用于车辆上的led发光系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于车辆上的LED发光系统，为了解决现有技术中不能持续为LED灯供电的问题，其包括LED灯串、LED灯驱动电路和永磁体，所述LED灯串和所述LED灯驱动电路分别安装在车轮毂上，所述永磁体安装在车辆蝶刹卡钳上；所述LED灯驱动电路包括感应体、连接在所述感应体输出的整流电路和连接在所述整流电路输出的用于存储电能的电容C，所述LED灯串电连接至所述电容C的两端。本实用新型通过安装在刹车片上的永磁体和安装在轮毂上的感应体的配合为LED灯提供工作电压，解决了现有技术中不能持续为LED灯供电的问题。
【专利说明】
用于车辆上的LED发光系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种LED发光系统，特别是涉及一种由车辆蝶刹卡钳上的磁铁和车辆轮毂上的感应体作相对运动而产生电能，并通过驱动电路将所产生的电能提供给LED灯，从而使LED灯发光的主要用于汽车或电动车等机动车或者非机动车的LED发光系统。
【背景技术】
[0002]随着科技的快速发展，车已成为人们日常生活、出行、上班以及旅游等的重要交通工具之一。目前，为了能够使车辆在夜晚行驶时能够引起行人及其它车辆的注意，因此，车辆制造商们在车的车轮毂上安装设置LED灯，并通过电瓶或独立供电电源为LED灯供电，当车辆在行驶过程中能够发光。当安装在轮毂上的LED灯为五颜六色时，车在行驶过程中就能够发出五颜六色的光，既能够引起行人及其它车辆的注意，增强了安全性，又能够起到装饰作用。
[0003]目前，许多车辆制造厂采用的是纽扣电池或太阳能电池等为设置在轮毂上的LED提供工作电源的，采用此方法在一定程度上可以实现LED灯的供电，但是存在以下缺点:
[0004]1、使用纽扣电池供电的缺陷:根据设置在轮毂上的LED功率大小不同，对纽扣电池所储存的电量和电压要求较高，而且纽扣电池电量是有限的，持续时间只能约在30?50小时，所以必须要定期更换纽扣电池，一般一个小功率LED灯驱动电压为3.2V，那么就需要二个1.5V的串联纽扣电池供电，如果要驱动一个12V的LED灯串的话就更困难了，体积就会很大，不利于安装，更换纽扣电池又频繁，成本较高，安装纽扣电池繁琐。为了节约纽扣电池电量，使LED灯白天不工作，还必须设置震动开关和感光开关加以控制电量的消耗。有了以上所述的缺陷，所以产品不能普遍推广。
[0005]2、使用太阳能电池供电的缺陷:首先太阳能电池供电需要一定的光照度，汽车的四个轮子是垂直于地面的，而且四个轮子不可能是同时面对阳光，所以每个轮子所接收太阳照射是不均匀的。另外由于受车轮体积大小的限制，太阳能接收板的大小也受到一定的限制不能做得太大影响美观，再则太阳能蓄电池的充电寿命会随着充放电的次数增多日趋缩短，充电不足，造成LED不能正常使用。
【实用新型内容】
[0006]为了解决现有技术中所存在的问题，本实用新型的目的在于提供一款能够用于各类车辆的LED灯发光系统，本实用新型所提供的发光系统通过安装在车辆蝶刹卡钳上的永磁体和安装在轮毂上的感应体的配合为LED灯提供工作电压，解决现有技术中不能持续为LED灯供电的问题。
[0007]为了实现本实用新型的目的，在此所采用的技术方案是:
[0008]一种用于车辆上的LED发光系统，包括LED灯串、LED灯驱动电路和永磁体，所述LED灯串和所述LED灯驱动电路分别安装在车轮毂上，所述永磁体安装在车辆蝶刹卡钳上;所述LED灯驱动电路包括感应体、连接在所述感应体输出的整流电路和连接在所述整流电路输出的用于存储电能的电容C，所述LED灯串并联至所述电容C的两端。
