专利名称：钢筋定尺剪床用定位挡板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及建筑行业中的钢筋定尺剪床，即将直条钢筋剪切成定长尺 寸钢筋的机械加工设备，尤其涉及一种钢筋定尺剪床用定位挡板装置。
背景技术：
近年来，建筑行业中大量使用各种规格的钢筋制作的混凝土骨架来提高建 筑物的强度。这就需要采用钢筋定尺剪床把钢筋剪切成一定长度尺寸后再进行 加工，以适应各种形状的混凝土柱、板、梁等钢筋水泥构件的需要。而钢筋定
尺剪床一般由输送台、切断机、定尺挡板结构、翻料机构及储料仓组成。
中国专利CN2751935Y公告授权了一件名称为《钢筋剪切定位挡板结构》 的实用新型专利。该专利中描述的定位挡板结构如图1、图2所示，由沿输送 台长度方向间隔设置的多个定尺挡板单元组成，每个定尺挡板单元又由一定位 挡板2、两限位夹板7及一驱动气缸6组成，定位挡板2设置于机架1内，两 限位夹板7分别设在定位挡板2的两侧，两限位夹板7之间形成垂直滑槽，驱 动气缸6对应定位挡板2设置在机架1的下部，以驱动定位挡板2在上述垂直 滑槽内上下运动。每两个定尺挡板单元之间平行设有传动辊3，传动辊3经轴 承4定位于机架1上，并由电机5通过皮带8和皮带轮9带动其转动，用以传
起，钢筋经输送台传送至该定位挡板2处被挡住不能移动，此时定位挡板2 至切断机的距离为钢筋定尺长度，启动钢筋切断机剪切钢筋，得到定长钢筋， 然后定位挡板2在驱动气缸6的作用下落下，并低于传动辊3的高度，剪切后 的定长钢筋在输送台上继续由传动辊3输送至翻料机构位置，再由翻料机构将 定长钢筋转送到各储料仓中。
上述定位挡板结构虽然已经使用多年，但实践证明其仍存在一些不足，究 其原因主要是1、定位挡板结构由多个定尺挡板单元沿输送台长度方向间隔 设置组成，其结构复杂、体积较大、成本较高；2、由于定位挡板结构中多个 定尺挡板单元间隔设置，使得钢筋的定尺长度在每两个定尺挡板单元之间的尺 寸时，不能得到准确定位，不能实现加工范围内任意尺寸的调整。
因此，本实用新型从改进现有技术角度出发，提供一种钢筋定尺剪床用定 位挡板装置，以弥补现有技术中的不足。 发明内容
3本实用新型提供一种钢筋定尺剪床用定位挡板装置，其目的第一是要解决 现有定位挡板结构设计不紧凑，体积大、成本高的问题，第二是要解决因采用 现有定位挡板结构而导致不能实现加工范围内任意尺寸调整的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是 一种钢筋定尺剪床用定 位挡板装置，包括
一车体，该车体经车轮座落在定尺剪床的导轨上，车轮相对导轨滚动设置；
一定位挡板结构，由定位挡板、导向槽及定位气缸组成，导向槽固定在车 体上并相对导轨垂直设置，定位挡板插装在导向槽中，所述定位气缸固定在车 体上，其作用端与定位挡板相连，并驱动该定位挡板沿导向槽上下滑动，使定 位挡板相对定尺剪床输送台面的钢筋通过路径呈阻挡或开放两种工作状态；
一制动结构，包括刹车片和刹车气缸，所述刹车气缸固定在车体上，其作 用端与所述刹车片相连，并驱动该刹车片作用于输送台支架、导轨或相对导轨 静止设置的摩擦面上，使车体相对导轨呈相对固定状态。
上述技术方案中的有关内容解释如下
1、 上述方案中，所述制动结构由两个刹车片和两个刹车气缸组成，每个 刹车气缸的作用端与一个刹车片相连。当刹车片经刹车气缸驱动作用于输送台 支架、导轨或相对导轨静止设置的摩擦面上时，车体相对导轨固定；当刹车片 与导轨分离时，车体可以通过车轮在导轨上移动，任意改变其在导轨上的位置， 以达到定位挡板无极调整定长尺寸的功能。
2、 上述方案中，所述制动结构由一个刹车气缸、两个刹车片和两个增力 臂组成，所述车体上对应增力臂位置设有固定支点，增力臂转动连接于该固定 支点处，刹车气缸为单活塞气缸，气缸的活塞杆端和缸体端分别经一个增力臂 对应连接一个刹车片。
3、 上述方案中，所述定位挡板装置在钢筋定尺剪床上可以只设置一个， 在工作过程时，先完成一个批次的定长尺寸钢筋的定位切断后，再将该定位挡 板装置移动至另 一定长尺寸处；也可以同时在不同的定位尺寸上分别设置一 个，工作时，由各个定位挡板装置轮流工作，可同时分批次切断不同尺寸的钢 筋，以提高定尺剪床的工作效率。
