专利名称：一种列车枕梁复合焊接方法
技术领域：
本发明涉及一种列车枕梁的复合焊接方法，属于轨道车辆车体制造技术领域。
背景技术：
列车底部的枕梁结构一般是由两根方形挤压铝型材、若干加强筋和上盖板、下盖板组成。在枕梁结构制造时，首先将两件型材、下盖板、筋板进行组装，然后采用熔化极气体保护焊(MIG焊)将方形梁型材、下盖板、筋板进行定位焊，再进行熔化焊的全焊缝焊接，形成结构件；然后将上盖板与已焊接完成的结构件装配到一起，上盖板上的预置孔与筋板位置相对应，采用熔化极气体保护焊(MIG焊)进行塞焊，最后采用熔化极气体保护焊(MIG焊)将上盖板、下盖板与型材之间的焊缝进行连接。
现有技术中的枕梁焊接方法，全部采用的是熔化极气体保护焊(MIG焊)，虽然MIG焊具有高度灵活性和可达性的优点，同时，也使得焊接后的枕梁具有强度弱、焊接变形大、焊接残余应力大等缺点，而且由于上盖板和下盖板的厚度较厚，在采用MIG焊时，一次无法焊透，需要来回焊接多遍，造成人力和物力的极大的浪费，制造效率低。
发明内容
本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可提高制造效率、焊接变形小、强度高的列车枕梁复合焊接方法。为实现上述目的，本发明的技术方案是一种列车枕梁复合焊接方法包括(I)铺装下盖板；(2)依次将两个方形型材压在所述下盖板上，使所述型材和下盖板的接缝对严；(3)在两个所述型材中间安装加强筋；(4)采用MIG焊对加强筋、下盖板、型材之间的焊缝进行焊接，形成结构件；(5)将上盖板装入上述结构件中，采用MIG焊对加强筋与上盖板之间进行塞焊；(6)采用搅拌摩擦焊焊接所述上盖板与型材之间的连接焊缝；(7)将枕梁翻转180度，压紧固定；(8)采用搅拌摩擦焊焊接所述下盖板与型材之间的连接焊缝；(9)枕梁结构焊接全部完成。在上述步骤(4)中，首先对所述加强筋与下盖板、加强筋与型材的内侧焊缝进行定位焊，再采用断续焊进行进一步焊接固定，形成结构件。综上内容，本发明所述的一种列车枕梁复合焊接方法，与现有技术相比，具有如下优点(I)本发明采用了 MIG焊和搅拌摩擦焊相结构的复合焊接方法，采用搅拌摩擦焊焊接上盖板与型材、下盖板与型材之间的焊缝，搅拌摩擦焊可一次焊透15_厚的下盖板和6mm后的上盖板，无需多道焊，大幅度提闻了制造效率。
(2)采用搅拌摩擦焊，焊缝表面不存在余高，焊接变形小，可以节省打磨去除余高以及焊接变形调修的时间，也更进一步提高了制造效率。(3)本发明采用了搅拌摩擦焊代替现有技术中的MIG焊，可以节约导电嘴、保护气体、焊丝、打磨磨片、人员防毒工具、吸尘装置等多种耗材产品，大幅度降低生产成本。(4)采用搅拌摩擦焊，可以减小对环境的污染，同时焊前工件无需严格的表面清理准备要求，而且噪音低。(5)采用复合焊接方法，可以提高枕梁焊接后的整体强度，保证列车的运行安全。
图I本发明枕梁结构示意图；图2本发明枕梁断面结构示意图。 如图I至图2所示，方形型材I，上盖板2，下盖板3，加强筋4，凸台5。
具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述如图I和图2所示，本实施例以焊接铝合金列车的枕梁为例。列车的枕梁包括位于两侧的方形型材1，在两个方形型材的中间的上部设置有上盖板2，下部设置有下盖板3，在方形型材I内侧的上部和下部分别设置有一体的向内侧凸出的凸台5，用于容置上盖板2和下盖板3，在方形型材I、上盖板2和下盖板3之间设置多个加强筋4，加强筋4在枕梁内部沿横向平行横向排列，加强筋4的两端与方形型材I焊接固定，加强筋4的顶部与上盖板2的下表面焊接固定，加强筋4的底部与下盖板3的上表面焊接固定，上盖板2的两条侧边和下盖板3的两条侧边分别与方形型材I的边缘焊接固定。下面详细描述本发明所述的列车枕梁复合焊接方法。该方法包括如下步骤(I)铺装下盖板3。(2)依次将两个方形型材I压在下盖板3上，两个方形型材I内侧下方的凸台5共同压住下盖板3，并使型材I和下盖板3的接缝对严。(3)在两个型材I中间安装加强筋4，因为枕梁长度较长，加强筋4主要起增加枕梁整体强度的作用。(4)采用MIG焊对加强筋4、下盖板3、型材I之间的内侧焊缝进行定位焊，再对内侧焊缝进行断续焊，形成结构件。MIG焊采用双脉冲逆变MIG焊机，在MIG焊焊接前，使用不锈钢丝刷去除焊道周围20mm-30mm范围内的氧化膜，使表面露出新亮的金属光泽。由于MIG焊具有高度的灵活性和可达性，可以高效完成多处立焊缝、角焊缝的焊接，发挥MIG焊的优势。表一MIG焊接的主要参数
权利要求
1.一种列车枕梁复合焊接方法，其特征在于该方法包括， (1)铺装下盖板； (2)依次将两个方形型材压在所述下盖板上，使所述型材和下盖板的接缝对严； (3)在两个所述型材中间安装加强筋； (4)采用MIG焊对加强筋、下盖板、型材之间的焊缝进行焊接，形成结构件； (5)将上盖板装入上述结构件中，采用MIG焊对加强筋与上盖板之间进行塞焊； (6)采用搅拌摩擦焊焊接所述上盖板与型材之间的连接焊缝； (7)将枕梁翻转180度，压紧固定； (8)采用搅拌摩擦焊焊接所述下盖板与型材之间的连接焊缝； O)枕梁结构焊接全部完成。
2.根据权利要求I所述的列车枕梁复合焊接方法，其特征在干在上述步骤(4)中，首先对所述加强筋与下盖板、加强筋与型材的内侧焊缝进行定位焊，再采用断续焊进行进ー步焊接固定，形成结构件。
全文摘要
本发明涉及一种列车枕梁复合焊接方法，包括(1)铺装下盖板；(2)依次将两个方形型材压在所述下盖板上，使所述型材和下盖板的接缝对严；(3)在两个所述型材中间安装加强筋；(4)采用MIG焊对加强筋、下盖板、型材之间的焊缝进行焊接，形成结构件；(5)将上盖板装入上述结构件中，采用MIG焊对加强筋与上盖板之间进行塞焊；(6)采用搅拌摩擦焊焊接所述上盖板与型材之间的连接焊缝；(7)将枕梁翻转180度，压紧固定；(8)采用搅拌摩擦焊焊接所述下盖板与型材之间的连接焊缝；(9)枕梁结构焊接全部完成。本发明采用了MIG焊和搅拌摩擦焊相结构的复合焊接方法，可以大幅度提高制造效率，降低生产成本，增强焊件的整体结构强度。
文档编号B23K31/00GK102672356SQ201110063858
公开日2012年9月19日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者刘刚, 刘胜龙, 孟立春, 寇福俊, 张海军, 张铁浩, 陈文宾 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司, 铁道部运输局