一种车灯系统研发用灯体散热机构的制作方法

本实用新型涉及散热装置技术领域，尤其涉及一种车灯系统研发用灯体散热机构。

背景技术：

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，车灯系统研发工作过程中需要考虑到车灯的散热工作，因而需要使用到车灯系统研发用灯体散热机构。

目前，市场上现有的车灯系统研发用灯体散热机构，其在使用的过程中大多存在以下的不足：仅依靠车灯内部的自身热辐射进行散热，散热效率较低，综上，现有的大多数车灯系统研发用灯体散热机构不能很好地契合实际需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车灯系统研发用灯体散热机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车灯系统研发用灯体散热机构，包括灯罩和多个led照明灯，所述灯罩的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇，所述灯罩的顶部内壁上通过螺栓固定有固定支架，且固定支架的底部外壁上通过螺栓固定有矩形框，且矩形框的底部内壁上焊接有连接板，所述连接板的底部外壁上通过螺栓固定有灯座，且led照明灯通过螺栓固定在灯座的一侧内壁上，所述灯座的一侧外壁上粘接有导热硅脂层，且导热硅脂层的一侧外壁上卡接有多个铜编织带。

进一步的，所述矩形框的两侧外壁上开有多个散热孔。

进一步的，所述灯罩远离风扇的一侧外壁上开有多个通气孔。

进一步的，所述风扇正对着led照明灯。

进一步的，所述通气孔的孔径大于散热孔的孔径。

进一步的，还包括垫板，所述垫板通过螺栓固定在灯罩的底部内壁，且垫板的顶部外壁与矩形框相接触。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的导热硅脂层和铜编织带，导热硅脂层的高导热率使得热量传递加快，从而利用铜编织带进行快速散热，散热器散热占用空间较大，而铜编织带占用空间较小，且其散热效率高于鳍片，led照明灯功率也相应提高。

2.通过设置的风扇、散热孔和通气孔，通过风扇鼓风进行强制对流，将内部热空气排出与外界进行热量交换，散热孔的一侧外壁与进气格栅相连，方便换气，降低车灯内部的温度，从而达到散热效果。

3.通过设置的垫板，对矩形框起到支撑作用，避免其意外脱落，保证装置的正常使用，该装置使用方便，满足人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车灯系统研发用灯体散热机构实施例1的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车灯系统研发用灯体散热机构实施例1的局部侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车灯系统研发用灯体散热机构实施例1的部分立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车灯系统研发用灯体散热机构实施例2的剖视结构示意图。

图中：1-灯罩、2-通气孔、3-散热孔、4-固定支架、5-矩形框、6-连接板、7-灯座、8-风扇、9-led照明灯、10-导热硅脂层、11-铜编织带、12-垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

实施例1

参照图1-3，一种车灯系统研发用灯体散热机构，包括灯罩1和多个led照明灯9，其特征在于，灯罩1的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇8，灯罩1的顶部内壁上通过螺栓固定有固定支架4，且固定支架4的底部外壁上通过螺栓固定有矩形框5，且矩形框5的底部内壁上焊接有连接板6，连接板6的底部外壁上通过螺栓固定有灯座7，且led照明灯9通过螺栓固定在灯座7的一侧内壁上，灯座7的一侧外壁上粘接有导热硅脂层10，且导热硅脂层10的一侧外壁上卡接有多个铜编织带11，启动led照明灯9进行照明，持续照明时内部产生大量热量，led照明灯9工作产生的热量大部分由导热硅脂层10传递至铜编织带11处，然后散发而出，降低车灯内部的温度。

本实用新型中，矩形框5的两侧外壁上开有多个散热孔3，灯罩1远离风扇8的一侧外壁上开有多个通气孔2，风扇8正对着led照明灯9，通气孔2的孔径大于散热孔3的孔径，然后开启风扇8鼓风，进行强制对流，将内部热空气排出与外界进行热量交换，灯罩1有散热孔3的一侧外壁与进气格栅相连，方便换气，降低车灯内部的温度，从而达到散热效果，从而保证灯罩1内部的快速散热。

工作原理：使用时，在进行车灯系统研发工作时，将装置外接电源，进行模拟实验，启动led照明灯9进行照明，持续照明时内部产生大量热量，led照明灯9工作产生的热量大部分由导热硅脂层10传递至铜编织带11处，然后散发而出，降低车灯内部的温度，然后开启风扇8鼓风，进行强制对流，将内部热空气排出与外界进行热量交换，灯罩1有散热孔3的一侧外壁与进气格栅相连，方便换气，降低车灯内部的温度，从而达到散热效果，从而保证灯罩1内部的快速散热，避免灯罩1内部温度过高而降低装置的使用寿命。

实施例2

参照图4，一种车灯系统研发用灯体散热机构，本实施例相较于实施例1，还包括垫板12，垫板12通过螺栓固定在灯罩1的底部内壁，且垫板12的顶部外壁与矩形框5相接触。

工作原理：使用时，垫板12位于矩形框5的底部，起到支撑作用，避免矩形框5意外脱落。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车灯系统研发用灯体散热机构，包括灯罩(1)和多个led照明灯(9)，其特征在于，所述灯罩(1)的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇(8)，所述灯罩(1)的顶部内壁上固定连接有固定支架(4)，且固定支架(4)的底部外壁上固定连接有矩形框(5)，且矩形框(5)的底部内壁上固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的底部外壁上通过螺栓固定有灯座(7)，且led照明灯(9)通过螺栓固定在灯座(7)的一侧内壁上，所述灯座(7)的一侧外壁上粘接有导热硅脂层(10)，且导热硅脂层(10)的一侧外壁上卡接有多个铜编织带(11)。

2.根据权利要求1所述的一种车灯系统研发用灯体散热机构，其特征在于，所述矩形框(5)的两侧外壁上开有多个散热孔(3)。

3.根据权利要求2所述的一种车灯系统研发用灯体散热机构，其特征在于，所述灯罩(1)远离风扇(8)的一侧外壁上开有多个通气孔(2)。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种车灯系统研发用灯体散热机构，其特征在于，所述风扇(8)正对着led照明灯(9)。

5.根据权利要求3所述的一种车灯系统研发用灯体散热机构，其特征在于，所述通气孔(2)的孔径大于散热孔(3)的孔径。

6.根据权利要求5所述的一种车灯系统研发用灯体散热机构，其特征在于，还包括垫板(12)，所述垫板(12)通过螺栓固定在灯罩(1)的底部内壁，且垫板(12)的顶部外壁与矩形框(5)相接触。

技术总结
本实用新型公开了一种车灯系统研发用灯体散热机构，包括灯罩和多个LED照明灯，所述灯罩的一侧内壁上通过螺栓固定有风扇，所述灯罩的顶部内壁上通过螺栓固定有固定支架，且固定支架的底部外壁上通过螺栓固定有矩形框，且矩形框的底部内壁上焊接有连接板，所述连接板的底部外壁上通过螺栓固定有灯座，且LED照明灯通过螺栓固定在灯座的一侧内壁上，所述灯座的一侧外壁上粘接有导热硅脂层，且导热硅脂层的一侧外壁上卡接有多个铜编织带。本实用新型导热硅脂层的高导热率使得热量传递加快，从而利用铜编织带进行快速散热，散热器散热占用空间较大，而铜编织带占用空间较小，且其散热效率高于鳍片，LED照明灯功率也相应提高。

技术研发人员：姜欣;孙芳
受保护的技术使用者：上海渤元信息科技有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.05.29