4、 上述方案中，所述"定位挡板相对定尺剪床输送台面的钢筋通过路径 呈阻挡或开放两种工作状态"中，所述"钢筋通过路径呈阻挡"工作状态指的 是定位挡板与定尺剪床的输送台面抵靠或接近，使定位挡板阻断输送台面上钢 筋的通过路径，从而可以按照设定长度尺寸对钢筋进行定尺剪断；而所述"呈开放"工作状态指的是定位挡板与定尺剪床的输送台面分离开来，其两者间的 距离可以使钢筋顺利通过，并在输送台面上继续输送。
本实用新型的工作原理是工作时，先通过车轮在导轨上移动车体至钢筋
定长尺寸位，然后启动刹车气缸，使刹车片作用于输送台支架、导轨或相对导 轨静止设置的摩擦面上，从而使车体相对导轨固定，然后再启动定位气缸，驱 动定位挡板沿导向槽向下滑动，使其抵靠或靠近在输送台面上，阻断钢筋通过
路径，从而准确定其长度尺寸；剪切完成后，再启动定位气缸，驱动定位挡板 沿导向槽向上滑动，使其与输送台面分离，放开钢筋通过路径。当需要调整钢 筋剪切尺寸时，只需再启动刹车气缸，使刹车片相对导轨放松，从而车轮在导 轨上移动，使车体移动至下一定尺剪切的尺寸位，进行定位剪切。 由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点
1、 本实用新型结构简单、加工方便，且大大节约了成本。
2、 由于本实用新型采用一个车体带动定位挡板在定尺剪床的导轨上任意 滑动，从而可以实现在加工范围内，钢筋任意定尺寸的调整，而不受定位挡板 位置的限制。
附图1为现有定位挡板结构示意图； 附图2为附图1的俯视图； 附图3为本实用新型结构示意图； 附图4为附图3的左碎见附图5为本实用新型导向槽及定位挡板组装截面示意图； 附图6为本实用新型另一种结构示意图。 以上附图中1、机架；2、定位挡板；3、传动辊；4、轴承；5、电机；6、气 缸；7、限位夹板；8、皮带；9、皮带轮；10、车体；11、车轮；12、定位气 缸；13、刹车气缸；14、刹车片；15、导轨；16、增力臂；17、导向槽；18、 槽钢；19、固定支点。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述 实施例
如图3 图斗所示， 一种钢筋定尺剪床用定位挡板装置，包括 一车体io,该车体10经车轮11座落在定尺剪床的导轨15上，车轮11 相对导轨15滚动设置；所述导轨15为两个。一定位挡板结构，由定位挡板2、导向槽17及定位气缸12组成，导向槽 17固定在车体IO上并相对导轨15垂直设置，定位挡板2插装在导向槽17中 (如图5所示)，所述定位气缸12固定在车体10上，其作用端与定位挡^反2 相连，并驱动该定位挡板2沿导向槽17上下滑动，使定位挡板2相对定尺剪 床输送台面的钢筋通过路径呈阻挡或开放两种工作状态。
所述"钢筋通过路径呈阻挡"工作状态指的是定位挡板2与定尺剪床的输 送台面抵靠或接近，使定位挡板2阻断输送台面上钢筋的通过路径，从而可以 按照设定长度尺寸对钢筋进行定尺剪断；而所述"呈开放"工作状态指的是定 位挡板2与定尺剪床的输送台面分离开来，其两者间的距离可以使钢筋顺利通 过，并在输送台面上继续输送。
一制动结构，由一个刹车气缸13、两个刹车片14和两个增力臂16组成， 所述车体IO上对应增力臂16位置设有固定支点19,增力臂16转动连接于该 固定支点19处，刹车气缸13的两端分别经增力臂16对应连接一个刹车片14， 并驱动该刹车片14作用于一个导轨15，使车体10相对导轨15呈相对固定状 态。其中，刹车气缸13的两端指的是活塞杆端和气缸缸体端。该刹车片14 也可以作用于定尺剪床主体或其他相对导轨15静止的摩擦片上。
如图4所示，图中刹车气缸13及增力臂16实线状态是刹车片14作用于 导轨15上，使车体相对导轨15固定的状态，图中刹车气缸13及增力臂16 虛线状态是刹车片14脱离导轨时，车体IO可相对导轨15可任意移动状态。 刹车片14经刹车气缸13驱动作用于导轨15上时，车体IO相对导轨15固定， 刹车片14脱离导轨时，车体10可以通过车轮11在导轨15上滑动，任意改变 其在导轨15上的位置，以达到定位挡板2无极调整定位尺寸的功能。所述导 轨15指的是在槽钢18的底部加工的与车轮11配合的凸起块，刹车片14作用 在槽钢18的外侧，从而使车体IO相对导轨15固定。所述导轨15也可采用如 图6所示的另一种结构，直接用槽钢18的一侧壁做与车轮11配合的导轨面， 刹车片14作用在槽钢18的底部，同样使车体10相对导轨15固定。
