专利名称：一种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用柴油机制造，特别涉及到船用低速柴油机制造过程中对于排 气集管上出口法兰焊接时的一个焊接定位装置。
背景技术：
排气集管的出口定位安装是船用低速柴油机在安装制造的过程中一个重要的步 骤。增压器在柴油机上的位置可分为推力端以及排气侧两种，对于增压器布置在推力端的 柴油机，由于排气集管侧面出口距增压器较近，中间焊接工作比较容易完成；但增压器布置 在排气侧的柴油机，由于排气集管出口距增压器进口之间相距较远，连接工作有一定的困 难，本装置适用于增压器位于排气侧的柴油机。如图1和图2所示，船用柴油机在大合拢过程中，需要将排气集管2'吊上缸体T， 排气集管2、下部支架调整固定好后，将排气阀出口波纹管Γ与排气集管2、连接好，然后 将锥管3、与排气集管出口法兰6、连接好，最后依次连接好锥管3、、膨胀接头5、和增压器
由于现有技术中外部协作厂商难以保证排气出口法兰6、的焊接精度，因此，该排气集 管2、上的排气出口法兰6、是以散件形式送到主机厂后再进行现场配焊。由于，此排气出 口法兰6、的安装位置与水平面角度为60°，如何保证这个角度成为现实中一项难题。为了保证上述零部件的精确装配，必须按照图纸尺寸保证排气集管出口法兰中心 高度和法兰上螺栓孔周向角度，本实用新型设计装置即为解决此问题提供简易的方法。
发明内容本实用新型的目的在与解决船用低速柴油机上排气集管法兰不易安装的问题，创 造性地提供一种对于排气集管上出口法兰焊接时的一个焊接定位装置。本实用新型的焊接 定位装置针对性地解决排气集管出口法兰的焊接定位问题，提供一种靠模工具克服焊接时 的偏差，保证排气集管出口法兰的位置精度，提高生产效率。为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下—种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置，其特征在于，该装置包括 有定位板和支撑框架，所述的定位板焊接于支撑框架上，定位板与水平面呈六十度夹角，在 所述的定位板上设置有固定排气集管出口法兰的定位孔，所述的支撑框架的底部设有升降 调整装置。在本实用新型的焊接定位装置中，所述的支撑框架包括有四根支架和三根横梁， 四根支架中两根相同长度的长支架和两根相同长度的短支架，两根长支架和两根短支架的 顶部固定在定位板上，两根长支架之间、长支架与短支架之间利用横梁相连接固定，四根支 架底部固定有升降调整装置。在本实用新型的焊接定位装置中，所述的升降调整装置包括四根底脚螺栓，该四 根底脚螺栓分别固定在四根支架的底部，在四根支架的底部设有内螺纹，四根底脚螺栓拧 入至所述的内螺纹中，在每个底脚螺栓上还设置一个螺母。[0010]在本实用新型的焊接定位装置中，所述的定位板为一个方形的钢板，以方形板的 中心为圆形的圆周上设有三个定位孔，该三根定位孔对应于排气集管出口法兰上的螺栓 孔。在进一步的结构设计当中，所述的定位板中部以中心为圆心开挖有中心孔，该中 心孔的半径小于三个定位孔所在圆周的半径。基于上述技方案，本实用新型的焊接定位装置在船用低速柴油机制造中带来了如 下技术效果1、使用本实用新型的焊接定位装置在柴油机不影响装配精度的情况下，缩短了柴 油机厂柴油机的组装周期，避免了大合拢过程中的重复劳动。2、本实用新型的焊接定位装置还解决了外协厂在焊接过程中排气集管出口法兰 的位置精度问题，通过靠模，可以保证各零件按图纸要求焊接在一起。3、本实用新型的焊接定位装置使用方便，操作简单，可以在较快的时间内完成焊 接工作，大大提高劳动生产率。
图1是船用低速柴油技术上排气集管、排气阀、增压器等相关连接件的位置关系 示意图。图2是船用低速柴油机上排气出口法兰的位置图。图3是图2中A向视图，即为排气口法兰的正面视图。图4是本实用新型船用柴油机上排气出口法兰焊接定位装置的结构示意图。图5是图4中B向视图，即为焊接定位装置中定位板的正视图。
具体实施方式
