底座、第一侧盖及第二侧盖，所述第一侧盖与第二侧盖盖合连接，所述底座安装于第一侧盖的底部及第二侧盖的底部。

优选地，所述第一侧盖的外侧及第二侧盖的外侧均设置有所述散热件。

优选地，所述led光源板上设置有第一灯组、第二灯组及第三灯珠，所述第一灯组、第二灯组及第三灯珠均与所述led光源板电连接。

优选地，所述第一灯组与第二灯组相邻设置，所述第二灯组与第三灯组相邻设置。

优选地，所述铝条上设置有u型凹面，所述u型凹面与所述铜极板定位装入所述汽车本体内。

采用上述技术方案，本发明提供的一种led汽车灯，该led汽车灯中的铜极板上设置有铝条，所述铝条的底部与散热件连接，所述铝条的外侧设置有铝条外框，所述铝条插入所述汽车灯本体内，所述铝条设置于所述led光源板的外侧，通过在铜极板上设置有铝条进行导热，该铝条4将该led汽车灯内热量更均匀的导出，使得该led汽车灯散热效果好，大大延长该led汽车灯的使用寿命，并且在装配过程中有铝条4的保护内部的led光源板不被碰坏，装配效果好。

附图说明

图1为本发明一种led汽车灯的纵剖图；

图2为本发明一种led汽车灯的分解图；

图中，1-汽车灯本体、2-led光源板、3-铜极板、4-铝条、5-铝条外框、6-光源承接件、7-散热件、11-第一侧盖、12-第二侧盖、13-底座、61-第一灯组、62-第二灯组、63-第三灯组。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

如图2所示，在本发明一种led汽车灯的分解图中，该led汽车灯包括汽车灯本体1、散热件7及设置于汽车灯本体1上的铜极板3及led光源板2，该铜极板3上设置有铝条4，该铝条4的底部与散热件7连接，该铝条4的外侧设置有铝条外框5，该铝条4插入该汽车灯本体1内，该铝条4设置于该led光源板2的外侧。可以理解的，相较于传统的汽车灯的表面裸露铜极板，所以其导热只能由铜极板下方与散热件压合的地方来导热；而本发明通过铝条4来增加导热，这样比传统的汽车灯会更均匀导热，在铜极板3的外边增加一条铝条4，由于铝条4的装配工艺和定位需要很精准，所以此铝条4的定位需要采用压位冲形。

具体地，图1为本发明一种led汽车灯的纵剖图，结合图1和图2，该汽车灯本体1包括底座13、第一侧盖11及第二侧盖12，该第一侧盖11与第二侧盖12盖合连接，也可以通过螺丝固定连接，该底座13安装于第一侧盖11的底部及第二侧盖12的底部；该第一侧盖11的外侧及第二侧盖12的外侧均设置有该散热件7；该led光源板2上设置有第一灯组61、第二灯组62及第三灯组63，该第一灯组61、第二灯组62及第三灯组63均与该led光源板2电连接，该led光源板2的底部设置有光源承接件6；该第一灯组61与第二灯组62相邻设置，该第二灯组62与第三灯组63相邻设置，该第一灯组61、第二灯组62及第三灯组63均为led灯珠；该铝条4上设置有u型凹面，该u型凹面与该铜极板3定位装入该汽车本体1内。可以理解的，在安装在铜极板3上，需要完全接触，确保导热的良好性，铝条4的u型凹面与铜极板3定位装入。本发明与传统的汽车灯的最大区别就是，传统的汽车灯没有将汽车灯内的热量均匀导出，而本发明是选择一个u型铝材将led汽车灯内的发热量最大的铜极板3上的热量均匀导入下部份成型铝材(即铝条4)，这样使得铜极板3上的热量可以更快速的导出，从而达到led灯的表面温度得到更好更均衡的控制。其最大的作用有二点，一是可以保护led灯珠；二是将铜极板3的热量可以更均衡导出，降低led光源板2的表面温度。本发明的工作原理是：本发明将铜极板3的热量不只是通过散热件7下方的导热，而是采用在散热件7的下方本身的导热之后，在铜极板3周边还需要增加一个铝条4，此铝条4将铜极板3周边的热量均匀导出到下方的大散热件7，此散热效果更理想，让led光源板3上热量更快速的导出，让led灯承担的温度降到最低，这样可以增长led灯的使用寿命。另外，传统的汽车灯上的led光源板2是高出铜极板3，所以在安装汽车灯本体1时会容易碰碰坏led光源板2，本发明因为有了铝条4的边厚，所以会更好的保护led光源板2。

可以理解的，本发明设计合理，构造独特，通过铝条4采用u型铝材来外包铜极板3，这样可以将热量均匀和快速导出到散热件7上，这样确保长时间点亮后，led光源板2的表面温度得到更好的控制，其使用寿命才会更长更久更稳定。另外传统的汽车灯上的铜极板3只是裸露在外面，所以在安装之时会很容易碰到led光源板2，这样很容易损坏led，新款的设计因为u型铝材的厚度比led灯珠高度一些，这样刚好可以达到保护led光源板2，在安装之时碰不到led光源板2的表面，因为铝条4的厚度可以保护led灯组6，在安装时不会碰伤或碰坏led光源板2；通过增加铝条4将该led汽车灯内热量更均匀的导出，从led光源处测试光源的温度，与传统的汽车灯没有铝条4的导热相比，其温度上降了20％的热量。传统的汽车灯表面温度约120度，而该led汽车灯的表面测试温度只是100度，这样就直接说明了该led汽车灯导热的良好性，从而该led汽车灯的使用寿命更长；而且在安装时，有铝条4的保护内部的led灯不被碰伤或碰坏，装配效果好。

以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。