专利名称：连接外板和内板、特别是机动车车体附件的方法
技术领域：
本发明涉及一 种连接外板和内板、特别是机动车车体附件的外板 和内板的方法，其中所述外板包括至少在其部分周边上的、正朝向内 板的折叠部，所述内板通过其边缘在内侧与该折叠部相压靠因而形成 连接槽，通过电子束焊接或电子束钎焊以焊接或钎焊头的形式将所述 内寸反连4妄到所述折叠部。
背景技术：
在这类公知的方法(DE1 0317552B3 )中，被连接的部分如此定位， 即外板的折叠部与附件的可见侧相对，位于机动车车门中处于与机动 车车门铰接侧相对的一侧和处于门板框的那一侧，位于从外侧看不可 见的其它区域中，其中外板和内板的边缘以彼此重叠的方式相连接。 在这种方法中，外板和内板仅在彼此重叠的边缘的区域中被夹紧。在
题。在电子束焊接或电子束钎焊过程中，由于被导入板中的热量，通 常由弹性吸盘夹持的内板的边缘区域由于变形向外移动。用这种方法 以可靠的工艺来连接内板和外板而不会在附件的可见侧产生任何缺 陷是不可能的。
发明内容
本发明的目的是提供一种连接外板和内板的方法，利用该方法能 够生产无缺陷的连接接缝。
在前面所述的这种方法中，由于下述事实，根据本发明能够实现 上述目的在连接加工期间，通过沿着连接槽呈一排定位在外侧的挡 块防止内板离开外板，该内板受到保持，但没有将内板外侧夹紧到通过压紧装置固定在机床之上的外板上。
根据本发明的方法无需对所述内板在其具有折叠部的部分区域 进行任何夹紧。但是，该方法仍然能够以可靠的工艺实现精确定位和 无缺陷的连接缝。本发明基于下述事实内板外侧上的单侧挡块能足 够制止由于引入辐射热量而导致的内板将远离外板的首要倾向。
为了在连接加工期间进一 步改善工艺稳定性，其中内板更精确地 直接定位在连接位置处，根据本发明的一种实施方式规定，在连冲妄加 工期间利用沿着连接槽呈 一 排布置在其附近的可释放的夹持部件固 定内板，并且作用于内板的外侧。这些夹持部件还阻止内板向外板方 向的任何运动，尽管与所描述的内板远离外板的倾向性相比，该运动 比较小。
在本发明中，能够用间隔布置在挡块和压紧装置之间的焊接头或 钎焊头执行连接加工。但是，根据本发明的一种实施方式，可以利用 靠近连接位置的压紧装置和挡块实现连续的连接缝，该压紧装置和挡 块的定位不会产生问题，这些挡块和/或压紧装置沿着连接槽呈 一 排 定位、可单独调节，随着连接工艺的进行，布置在焊接头或钎焊头的 路径中的挡块和/或压紧装置可连续地为焊接头或钎焊头让出路径。 相应地，所述夹持部件也可为焊接头或钎焊头让出路径。
如从成形的 一般类型的现有技术本身可知，内板的边缘可以具有 不同的结构。优选将其以与外板相同的方式向内折叠。因为通常4吏用 焊接材料或焊料，即使内板在连接部分的区域中向内折叠，这些焊接
内板通常由弹性吸盘保持。但是，它也可仅由或附加地由布置在 内板和外板之间的隔离元件支撑。适当的隔离元件可以是在内板中的 加强筋，或是内板和外板之间的插入物。如果使用所述的夹持部件， 则不是特別需要这种类型的隔离元件。
固定在机床中的外板能够以各种方式固定到压紧装置中。但是， 如果压紧装置压靠在折叠部的边缘上会具有特别的优点，这是因为外 板在连接位置以特别的定位精度对准。一种用于执行所述方法的装置，其特征在于下述事实设置有用 于所述外板和用于所述内板的夹持和固定部件，所述内板以 一 空间间
隔保持在外板上方，并且内板边缘在内侧抵靠所述外板的折叠边缘； 并且在远离所述外板的内板一侧上沿着所述连接槽还设有施压力于 所述外板边缘的压紧装置，所述连接槽通过所述外板的折叠边缘和与 其抵靠的所述内板边缘形成；以及用于所述内^反边缘的挡块；和沿着 所述连接槽设置的可动焊接头和钎焊头。 优选地，挡块由可枢转的块支撑。
根据本发明另一种实施方式，压紧装置和挡块各自由共用块支 撑，随着连接工艺的进行，能够将该共用块从其在所述附件上的工作 位置调节到停驻位置，所述停驻位置为焊接头或钎焊头让出运动路径。
从外部作用于所述内^反的每个机械、气动或电》兹的夹持部件都能 够被激活其相关的固定功能，所以随着连接工艺的进行，能够将所述 夹持部件从其在所述内板上的工作位置以不会产生问题的方式调节