下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的船用柴油机上排气集管出 口法兰的焊接定位装置做进一步的详细说明，以求更为清楚明了地阐述本实用新型的结构 和使用情况，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。先请看图4，图4是本实用新型船用柴油机上排气出口法兰焊接定位装置的结构 示意图。由图可知，本实用新型的船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置主要包 括有定位板1和支撑框架两个部件，其中定位板1是工作部件，而支撑框架为角度和高度设 置调整部件。在具体的设计中，为了满足具体应用，上述的定位板1焊接于支撑框架上，定位板 1与水平面呈六十度夹角，在所述的定位板1上设置有固定排气集管出口法兰 的定位孔 5，所述的支撑框架的底部设有升降调整装置。在本实用新型的焊接定位装置中，所述的支撑框架包括有四根支架4和三根横梁 2，四根支架4中两根相同长度的长支架和两根相同长度的短支架，两根长支架和两根短支 架的顶部固定在定位板1上，两根长支架之间、长支架与短支架之间利用横梁2相连接固 定，四根支架底部固定有升降调整装置。在本实用新型的焊接定位装置中，所述的升降调整装置包括四根底脚螺栓3，该四 根底脚螺栓3分别固定在四根支架4的底部，在四根支架4的底部设有内螺纹，四根底脚螺
4栓拧入至所述的内螺纹中，在每个底脚螺栓上还设置一个螺母。在本实用新型的焊接定位装置中，所述的定位板1为一个方形的钢板，以方形板 的中心为圆形的圆周上设有三个定位孔5，该三根定位孔对应于排气集管出口法兰 上的 螺栓孔。在进一步的结构设计当中，所述的定位板中部以中心为圆心开挖有中心孔，该中心 孔的半径小于三个定位孔所在圆周的半径，如图5所示。上述中心孔作为减重孔，起到减轻 焊接定位装置重量的作用。本实用新型的焊接定位装置上定位板上设有的3个定位孔，用于定位排气集管出 口法兰2、的周向角度；而底脚螺栓3用于调整排气集管出口法兰2、中心的高度，同时，在 三个横梁2用于测量并调整水平来校正定位板的高度和角度。本实用新型用于集管出口法兰焊接靠模时具体应用过程如下①调整本实用新型的焊接定位装置与排气集管的相对位置，通过调整底脚螺栓 并同时在横梁上测量并调整水平来校正定位板的高度和角度。②定位板中心高度以及横梁水平校调好后，用固定螺栓将需焊接定位的法兰与 定位板连接在一起，具体是用三个固定螺栓穿过法兰上的螺孔后拧入到定位板上的三个定 位孔内；③上述定位完成后即可将排气管出口管与排气集管出口法兰焊接在一起，完成 了排气集管出口法兰的精确定位安装。综上所述仅为本实用新型的焊接定位装置的较佳实施案例而已，并非用来限定本 实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都 应为本实用新型的技术范畴。
权利要求1.一种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置，其特征在于，该装置包括有 定位板和支撑框架，所述的定位板焊接于支撑框架上，定位板与水平面呈六十度夹角，在所 述的定位板上设置有固定排气集管出口法兰的定位孔，所述的支撑框架的底部设有升降调整装置。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置，其特 征在于，所述的支撑框架包括有四根支架和三根横梁，四根支架中两根相同长度的长支架 和两根相同长度的短支架，两根长支架和两根短支架的顶部固定在定位板上，两根长支架 之间、长支架与短支架之间利用横梁相连接固定，四根支架底部固定有升降调整装置。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置，其特 征在于，所述的升降调整装置包括四根底脚螺栓，该四根底脚螺栓分别固定在四根支架的 底部，在四根支架的底部设有内螺纹，四根底脚螺栓拧入至所述的内螺纹中，在每个底脚螺 栓上还设置一个螺母。
4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置，其特 征在于，所述的定位板为一个方形的钢板，以方形板的中心为圆形的圆周上设有三个定位 孔，该三根定位孔对应于排气集管出口法兰上的螺栓孔。
5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置，其特 征在于，所述的定位板中部以中心为圆心开挖有中心孔，该中心孔的半径小于三个定位孔 所在圆周的半径。
专利摘要本实用新型涉及到一种船用柴油机上排气集管出口法兰的焊接定位装置，该装置包括有定位板和支撑框架，所述的定位板焊接于支撑框架上，定位板与水平面呈六十度夹角，在所述的定位板上设置有固定排气集管出口法兰的定位孔，所述的支撑框架的底部设有升降调整装置。本实用新型的焊接定位装置针对性地解决了排气集管出口法兰的焊接定位问题，克服了焊接时的偏差，保证排气集管出口法兰的位置精度，进而提高了生产效率。
文档编号B23K37/04GK201881090SQ201020578238
公开日2011年6月29日 申请日期2010年10月27日 优先权日2010年10月27日
发明者于永进, 李 荣, 解天宇 申请人:沪东重机有限公司