所述制动结构也可以是由两个刹车片和两个刹车气缸组成，每个刹车气缸 的作用端与一个刹车片相连，并驱动该刹车片作用于一个导轨，使车体相对导 轨呈相对固定状态。
在钢筋定尺剪床上可以只设置一个定位挡板装置，也可以同时在不同的定 位尺寸上分别设置一个，工作时，由各个定位挡板装置轮流工作，可同时分批 次切断不同尺寸的钢筋，以提高定尺剪床的工作效率。工作时，先通过车轮在导轨上移动车体至钢筋定长尺寸位，然后启动刹车 气缸，使刹车片作用于导轨两侧，从而使车体相对导轨固定，然后再启动定位 气缸，驱动定位挡板沿导向槽向下滑动，使其抵靠在输送台面上，从而准确定
其长度尺寸；剪切完成后，再启动定位气缸，驱动定位挡板沿导向槽向上滑动， 使其与输送台面分离。当需要调整钢筋剪切尺寸时，只需再启动刹车气缸，使 刹车片相对导轨放松，从而车轮在导轨上移动，使车体移动至下一定尺剪切的
尺寸位，进行定位剪切。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此 项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用 新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵 盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种钢筋定尺剪床用定位挡板装置，其特征在于包括一车体(10)，该车体(10)经车轮(11)座落在定尺剪床的导轨(15)上，车轮(11)相对导轨(15)滚动设置；一定位挡板结构，由定位挡板(2)、导向槽(17)及定位气缸(12)组成，导向槽(17)固定在车体(10)上并相对导轨(15)垂直设置，定位挡板(2)插装在导向槽(17)中，所述定位气缸(12)固定在车体(10)上，其作用端与定位挡板(2)相连，并驱动该定位挡板(2)沿导向槽(17)上下滑动，使定位挡板(2)相对定尺剪床输送台面的钢筋通过路径呈阻挡或开放两种工作状态；一制动结构，包括刹车片(14)和刹车气缸(13)，所述刹车气缸(13)固定在车体(10)上，其作用端与所述刹车片(14)相连，并驱动该刹车片(14)作用于输送台支架、导轨(15)或相对导轨(15)静止设置的摩擦面上，使车体(10)相对导轨(15)呈相对固定状态。
2、 根据权利要求1所述的钢筋定尺剪床用定位挡板装置，其特征在于 所述制动结构由两个刹车片(14)和两个刹车气缸(13)组成，每个刹车气缸(13)的作用端与一个刹车片(14)相连。
3、 根据权利要求1所述的钢筋定尺剪床用定位挡板装置，其特征在于 所述制动结构由一个刹车气缸(13)、两个刹车片(14)和两个增力臂(16) 组成，所述车体(10)上对应增力臂(16)位置设有固定支点(19),增力臂(16)转动连接于该固定支点(19)处，刹车气缸(13)为单活塞气缸，气缸 的活塞杆端和缸体端分别经一个增力臂(16)对应连接一个刹车片(14)。
专利摘要一种钢筋定尺剪床用定位挡板装置，包括一车体，该车体经车轮座落在定尺剪床的导轨上，车轮相对导轨滚动设置；一定位挡板结构，由定位挡板、导向槽及定位气缸组成，导向槽固定在车体上并相对导轨垂直设置，定位挡板插装在导向槽中，所述定位气缸固定在车体上，其作用端与定位挡板相连，并驱动该定位挡板沿导向槽上下滑动；一制动结构，包括刹车片和刹车气缸，所述刹车气缸固定在车体上，其作用端与所述刹车片相连，并驱动该刹车片作用于输送台支架、导轨或相对导轨静止设置的摩擦面上。本实用新型解决了现有定位挡板结构设计不紧凑，体积大、成本高及采用现有定位挡板结构而导致不能实现加工范围内任何尺寸调整的问题。
文档编号B21F11/00GK201371209SQ200920036939
公开日2009年12月30日 申请日期2009年2月19日 优先权日2009年2月19日
发明者刘丽英 申请人:苏州嘉鹏钢筋技术有限公司