专利名称：用于断开加压弹性成型段的加强件的桥接件的设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于断开一系列桥接件的设备，其中桥接件将结合到具有基本为U形横截面的挤制弹性成型段中的加强件的相邻的横向部件互连，该系列的互连桥接件在成型段的至少一个横向分支或凸缘上延伸。
背景技术：
附图中的图1显示了一个挤制弹性成型段(profiled section)的一部分，其中一个例如由金属制成的加强件2在挤制过程中被结合到该成型段中。加强件2具有一系列(或一连串)的横向元件3，该横向元件的相对端分别通过两组纵向桥接件3a和3b连接。
弹性成型段1可以以图1所示的平的、带状构形挤制而成，或者可以图示的基本为U形的构形直接挤制而成，例如，在图2中，其中桥接件3a和3b在成型段的各个横向翼部或凸缘1a、1b内伸展。
加强成型段1可用于，例如配装在机动车辆的乘客车厢门狭槽的周边的凸缘上。可以承受塑料变形的加强件的存在能够将最为适宜的局部形状赋予成型段1，以便其达到与这样的凸缘的正确、稳定的连接。
为了配装在一个具有小的局部曲率半径的凸缘上，建议至少将桥接件3a和3b中的一部分预先切断，以使得成型段1更好的配合该凸缘的弯曲形状。
通常，这是通过这样的方式实现的，即通过使如图1所示的以平的构形挤制而成的成型段1的各部件例如在以不同速度转动的间隔开的成对的滚轮之间承受一个强烈的纵向拉力，从而切断成型段的这些部件或各部分的加强件的那部分的所有桥接件。
当加强成型段1已经以图2所示的U形构形挤制而成时，这种断开桥接件的技术就不容易实施。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种设备，其可断开具有U形构形的成型段的加强件的互连的桥接件。
本发明的这个目的和其它目的通过一个设备来实现，该设备包括一静止的支承结构；一安装在该结构上的马达驱动的进给轮，以便它可绕一轴线转动并具有一个成形的周边配合轮廓，该周边配合轮廓的横截面与该挤制成型段的凹入部基本上互补；该周边配合轮廓的一部分在使用中是用来与挤制成型段的对应的纵向部分相接合，以这样一种方式，将成型段的至少一个分支或凸缘局部支靠在该轮廓的对应的侧向表面的一部分上；至少一个加压单元，其安装成可在支承结构内移动，以及包括一马达驱动的加压轮，该加压轮的周边可操作地作用在成型段的至少一个分支或凸缘的那部分上，该部分与进给轮的周边轮廓的所述部分即刻配合；和控制和操作装置，其可以带动至少一个加压单元的加压轮以与进给轮的速度方向相同并大于进给轮的速度的切向速度转动。
通过下文的详细描述，本发明进一步的特征和优点将变得清楚，下文通过参照附图仅给出了非限定性的示例，其中图1和图2，已经对其做过说明，分别以平面图和透视图的方式显示了设有内部加强件的挤制成型段，该成型段包括多个由一系列可切断的桥接件连接的多个相邻的横向元件；图3是本发明的设备的局部前视图；以及图4是沿图3中箭头IV取的设备的侧视图。
具体实施例方式
参照图3，一个根据本发明的设备包括一个通常以附图标记10指示的静止支承结构。在借助于示例示出的该视图中，该结构主要包括带有一个水平表面12的工作台11，其中形成一个狭缝状狭槽13。
一个进给轮14安装成使其能够在支承结构10内可绕一水平轴线15转动，并延伸穿过狭槽。
在借助于示例示出的图3中的实施例中，一个本身为已知类型的电驱动马达16与进给轮14相关联。
进给轮14具有一个成形的周边配合轮廓14a，其横截面与为U形的成型段1的凹槽1c的横截面基本上互补。
在本发明的设备中经受处理的成型段1可以是已经以U形结构的构形挤制而成的，或者以图1所示的平的构形挤制而成的，并随后进行成形，以便在进入本发明的设备之前采用U形构形。
在该设备中，沿着图4中的箭头F1所示的方向移动，以其凹状面向下的成型段1与受马达驱动的进给轮14的成形周边轮廓14a相耦合，以便成型段的分支或凸缘1a和1b局部支承在该轮廓的侧向表面的各个对应部分上。
该设备的支承结构10还包括一个支柱17，一个基本水平的横向部件18连接于其上。该横向部件是可以选择的但是不必要相对于支柱17竖向移动。