[0009]汽车在行驶过程中，车轮开始旋转，安装在轮毂上的感应体随着车轮一起转动，而于安装在蝶刹卡钳上相对静止的永磁作相对运动，当感应体与永磁相对运动由远到最近，再由最近到远的过程，感应体就接收到一次正弦波的交流电，再经过桥式全波整流电路变为二个脉冲直流电，通过电解电容的滤波变为电压更稳定的直流电供LED灯串使用，电容的容量设计为能够存储轮毂旋转一周所用时间的LED灯所需的电能，随着车轮不断的转动就会有不断的电能产生，实现了为LED灯持续供电。因为感应体与永磁相对运动最近的距离为2mm?5mm，相互之间没有物理摩擦，所以就没有机械损耗，从而能大大的提高产品的使用寿命，只需一次安装，就能够为LED灯持续供电，特点是:以车轮转动为动力产生电能，只要车轮转动LED灯就亮，不分白天昼夜都亮，无需做任何操作。
[0010]在一些实施例中，所述LED灯串安装在车轮毂的外侧，其中所述的外侧是车在行驶过程中轮毂面朝行人或其它车辆的一侧。
[0011]在一些实施例中，所述LED灯串安装在车轮毂的外侧和/或安装于车轮毂内毂和/或安装于车轮毂外毂。
[0012]为了使LED灯驱动电路向LED灯串所提供的工作电压更为稳定，本实用新型中的整流电路米用桥式整流电路。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的原理结构图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
[0015]如图1所示，本实用新型提供了一种用于车辆上的LED发光系统，它包括用于发光的LED灯串、用于驱动LED灯串发光的LED灯驱动电路和用于产生电磁场的永磁体A，其中，所述LED灯串和所述LED灯驱动电路分别安装在车轮毂上，所述永磁体A安装在车辆蝶刹卡钳上;所述LED灯驱动电路包括用于感应永磁体所产生的电磁场并将感应到的电流输入LED灯驱动电路的感应体L、连接在所述感应体L输出的用于将交变电流转化成直流电流的整流电路BD和连接在所述整流电路输出的用于存储电能的电容C，电容C的两端作为LED灯驱动电路的输出还用于与所述LED灯串连接。
[0016]在实际安装过程中，可以将LED灯串安装在车轮毂任何能够可见的位置，最好是安装在车轮毂的外侧，即车行驶过程中轮毂朝向行人或其它车的一侧，或者安装在车轮毂的内毂，或者安装在车轮毂的外毂；当然，所记载的LED灯串还可以同时安装在车轮毂的外侧和车轮毂的内毂，也可以同时安装在车轮毂的外侧和车轮毂的外毂，也可以同时安装在车轮毂的内毂和车轮毂的外毂。此外，LED灯串安装在轮毂上的样式可以是任意的，例如可以是沿车轮毂半径方向安装的，也可以是环形安装的，也可以是零星分散安装的。
[0017]本实用新型技术方案中所记载的整流电路可以是任何能够实现交流电变换成直流电的整流电路，如单相整流电路，或桥式整流电路等，但最好是采用桥式整流电路，从而使整流电路输出的直流电能够更稳定。
[0018]所记载的感应体可以采用电感构成。
[0019]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于车辆上的LED发光系统，其特征在于:包括LED灯串、LED灯驱动电路和永磁体，所述LED灯串和所述LED灯驱动电路分别安装在车轮毂上，所述永磁体安装在车辆蝶刹卡钳上;所述LED灯驱动电路包括感应体、连接在所述感应体输出的整流电路和连接在所述整流电路输出的用于存储电能的电容C，所述LED灯串电连接至所述电容C的两端。2.根据权利要求1所述的用于车辆上的LED发光系统，其特征在于:所述LED灯串安装在车轮毂的外侧和/或安装于车轮毂内毂和/或安装于车轮毂外毂。3.根据权利要求1或2所述的用于车辆上的LED发光系统，其特征在于:所述LED沿车轮毂半径方向安装。4.根据权利要求1或2所述的用于车辆上的LED发光系统，其特征在于:所述整流电路为桥式整流电路。5.根据权利要求3所述的用于车辆上的LED发光系统，其特征在于:所述整流电路为桥式整流电路。
【文档编号】F21W101/02GK205447610SQ201620137255
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年2月23日
【发明人】崔志荣
【申请人】崔志荣