到停驻位置，所述停驻位置为焊接头和钎焊头让出运动路径。特别是， 每个夹持部件都由可枢转的共用块支撑，所述共用块用于挡块之一和 压紧装置之一。
在电子束焊接和/或电子束钎焊中，特别是采用激光束时，非常 重要的是，所述(电子或激光)束准确指向连接槽，因此需要控制焊 接头或钎焊头。如果使用焊接焊料，例如钎焊丝或焊丝，其可被用作 用于连接槽位置的测量部件。然后根据该检测结果调节焊接头或钎焊 头。因此，该钎焊丝或焊丝同时被用作"焊缝检测传感器"。
下文将参照附图详细说明本发明，在附图中示出了示例性的实施 方式，其中
图1示出了用作机动车车门的附件的详视图2以示意性垂直剖面图的形式示出了用于连接如图1中所示的机动车车体附件的外板和内板的装置，并且示出了工作位置和以虚线
示出的停驻位置；
图3示出了从图2中箭头P的方向看图2中所示出的装置；
图4以放大剖面图的方式示出了图2所示出的装置，该装置具有
带挡块的可枢转的块和压紧装置；
图4a、 4b、 4c示出了图1中所示出的附件内才反和外板在中间空
间中带有和不带有隔离元件的细节和剖面图。
具体实施例方式
在机动车附件特别是后门中，在该门的可见侧上，即门板框上的 后侧1上以及上锁侧和底侧2上，能够执行根据本发明的方法；而窗 口侧3和铰接侧4、尤其是在搭接处，则可以根据传统方法进行连才妻， 如形成一般类型的文献(DE1 0317552B3)中所/〉开的。为了制备外板 5以用于连接，该外板5包括在其可视侧1、 2上的如图4a中所示的 折叠部6。优选内板7也具有折叠部8,但是它比折叠部6形成角度 的范围更小。内板7在其内侧压靠折叠部6,从而形成连接间隙9。 图4b、 4c的示例性的实施例与图4a中特征的不同仅在于在外板5和 内板IO、 ll之间具有加强筋12或优选例如通过热作用形成的发泡的 物体13形式的隔离元件。
为了能够执行连接工艺，将如图2中所示出的制备好的外板5定 位在机床14上，然后通过工具对准并且固定在那里，这些都未在图 中示出。通过枢轴臂16的吸盘15a、 15b将内板7夹持定位在外板5 之上，并且在外侧紧靠折叠部6,其中枢轴臂16能够沿箭头P:的方 向枢转。在不可见侧4，互相重叠的边缘区域4a、 4b通过夹具17a、 17b彼此压靠，以便能够通过焊接将它们连接在一起。
相反，在可见侧1,专用工具作用在外板5的折叠部6和内板7 上。这些专用工具包括多个相同结构的单元，这些单元沿着连接间隙 9成一排定位。每个结构单元都使用能够沿着箭头P2的方向枢转的块 18来支撑挡块19和压紧装置20。挡块19以这种方式定位不使用任何压力使内板7紧靠挡块19固定。通过插入板19*能够调节挡块 19的高度。同样通过插入板20*能够调节压紧装置20的高度，压紧 装置20被以弹性方式支撑并且压靠折叠部6的自由端一侧。
为了以更精确的方式固定内板非直接支撑的边缘，可枢转的块18 不仅支撑挡块19,还支撑可激活的固定元件22。固定元件22可以是 纯机械的、气动的或电磁的。它固定内板7使其紧靠挡块19,并因此 直接在连接位置处准确定位。
为了能够通过电子束焊接或电子束钎焊、特别是使用激光执行连 接工艺，使焊接或钎焊头21能够沿着连接缝9移动。该焊接头21包 括钎焊/焊接丝，其测量连接槽9并根据检测到的连接位置将用于调 节目的的信号传送到焊接或钎焊头21的控制装置(未示出)，所以焊 接或钎焊头21总是能优化地与连接槽9对准。为了确保焊接或钎焊 头21能够沿着连接槽9移动，分别带有挡块19和压紧装置20的独 立的结构单元必须让出路径。随着连接工艺的进行，通过将结构单元 18、 19、 20从它们如图2中所示的工作位置枢转到用虛线示出的停驻 位置而让出路径。由于压紧装置20以固定的方式将外板5夹持在机 床14中，并且挡块19与启动夹持功能的夹持部件22相配合相对固 定地夹持内板7或防止内板7离开，在连接过程中引入的辐射能确保 内板7相对于折叠部6没有相对位移，并且因此接缝是干净的。
权利要求
1. 一种连接外板和内板、特别是机动车车体附件的外板和内板的方法，其中所述外板包括至少在其部分周边上的、朝向内板的折叠部，所述内板通过其边缘在内侧与该折叠部相压靠因而形成连接槽，通过电子束焊接或电子束钎焊以焊接头或钎焊头的形式将所述内板连接到所述折叠部，其特征在于，所述外板通过压紧装置固定在机床上，所述内板在其外侧没有夹紧的情况下保持在外板之上，利用定位在外侧的挡块防止在连接加工期间所述内板离开所述外板。