两个对称的加压单元20和21，即图3示出的左侧单元和右侧单元，分别连接到横向部件18上。
加压单元20和21布置在受马达驱动的进给轮14的转动的大致平面的相对侧。
每个加压单元20、21包括一个相应的电驱动马达22，其轴通过一个传动装置23连接，该传动装置包括例如一个齿轮减速装置，其终端输出轴24的下端连接有一个加压轮25。每个加压单元20、21的加压轮25的周向表面可操作地作用在成型段1的各个分支或凸缘1a、1b的那部分上，该部分即刻与进给轮14的周边轮廓14a的顶部相耦合。
在图示的实施例中，加压单元20、21沿轴线可操作地控制取向，所述轴线偏斜于竖向，并且相应的加压轮25具有各自的截头圆锥体形周边表面。
优选的是，每个加压单元20、21安装成可相对于支承结构14的横向部件18远离和朝着马达驱动的进给轮14移动。为此，可在横向部件18上设置水平滑动导引装置，例如图3中附图标记26指示的装置。
每个加压单元20和21还可有利地安装成使其能够绕各自的水平轴线27枢转，该水平轴线垂直于马达驱动的进给轮14的转动轴线15以及横向部件18的轴线。
本身为已知类型且没有在附图中具体图示出的致动装置使得加压单元20和21能够在使用过程中朝着和远离成型段1的方向移动，该成型段支承在马达驱动的进给轮14的顶部。
该设备也可有利地但并不必须的包括一个通常以附图标记28指示的加压装置。这种加压装置设置在远离马达驱动的轮子14的成型段1的一侧，并用于抵靠马达驱动的进给轮的周边轮廓14a以局部推动成型段。
在通过示例示出的实施例中，加压装置28包括一个液压缸29，其以图中未示出的方式由支承结构10支承，并具有一个在其下端支承的垂直移动的杆30和一个可绕水平轴线(见图3)转动的空转接触轮31。
借助于液压缸29和相关的可移动杆30可控制空转接触轮31朝着和远离成型段1的方向移动。
在操作中，成型段1通过马达驱动的轮子14向前移动，该轮子又通过电动机16在由图4中的箭头F2所示的转动方向上转动。
加压单元20和21的马达驱动的加压轮25在马达驱动轮14的顶部区域内支靠在分支或凸缘1a和1b的外表面上。
该设备还进一步包括一个电子控制单元ECU(见图3)，其布置成控制进给轮14的电动机16以及加压单元20、21的电动机22以及通过通过已知的接口装置控制液压缸29。控制单元ECU还接受来自速度传感器(本身已知类型但是图中未示出)的信号，该传感器至少与马达驱动的进给轮14相关联，以及可选择的与加压单元20和21的加压轮25相关联或者与电驱动马达22相关联。
控制单元ECU特别设置成产生加压单元20和21的加压轮25的转动，使其以与进给轮14的速度方向相同但是比进给轮速度绝对值更大，例如在5％到15％之间，的切向速度转动。参照图4，加压单元20的加压轮25的转动方向由箭头F3指示。
由于与马达驱动的进给轮14的速度相比不同(更大)的加压轮25的切向速度以及由于施加在成型段的分支或凸缘1a和1b上的压力，成型段1局部受压，从而逐渐断开其桥接件3a和3b之间的连接。
为了便于断开桥接件，它们可有利地布置成可很容易地被断开。通过预先切割或打孔或者校准桥接件的厚度的减小，可以得到这种效果。
在设备的操作过程中，空转接触轮31保持与成型段1的上表面在该成型段与马达驱动的进给轮14的顶部接合的区域内接合。
加压单元20和21以及加压装置28的移动性能使得在加工阶段的起点时，成型段1可以很容易地布置在马达驱动的进给轮14上。
很自然的，不偏离本发明的由附带的权利要求所限定的范围，相对于仅通过非限定性的示例描述和图示的实施例，实施例的形式以及结构的细节可以做很大范围的变化，而本发明的主旨保持相同。
因此，例如，马达驱动的进给轮不一定绕水平轴线转动，而且成型段1不一定与进给轮的顶部接合。
权利要求
