专利名称：主减速齿轮副快速夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种在汽车行业应用的零部件加工夹具。
背景技术：
主减速齿轮是汽车上的一种重要零件，这种零件的加工夹具比较复杂，需要采用一整套弹簧夹具，一方面通过锥度芯轴与机床主轴相连接，另一方面需要采用锥度弹簧将工件夹紧，制造周期长，成本比较高。一般情况下，一套夹具的制造周期在一个半月到两个月，成本大约8万元左右。
发明内容本实用新型提供一种主减速齿轮副快速夹具，以解决齿轮副夹具存在的制造周期长，成本比较高的问题。本实用新型采取的技术方案是从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。本实用新型一种实施方式是拉杆与过渡连接螺栓固定连接。本实用新型的优点是结构新颖，对于主减速齿轮副试制和小批量加工，该夹具形式可以解决夹具试制周期长的问题，也降低试制成本，夹具加工周期控制在10天以内，试制费用在5千元以内。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
实施例1从动轮夹具本体2与机床8固定连接，从动轮拉杆1与从动轮压盘4固定连接、 并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘4通过从动轮定位盘3与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体6与机床8固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套5套接，拉杆7 —端位于主动轮夹具本体内。从动轮拉杆和机床的夹紧油缸连接，从动轮压盘将要加工从动轮压紧在从动轮压盘上；将拉杆7与机床的夹紧油缸连接起来，利用主动轮尾部螺纹将主动轮与拉杆7连接， 主动齿、从动齿轮利用上述夹具在机床上安装好后，就可以进行接触区检验、研齿等工作了。实施例2[0013]从动轮夹具本体2与机床8固定连接，从动轮拉杆1与从动轮压盘4固定连接、 并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘4通过从动轮定位盘3与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体6与机床8固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套5套接，拉杆7 —端位于主动轮夹具本体内，拉杆7与过渡连接螺栓9固定连接。对于尾部是螺纹孔而不是外螺纹的主动轮，可以在中间加一个过渡连接螺栓9。
权利要求1.一种主减速齿轮副快速夹具，其特征在于从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。
2.根据权利要求1所述的主减速齿轮副快速夹具，其特征在于拉杆与过渡连接螺栓固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种主减速齿轮副快速夹具，属于一种在汽车行业应用的零部件加工夹具。从动轮夹具本体与机床固定连接，从动轮拉杆与从动轮压盘固定连接、并与从动轮夹具本体穿接，从动轮压盘通过从动轮定位盘与从动轮夹具本体压接，主动轮夹具本体与机床固定连接，主动轮夹具本体与主动轮连接套套接，拉杆一端位于主动轮夹具本体内。优点是结构新颖，对于主减速齿轮副试制和小批量加工，该夹具形式可以解决夹具试制周期长的问题,也降低试制成本，夹具加工周期控制在10天以内，试制费用在5千元以内。
文档编号B23Q3/00GK201950478SQ20102068732
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者李冬妮, 袁照丹, 高志勇, 高洪彪 申请人:中国第一汽车集团公司