一种高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，包括若干对相对设置在操作台上的压紧装置和支撑架；压紧装置包括底座和对称设置在底座上的一对固定耳，位于两个固定耳之间固定耳的一端固定一套筒，固定耳另一端与一拉杆的一端铰接连接，拉杆的中部还与一向上弯折的L型连杆的一端铰接，L型连杆的另一端铰接一顶杆，顶杆穿出所述套筒。本实用新型的有益效果为：本实用新型使用方便，成本低且能够很好的固定工件，提高了工件的加工精度。
【专利说明】
一种高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种精密加工用工装工具，尤其涉及一种高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具。
【背景技术】
[0002]目前，加工高铁车顶弯梁切头是在机床上操作，需要单独做一套固定弯梁切头的工装，现有工装设置有若干对固定板，将弯梁切头放在固定板之间并通过螺栓夹紧。由于在机床的操作台上加装工装，增加了加工成本，而且现有工装不能很好的固定弯梁切头，导致工件加工精度不高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低且能够很好的固定工件的高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具。
[0004]本实用新型是通过如下措施实现的:一种高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，包括若干对相对设置在操作台上的压紧装置和支撑架;所述压紧装置包括底座和对称设置在所述底座上的一对固定耳，位于两个所述固定耳之间所述固定耳的一端固定一套筒，所述固定耳另一端与一拉杆的一端铰接连接，所述拉杆的中部还与一向上弯折的L型连杆的一端铰接，所述L型连杆的另一端铰接一顶杆，所述顶杆穿出所述套筒。
[0005]所述顶杆穿出所述套筒的一端螺纹连接有圆柱形螺母。
[0006]所述拉杆末端设置有防滑套，所述防滑套为带有防滑纹的橡胶套。
[0007]所述支撑架包括底板和垂直设置在所述底板上的L型支撑板。
[0008]所述底座和所述底板均通过螺栓固定在所述操作台上。
[0009]所述底座和/或所述底板下方设置有若干个方形垫板，所述方形垫板上设置有与所述底座和/或所述底板对应位置设置有螺栓孔;所述支撑架和所述压紧装置均通过穿过所述螺栓孔的螺栓固定在所述操作台上。
[0010]本实用新型的有益效果为:本实用新型提供了一种新型的高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，使用方便，成本低且能够很好的固定工件，提高了工件的加工精度。本实用新型安装在普通的操作台上即可，能够根据工件的高度，来调节支撑架的高度，适用于不同工件的固定;将支撑架和压紧装置配合使用，将工件放在支撑架的L型支撑板上，并通过压紧装置的顶杆将工件压紧在L型支撑板上；固定耳上设置有套筒，套筒起到保证顶杆水平移动的作用;手拨动拉杆，由于拉杆与固定耳铰接连接，拉杆绕铰接轴旋转，同时带动L型连杆，L型连杆带动顶杆沿水平方向先后移动，当向后拉拉杆时，顶杆向后移动，顶杆前端设置有圆柱形螺母，避免顶杆脱出套筒，当先前推动拉杆时，顶杆向前移动使得顶杆顶住工件上，由于L型连杆两端的铰接轴处于水平状态，所以顶杆不会自动向后移动。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例中压紧装置的第一种状态的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型实施例中压紧装置的第二种状态的结构示意图。
[0013]图3为图1的俯视图。
[0014]图4为本实用新型实施例中支撑架的结构示意图。
[0015]其中，附图标记为:1、螺母;2、顶杆;3、套筒;4、铰接轴一;5、防滑套;6、拉杆;7、L型连杆;8、铰接轴二;9、铰接轴三;10、固定耳;11、底座；12、L型支撑板;13、螺栓；14、底板;15、
方形垫板。
【具体实施方式】
[0016]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过【具体实施方式】，对本方案进行阐述。
[0017]参见图1、图2、图3和图4，本实用新型是一种高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，包括若干对(根据实际需求进行设置)相对设置在操作台上的压紧装置和支撑架;压紧装置包括底座11和对称设置在底座11上的一对固定耳10，位于两个固定耳10之间固定耳10的一端固定一套筒3，固定耳10另一端与一拉杆6的一端铰接连接，拉杆6的中部还与一向上弯折的L型连杆7的一端铰接，L型连杆7的另一端铰接一顶杆2，顶杆2穿出套筒3。
[0018]顶杆2穿出套筒3的一端螺纹连接有圆柱形螺母I;拉杆6末端设置有防滑套5，防滑套5为带有防滑纹的橡胶套。
[0019]支撑架包括底板14和垂直设置在底板14上的L型支撑板12。
[0020]底座11和底板14均通过螺栓13固定在操作台上。
[0021]底座11和底板14下方设置有若干个方形垫板15(根据工件的实际高度选取方形垫板15的个数)，方形垫板15上设置有与底座11和底板14对应位置设置有螺栓孔。
[0022]使用时，将工件先担在支撑架的L型支撑板12上，然后推动拉杆6向顶杆2靠近，L型连杆7围绕铰接轴三9旋转，并带动铰接轴二 8运动，L型连杆7带动铰接轴一 4水平运动，促使顶杆2向前移动将工件顶住，此时工件即被支撑架和压紧装置夹紧，当整个工件被夹紧后即可进行加工。
[0023]本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，其特征在于，包括若干对相对设置在操作台上的压紧装置和支撑架;所述压紧装置包括底座和对称设置在所述底座上的一对固定耳，位于两个所述固定耳之间所述固定耳的一端固定一套筒，所述固定耳另一端与一拉杆的一端铰接连接，所述拉杆的中部还与一向上弯折的L型连杆的一端铰接，所述L型连杆的另一端铰接一顶杆，所述顶杆穿出所述套筒。2.根据权利要求1所述的高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，其特征在于，所述顶杆穿出所述套筒的一端螺纹连接有圆柱形螺母。3.根据权利要求2所述的高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，其特征在于，所述拉杆末端设置有防滑套。4.根据权利要求3所述的高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，其特征在于，所述支撑架包括底板和垂直设置在所述底板上的L型支撑板。5.根据权利要求4所述的高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，其特征在于，所述底座和所述底板均通过螺栓固定在所述操作台上。6.根据权利要求4所述的高铁车顶弯梁切头加工用工装夹具，其特征在于，所述底座和/或所述底板下方设置有若干个方形垫板，所述方形垫板上设置有与所述底座和/或所述底座对应位置设置有螺栓孔。
【文档编号】B23Q3/06GK205630012SQ201620377481
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】王佳杰, 曲丰祥
【申请人】诸城威仕达机械有限公司