专利名称：塔式起重机标准节单支圆管的车削工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于加工塔式起重机标准节单支圆管的车削工装。
背景技术：
标准节是塔机结构的主体，支承着塔机上部的重量和载荷的重量，其结构如图1 所示，包括四根由单支圆管组成的主弦杆10、以及数根连接杆11，标准节要求四根单支圆 管两端的长度误差为士 o. 1mm，而现有的单支圆管的车削加工方式，如图2所示，在车床12 上用卡盘13夹住一根单支圆管14的外圆，另一端用中心架15支撑单支圆管14，车削右端 面，掉头再车削另一端面，这样就难以保证四根单支圆管14的长度误差，对标准节的安装 和使用产生不利影响，且加工效率低。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种塔式起重机标准节单支 圆管的车削工装，它能保证标准节所有单支圆管的长度误差符合要求，且大幅提高加工效率。为达到上述目的，本实用新型的塔式起重机标准节单支圆管的车削工装，其特征 在于包括中心轴、固设于中心轴上的两托盘、通过紧固件装于每个托盘外圆周上的两个或 两个以上的压板，压板之间呈间隙设置，两压板相邻的一端、以及两压板之间的托盘外圆周 上均设有同心的圆弧凹槽。车削时，将多根单支圆管同时固定于两压板和托盘外圆周上的同心圆弧凹槽中， 一次性加工多根单支圆管的同一端面，能保证标准节所有单支圆管的长度误差符合要求， 从而保证标准节的正常安装和使用，且大幅提高加工效率。
图1为塔式起重机标准节的结构示意图。图2为现有单支圆管的加工示意图。图3为本实用新型实施例使用状态的主视图。图4为图3的A向视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。如图3和图4所示，该塔式起重机标准节单支圆管的车削工装，包括中心轴1、焊接 固设于中心轴1上的两托盘2、通过压紧螺栓3装于每个托盘2外圆周上的四个压板4，压 板4之间呈间隙设置，两压板4相邻的一端、以及两压板4之间的托盘2外圆周上均设有同 心的圆弧凹槽5。车削时，拆下压紧螺栓3和压板4，将四根单支圆管6装于托盘2外圆周上的圆弧凹槽中，再装上压板4和压紧螺栓3，可将四根单支圆管6同时固定于两压板4和托盘2外 圆周上的同心圆弧凹槽5中，在车床7上用卡盘8夹住中心轴1的左端外圆，另一端由尾座 9的顶尖支撑，一次性车削四根单支圆管6的右端面，掉头再车削另一端面，能保证标准节 四根单支圆管6的长度误差符合要求，从而保证标准节的正常安装和使用，且大幅提高加 工效率。
权利要求一种塔式起重机标准节单支圆管的车削工装，其特征在于包括中心轴、固设于中心轴上的两托盘、通过紧固件装于每个托盘外圆周上的两个或两个以上的压板，压板之间呈间隙设置，两压板相邻的一端、以及两压板之间的托盘外圆周上均设有同心的圆弧凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种塔式起重机标准节单支圆管的车削工装，其特征在于包括中心轴、固设于中心轴上的两托盘、通过紧固件装于每个托盘外圆周上的两个或两个以上的压板，压板之间呈间隙设置，两压板相邻的一端、以及两压板之间的托盘外圆周上均设有同心的圆弧凹槽。本实用新型能保证标准节所有单支圆管的长度误差符合要求，从而保证标准节的正常安装和使用，且大幅提高加工效率。
文档编号B23B25/00GK201579617SQ20092031589
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月26日 优先权日2009年11月26日
发明者杨泽东, 陈湘 申请人:自贡天成工程机械有限公司