专利名称：高速列车主变油箱组焊装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速列车主变油箱组焊装置。
背景技术：
用于高速列车上的主变油箱是一种新式油箱，是铁道部门指定国产化项目之一。 其高速列车主变油箱安装在机车车体下面，采用的是全封闭结构。而现装车的高速列车主 变油箱全部为进口产品，近年来该产品在国产进行研制，但均未成功，其主要原因是油箱关 键项点尺寸不能满足图纸要求，特别是油箱方管上六根安装轴的整体平面度2/2000达不 到要求。主要缺少组焊平台及焊接装置，现有的组焊装置定位精度达不到要求，而且油箱产 品焊前焊后装卸很不方便，油箱产品在焊接时存在变形。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种定位准确、操作方便、主变油箱能 在组焊设备上装卸方便并能翻转自如的能满足油箱关键项点尺寸要求的高速列车主变油 箱组焊装置。本实用新型的技术方案、一种高速列车主变油箱组焊装置，其特征在于所述的该高速列车主变油箱组焊装置由三个纵向方管、加强筋、横向定位板和箱 体定位装置组成整体构架，即三个纵向方管与均布的横向定位板构成均布的与主变油箱体 的长宽尺寸相匹配的框架，该框架上设置箱体定位装置；所述的该箱体定位装置包括方管定位机构、安装轴夹紧机构、定位导向机构、防落 销定位机构、安装轴活动定位机构、压紧机构和顶紧机构，即在两侧的纵向方管上各设置相 对应的方管定位机构、安装轴夹紧机构、定位导向机构、防落销定位机构、安装轴活动定位 机构、压紧机构和顶紧机构，该箱体定位装置中的各机构均为可移动活动式结构；所述的该设置在两侧的纵向方管上相对应的定位导向机构和防落销定位机构处 各设有相对应的定位垫板，该相对应的定位垫板的连线为箱体横向定位准线，在中间方管 上设有箱体纵向定位准线。本装置保证了高速列车主变油箱的关键配件定位尺寸；如方管、安装轴等能在本 装置上获得准确定位，主变油箱能在本装置上装卸方便并能翻转自如，保证主变油箱上方 管、安装轴等关键配件的焊缝能施平焊，使高速列车主变油箱的关键项点尺寸能满足图纸 要求。本实用新型的操作方法1)、将本装置安装到焊接变位机，利用定位装置将箱体倒 扣到本装置上，再用装置上的精确定位机构(顶紧机构)使箱体获得正确的位置。2)、利用 本装置上方管的一次定位装置使方管获得与箱体的相对正确位置，然后用夹紧机构将其夹 紧。3)、点焊方管与箱体之间焊缝。4)、操作变位机，当方管与箱体之间焊缝呈水平状时再 施焊。5)、方管与箱体之间焊缝施焊完毕，待其冷却后，打开本装置上所有活动定位和夹紧 机构，将油箱从本装置上卸下。6)、将焊接变形的方管调正、调直。7)、因方管焊接有收缩，启动箱体定位装置和方管二次定位装置，将油箱体倒放到本装置上，使其获得正确位置后 夹紧。8)、利用装置上安装轴的活动定位机构及夹紧机构点焊安装轴。9)、操作变位机，当 方管与安装轴之间焊缝呈水平状时再施焊。10)、方管与安装轴之间焊缝施焊完毕，待其冷 却后，打开装置上所有活动定位和夹紧装置，将油箱从装置上卸下。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的工作状态结构示意图；图中1-方管，2-方管定位机构，3-安装轴夹紧机构，4-加强筋，5-定位导向机 构，6_、防落销定位机构，7-安装轴活动定位机构，8-压紧机构，9-顶紧机构，10-箱体纵向 定位准线，11-定位垫板，12 一箱体横向定位准线。
具体实施方式
参看图1和图2，一种高速列车主变油箱组焊装置，其特征是该高速列车主变油箱 组焊装置由三个纵向方管1、加强筋4、横向定位板和箱体定位装置组成整体构架，即三个 纵向方管1与均布的横向定位板构成均布的与主变油箱体的长宽尺寸相匹配的框架，该框 架上设置箱体定位装置；该箱体定位装置包括方管定位机构2、安装轴夹紧机构3、定位导向机构5、防落销 定位机构6、安装轴活动定位机构7、压紧机构8和顶紧机构9，即在两侧的纵向方管1上各 设置相对应的方管定位机构2、安装轴夹紧机构3、定位导向机构5、防落销定位机构6、安装 轴活动定位机构7、压紧机构8和顶紧机构9，该箱体定位装置中的各机构均为可移动活动 式结构；该设置在两侧的纵向方管1上相对应的定位导向机构5和防落销定位机构6处各 设有相对应的定位垫板11，该相对应的定位垫板11的连线为箱体横向定位准线12，在中间 方管1上设有箱体纵向定位准线10。本装置可以整体安装到焊接变位机上，操作方便，装置经久耐用，永不变形。本装 置上所有定位夹紧机构都是采用活动方式，确保了油箱产品焊前焊后装卸方便。本装置设 计时充分考虑油箱产品焊接变形问题，设计了微调机构(顶紧机构)，可以保证油箱在本装 置上进行二次定位操作。
权利要求一种高速列车主变油箱组焊装置，其特征在于A、所述的该高速列车主变油箱组焊装置由三个纵向方管(1)、加强筋(4)、横向定位板和箱体定位装置组成整体构架，即三个纵向方管(1)与均布的横向定位板构成均布的与主变油箱体的长宽尺寸相匹配的框架，该框架上设置箱体定位装置；B、所述的该箱体定位装置包括方管定位机构(2)、安装轴夹紧机构(3)、定位导向机构(5)、防落销定位机构(6)、安装轴活动定位机构(7)、压紧机构(8)和顶紧机构(9)，即在两侧的纵向方管(1)上各设置相对应的方管定位机构(2)、安装轴夹紧机构(3)、定位导向机构(5)、防落销定位机构(6)、安装轴活动定位机构(7)、压紧机构(8)和顶紧机构(9)，该箱体定位装置中的各机构均为可移动活动式结构；C、所述的该设置在两侧的纵向方管(1)上相对应的定位导向机构(5)和防落销定位机构(6)处各设有相对应的定位垫板(11)，该相对应的定位垫板(11)的连线为箱体横向定位准线(12)，在中间方管(1)上设有箱体纵向定位准线(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种高速列车主变油箱组焊装置，它采用框架式焊接结构，即本组焊装置由三个纵向方管、加强筋、横向定位板和箱体定位装置组成整体构架，本组焊装置中设有方管定位机构、安装轴夹紧机构、定位导向机构、防落销定位机构、安装轴活动定位机构、压紧机构和顶紧机构，本装置可以整体安装到焊接变位机上，操作方便；本装置方管下方设计有12厚300高的筋板是保证工作的整体刚性，使装置经久耐用，永不变形。装置上所有定位夹紧机构都是采用活动方式，确保油箱产品焊前焊后装卸方便。装置设计时充分考虑油箱产品焊接变形问题，设计了微调机构(顶紧机构)，可以保证油箱在本装置上进行二次定位操作。
文档编号B23K37/04GK201720648SQ20102024401
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日
发明者冯海生, 李恩乔, 童尚 申请人:株洲联诚集团有限责任公司