一种更具有散热功能的汽车LED灯的制作方法

本实用新型涉及汽车灯体散热技术领域，具体为一种更具有散热功能的汽车led灯。

背景技术：

传统的汽车灯大多数采用卤素灯或氙气灯作为灯源，但是随着科技的不断进步，led车灯因低功耗、节能和寿命长等优点而被广泛地应用于汽车领域，led车灯是指采用led（发光二极管）为光源的车灯，因为led具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，led被广泛应用于汽车领域，由于led光源的发热量较大，热量在灯罩内难以散发出去，若不及时散热会对led车灯造成损坏。

中国实用专利cn201821104972.5公布了一种易散热的汽车led灯，通过设置散热铜管对车灯进行散热，防止车灯温度过高导致其使用寿命缩短，但车辆在不平的路面行驶时，车体的震动容易使车灯晃动，严重可能导致车灯损坏，该装置在对车灯的散热时对车灯的保护不够完善，且不便于对内部的散热组件进行清理维护，为此，提出一种更具有散热功能的汽车led灯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种更具有散热功能的汽车led灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种更具有散热功能的汽车led灯，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧安装有灯体，所述第一壳体的内部焊接有五个散热片，所述第一壳体远离灯体的一侧通过第一螺丝螺纹连接有第二壳体，所述第二壳体的内部焊接有第四壳体，所述第四壳体的内部开设有第二孔槽，所述第二孔槽的内部贯穿有第一杆体，所述第二孔槽的内部两侧均焊接有限位板，所述第一杆体的两端均焊接有第二板体，所述第一杆体的两端靠近第二板体的一侧均套设有第一弹簧，两个所述第一弹簧远离第四壳体的一端均与第二板体焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体远离第二壳体的一侧螺纹连接有第三壳体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的内部靠近散热片的一侧安装有两个风扇，所述第一壳体的内部靠近风扇的一侧均开设有三个第一孔槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一壳体的一侧安装有第一开关，所述第一壳体远离第一开关的一侧安装有第二开关，所述第一开关的电性输出端与两个风扇的电性输入端均电性连接，所述第二开关的电性输出端与灯体的电性输入端电性连接。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述第二板体远离第一杆体的一侧均粘接有橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体远离第一壳体的一侧焊接有两个第一板体，两个所述第一板体的内部均开设有螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，通过散热片对灯体进行散热，并设置风扇和第一孔槽缓解散热片的散热压力，通过设置第一杆体和第一弹簧对第一壳体进行减震，防止车辆在不平路面行驶时，因震动导致第一壳体松动脱落，并防止第一壳体一侧的灯体因晃动导致其使用寿命缩短。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第二壳体的结构示意图；

图3为本实用新型中第一板体的结构示意图。

图中：1、第一开关；2、第一孔槽；3、第一壳体；4、第一螺丝；5、螺纹孔；6、第二壳体；7、橡胶垫；8、第四壳体；9、限位板；10、第一板体；11、第二板体；12、第一弹簧；13、散热片；14、风扇；15、第二开关；16、灯体；17、第一杆体；18、第二孔槽；19、第三壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种更具有散热功能的汽车led灯，包括第一壳体3，第一壳体3的一侧安装有灯体16，第一壳体3的内部焊接有五个散热片13，第一壳体3远离灯体16的一侧通过第一螺丝4螺纹连接有第二壳体6，第二壳体6的内部焊接有第四壳体8，第四壳体8的内部开设有第二孔槽18，第二孔槽18的内部贯穿有第一杆体17，第二孔槽18的内部两侧均焊接有限位板9，第一杆体17的两端均焊接有第二板体11，第一杆体17的两端靠近第二板体11的一侧均套设有第一弹簧12，两个第一弹簧12远离第四壳体8的一端均与第二板体11焊接，设置散热片13进行对灯体16的散热，设置第一杆体17配合两个第一弹簧12对第一壳体3进行减震，并通过第一螺丝4将第一壳体3与第二壳体6连接，使用户可以将第一壳体3拆下对内部的散热片13进行检修。

本实施例中，具体的：第一壳体3远离第二壳体6的一侧螺纹连接有第三壳体19，设置第三壳体19对灯体16进行保护，且第三壳体19与第一壳体3螺纹连接，便于拆卸第三壳体19对灯体16进行检修。

本实施例中，具体的：第一壳体3的内部靠近散热片13的一侧安装有两个风扇14，风扇14的型号为jy17250hbl2-df，第一壳体3的内部靠近风扇14的一侧均开设有三个第一孔槽2，设置风扇14缓解散热片13的散热压力，通过风扇14将热量通过第一孔槽2排出。

本实施例中，具体的：第一壳体3的一侧安装有第一开关1，第一壳体3远离第一开关1的一侧安装有第二开关15，第一开关1的电性输出端与两个风扇14的电性输入端均电性连接，第二开关15的电性输出端与灯体16的电性输入端电性连接，设置第一开关1控制风扇14的启动与关闭，设置第二开关15控制灯体16的启动与关闭。

本实施例中，具体的：两个第二板体11远离第一杆体17的一侧均粘接有橡胶垫7，设置橡胶垫7增加第二板体11与第一壳体3之间的摩擦力，辅助进行减震并保护第一壳体3不被第二板体11划伤。

本实施例中，具体的：第二壳体6远离第一壳体3的一侧焊接有两个第一板体10，两个第一板体10的内部均开设有螺纹孔5，设置螺纹孔5便于用户将本装置安装于车体内。

工作原理或者结构原理，使用时，通过第一板体10内部开设的螺纹孔5将本装置安装于车体中，按下第二开关15即可启用灯体16，为防止灯体16在长时间的使用后，因过热导致损坏，在第一壳体3的内部设有散热片13，通过散热片13将灯体16产生的热量导出并吸收，按下第一开关1启动风扇14，风扇14运转使气流穿过散热片13，并将散热片13吸收的热量通过第一孔槽2排出，缓解散热片13的散热压力，并增加散热工作的效率，灯体16一侧安装的第三壳体19与第一壳体3螺纹连接，由第三壳体19对灯体16进行保护，防止其受外界因素影响导致损坏，并可以将第三壳体19拆下，便于对灯体16进行检修，为防止车辆在不平地面行驶时，因震动导致灯体16损坏，设置第二板体11和第一弹簧12对第一壳体3进行减震，当与第二壳体6连接的车体产生震动时，第一壳体3晃动，对第二板体11施力，第二板体11挤压第一弹簧12，第一弹簧12受力缓冲对其进行减震，设置橡胶垫7增加第二板体11与第一壳体3之间的摩擦力，辅助进行减震并保护第一壳体3不被第二板体11划伤，防止因震动导致灯体16的使用寿命缩短，且第一壳体3和第二壳体6通过第一螺丝4螺纹连接，用户可以将第一壳体3拆卸，对其内部的散热片13进行检修，防止因散热片13损坏或散热片13表面积灰导致其无法正常散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。