2. 如权利要求l所述的方法，其特征在于，在连接加工期间， 利用沿着连接槽呈 一 排布置在其附近的可释放的夹持部件固定所述 内板并且作用于所述内板的外侧。
3. 如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，随着连接工艺 的进行，所述挡块顺序地为焊接头或钎焊头让出路径。
4. 如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，随着
5. 如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，在连 接部分的区域中，还将所述内板向所述外板的方向折叠。
6. 如权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，通过 隔离元件将所述内板支撑在所述外板上，所述隔离元件布置在所述外 板和所述内板之间的连^妄区域中。
7. 如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述隔离元件是插 入物或是所述内板中的加强筋。
8. 如权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，通过 压紧装置向所述外板的折叠部的边缘上施加压力。
9. 一种用于执行如权利要求1所述的方法的装置，其特征在于， 设置有用于外板(5)和用于内板(7)的夹持和固定部件(14, 15a， 15b),所述内板以一空间间隔夹持于所述外板上，并且所述内板的边 缘(8)在内侧抵靠所述外板(5)的折叠边缘(6);并且在所述内板(7)的远离所述外板(5)的一侧上沿着连接槽(9)还设有施压力于 所述外板(5 )的边缘(6 )上的压紧装置(20 ),所述连接槽(9 )由 所述外板(5 )的折叠边缘(6 )和与所述外板(5 )的折叠边缘(6 ) 抵靠的所述内板(7)的边缘(8)形成，以及用于所述内板(7)的 边缘(8 )的挡块(19 );还具有能够沿着所述连接槽(9 )行进的焊 接头或钎焊头(21)。
10. 如权利要求9所述的装置，其特征在于，至少所述挡块(19) 由能够枢转的块(18)支撑。
11. 如权利要求9所述的装置，其特征在于，所述压紧装置(20) 和所述挡块(19)均由共用的块(18)支撑，随着连接工艺的进行， 所述共用块能被从附件上的工作位置调节到停驻位置，从而为焊接头 或钎焊头(21)让出运动路径。
12. 如权利要求9至11中任一项所述的装置，其特征在于，从 外部作用于所述内板(7)的每个机械、气动或电磁的夹持部件(22) 都能够被激活相关的固定功能。
13. 如权利要求12所述的装置，其特征在于，随着连接工艺的 进行，所述夹持部件(22)能够被从所述内板上的工作位置调节到停 驻位置，从而为焊接头或钎焊头(21)让出运动路径。
14. 如权利要求13所述的装置，其特征在于，每个夹持部件(22 ) 都由能够枢转的共用的块(18 )支撑，所述共用块用于所述挡块(18 ) 之一和压紧装置(20)之一。
全文摘要
本发明涉及一种连接外板和内板、特别是机动车车体附件的外板和内板的方法。为了在附件的可见侧(1，2)上形成在外板(5)的折叠部(6)和压靠在外板(5)的折叠部上的内板(7)之间的焊接缝或钎焊缝，外板(5)由机床(14)固定，而内板(7)在内侧压靠在外板(5)的折叠部(6)上，从而形成连接槽。为了确保在电子束焊接或电子束钎焊期间内板(7)不会移动而是固定在折叠部(6)上的位置处，不用夹具而是通过外侧上的挡块(19)来防止移动。将这些挡块(19)沿着焊接缝或钎焊缝成一排布置，并且随着连接工艺的进行，它们能够被单独地移出焊接头或钎焊头(21)的路径。
文档编号B23K26/24GK101437647SQ200780016097
公开日2009年5月20日 申请日期2007年5月2日 优先权日2006年5月5日
发明者A·卢夫特, M·魏兰, P·科尔内留斯 申请人:蒂森克虏伯·德劳茨·诺帮有限责任公司