1.一种用于断开一系列桥接件(3a、3b)的设备，其中，所述桥接件将结合到具有基本为U形横截面的挤制弹性成型段(1)中的加强件的相邻横向部件(3)互连，所述系列的互连的桥接件(3a、3b)在所述成型段的至少一个横向分支或凸缘(1a；1b)上延伸。所述设备包括静止的支承结构(10)；安装在所述支承结构(10)上的马达驱动的进给轮(14)，以便它可绕一轴线(15)转动，并且具有成形的周边配合轮廓(14a)，所述周边配合轮廓的横截面与所述挤制成型段的凹槽(1c)基本上互补；所述周边配合轮廓(14a)的一部分在使用中是用来与所述挤制成型段(1)的对应的纵向部分以这样一种方式接合，即将所述成型段(1)的至少一个分支或凸缘(1a；1b)局部支靠在所述轮廓(14a)的对应的侧向表面的一部分上；至少一个加压单元(20；21)，其安装成可在所述支承结构(10)内移动，并包括马达驱动的加压轮(25)，所述加压轮的周边可操作地作用在所述成型段(1)的至少一个分支或凸缘(1a，1b)的相应部分上，所述部分与所述进给轮(14)的所述周边轮廓(14a)的所述部分即刻耦合；和控制和操作装置(ECU)，其可以带动所述至少一个加压单元(20；21)的所述加压轮(25)以与所述进给轮(14)的速度方向相同并大于所述进给轮的速度的切向速度转动。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述控制操作装置(ECU)设置成带动所述至少一个加压单元(20；21)的所述加压轮(25)转动，所述加压轮以比所述进给轮(14)的速度大5％到15％的周边切向速度转动。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述马达驱动的进给轮(14)安装成可绕一基本水平的轴线(15)转动并用来与其顶部(14a)在挤制成型段(1)内接合。
4.根据前述权利要求中任一项所述的用于成型段的设备，其特征在于，所述成型段的所述加强件(2)具有两组互连的桥接件(3a；3b)，其中每组所述桥接件都在所述成型段(1)的相应的横向分支或凸缘(1a，1b)中延伸，所述设备包括两个布置在所述马达驱动的进给轮(14)的相对侧上的加压单元(20；21)，每个所述加压单元都包括相应的马达驱动的加压轮(25)，其周边可操作地作用在所述成型段(1)的对应分支或凸缘(1a，1b)的相应部分上，所述部分与所述马达驱动的进给轮(14)的所述周边边缘(14a)即刻耦合。
5.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述加压单元或每个所述加压单元(20；21)安装在所述支承结构(10)内，以便可沿离开或者朝着所述马达驱动的进给轮(14)的方向移动。
6.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述加压单元或每个所述加压单元(20；21)安装在所述支承结构(10)内，以便可绕与所述进给轮(14)的所述转动轴线基本垂直的轴线枢转。
7.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，所述加压单元或每个所述加压单元(20；21)包括电驱动马达(22)，其通过齿轮减速装置(23)与相关的加压轮(25)耦合。
8.根据前述权利要求中任一项所述的设备，其特征在于，其还包括加压装置(28)，所述加压装置布置在远离所述马达驱动轮(14)的成型段(1)的路径的一侧，并抵靠所述进给轮(14)以局部推动所述成型段(1)。
9.根据权利要求8所述的设备，其特征在于，所述加压装置(28)包括空转接触轮(31)，其作用在所述成型段(1)上。
10.根据权利要求8或9所述的设备，其特征在于，所述加压装置(28)相对于所述支承结构(10)可沿远离或朝着所述成型段(1)的方向移动。
11.根据权利要求9和10所述的设备，其特征在于，所述空转接触轮(31)通过液压缸(28)的可移动的杆(30)支承。
全文摘要
一种马达驱动进给轮(14)，它可绕轴线(15)转动并具有一个成形的连接轮廓(14a)，其横截面与在一个加压单元(20，21)上的挤制成型段的凹入部(1c)的横截面基本上互补，该加压单元包括一个马达驱动轮(25)，其周边可操作地作用在成型段(1)的至少一个分支或凸缘(1a，1b)的那部分上，该部分与进给轮(14)的周边轮廓(14a)耦合。
文档编号B23D31/00GK1956824SQ200580005403
公开日2007年5月2日 申请日期2005年2月15日 优先权日2004年2月18日
发明者M·博卡拉特 申请人:梅策勒汽车轮廓系统意大利股份有限公司