专利名称：汽车总装用分装台夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车总装、总装分装工艺装备领域，具体地说，本发明涉及汽车总装用分装台夹具。
背景技术：
在汽车制造企业中总装车间大量的使用分装台夹具。分装台夹具可以达到便于员工分装的目的，目前为了满足员工分装都将分装台夹具制作成了固定式。而固定式的分装台夹具阻碍了分装件的旋转，需要员工手动旋转零件才能实现零件的旋转，进而进行下一步的操作。而手动旋转零部件在汽车零部件装配过程中，存在工时浪费、工作效率低、操作不方便等问题。而又由于固定式分装台夹具在汽车的制造装配过程中是数量最多的器具之一，如何在对原有结构不做较大的改动，而实现零件的自动旋转，是目前需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供汽车总装用分装台夹具，实现汽车装配过程中零件的自动旋转，解决工时浪费、工作效率低、操作不方便等问题。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为所述的汽车总装用分装台夹具，包括底座，设于底座上的支撑平台，及与支撑平台连接的分装平台。所述分装平台与所述支撑平台通过旋转轴承及旋转轴连接。所述分装平台及支撑平台中心开有对应的连接孔。所述旋转轴承与所述支撑平台的连接孔配合并与其连接为一体。所述旋转轴与所述分装平台的连接孔配合并与其连接为一体。所述旋转轴与旋转轴承配合，所述旋转轴穿过所述旋转轴承中心并可绕其旋转， 当所述旋转轴绕所述旋转轴承旋转时，带动所述分装平台一起旋转。所述分装平台上设有支撑零件的支撑杆、支撑零件的支撑架及限制零件前后左右方向移动的固定支架。分装零件在所述支撑杆、支撑架及固定支架的作用下固定在所述分装平台上，完成一道工序；当需要进行下一工序时，转动所述分装平台实现分装零件的自动旋转。作为进一步改进，为防止实现自动旋转后的分装零件操作过程中，由于操作员工扭力过大造成所述分装平台随着力的方向旋转进而带动分装零件进一步旋转，将所述分装平台通过定位销与所述支撑平台连接，所述分装平台及支撑平台上开有对应的销孔。在所述定位销的末端设螺旋弹簧，所述螺旋弹簧将定位销卡在所述分装平台及支撑平台对应的销孔内。本实用新型的优点在于所述汽车总装用分装台夹具，利用所述旋转轴承及旋转轴实现分装平台的自动旋转，进而带动分装零件的自动旋转，其不仅能够解决零件因分装位置多需要反复旋转位置带来的工作效率低问题，同时由于其应用使得分装零件摆放及拿取都极其容易，能大大降低分装零件的损坏。本实用新型结构简单，应用方便，能极大提高工作效率，降低生产成本。
下面对本实用新型说明书附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为所述汽车总装用分装台夹具的结构示意图；上述图中的标记均为1、底座，2、支撑平台，3、分装平台，4、旋转轴，5、旋转轴承，6、定位销，7、螺旋弹簧， 8、固定支架，9、支架杆，10、支撑架。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及各部分之间的相互位置及连接关系、工作原理等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所示，所述汽车总装用分装台夹具，包括底座1，设于底座1上的支撑平台 2，及与支撑平台2连接的分装平台3。所述分装平台3与所述支撑平台2通过旋转轴承5及旋转轴4连接。所述分装平台3及支撑平台2中心开有对应的连接孔。所述旋转轴承5与所述支撑平台2的连接孔配合并与其连接为一体。所述旋转轴4与所述分装平台3的连接孔配合并与其连接为一体。所述旋转轴4与旋转轴承5配合，所述旋转轴4穿过所述旋转轴承5中心并可绕其旋转，当所述旋转轴4绕所述旋转轴承5旋转时，带动所述分装平台3 —起旋转。所述分装平台3上设有支撑零件的支撑杆9、支撑零件的支撑架10及限制零件前后左右方向移动的固定支架8。为防止实现自动旋转后的分装零件操作过程中，由于操作员工扭力过大造成所述分装平台3随着力的方向旋转进而带动分装零件进一步旋转，将所述分装平台3通过定位销6与所述支撑平台2连接，所述分装平台3及支撑平台3上开有对应的销孔。在所述定位销7的末端设螺旋弹簧7，所述螺旋弹簧7将定位销7卡在所述分装平台3及支撑平台2对应的销孔内。本实用新型的工作原理为分装零件在所述支撑杆9、支撑架10及固定支架8的作用下固定在所述分装平台3上，完成一道工序；当需要进行下一工序时，转动所述分装平台3实现分装零件的自动旋转，通过螺旋弹簧7将所述定位销6卡在所述分装平台3及支撑平台2对应的销孔内，完成这一工序的操作；当需要再次进行分装零件操作时，解除所述螺旋弹簧7对所述定位销6的弹力作用，转动所述分装平台3，实现分装零件的再次旋转，然后再通过螺旋弹簧7将所述定位销6卡在所述分装平台3及支撑平台2对应的销孔内完成这一工序的操作，如此往复，直至所需工序完成。上面结合附图，对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新
4型的保护范围之内。
权利要求1.汽车总装用分装台夹具，包括底座(1)、设于底座(1)上的支撑平台( 及与支撑平台(2)连接的分装平台(3)，其特征在于所述分装平台C3)与所述支撑平台( 通过旋转轴承(5)及旋转轴⑷连接。
2.按照权利要求1所述的汽车总装用分装台夹具，其特征在于所述分装平台(3)及支撑平台( 中心开有对应的连接孔；所述旋转轴承( 与所述支撑平台( 的连接孔配合并与其连接为一体；所述旋转轴(4)与所述分装平台( 的连接孔配合并与其连接为一体；所述旋转轴(4)与旋转轴承( 配合，所述旋转轴(4)穿过所述旋转轴承(5)中心并可绕其旋转，当所述旋转轴(4)绕所述旋转轴承( 旋转时，带动所述分装平台C3) —起旋转。
3.按照权利要求2所述的汽车总装用分装台夹具，其特征在于所述分装平台(3)上设有支撑零件的支撑杆(9)、支撑零件的支撑架(10)及限制零件前后左右方向移动的固定支架(8)。
4.按照权利要求3所述的汽车总装用分装台夹具，其特征在于所述分装平台(3)通过定位销(6)与所述支撑平台( 连接，所述分装平台( 及支撑平台( 上开有对应的销孔。
5.按照权利要求4所述的汽车总装用分装台夹具，其特征在于在所述定位销(7)的末端设螺旋弹簧(7)，所述螺旋弹簧(7)将定位销(7)卡在所述分装平台( 及支撑平台 (2)对应的销孔内。
专利摘要本实用新型公开了汽车总装用分装台夹具，包括底座(1)、设于底座(1)上的支撑平台(2)及与支撑平台(2)连接的分装平台(3)，所述分装平台(3)与所述支撑平台(2)通过旋转轴承(5)及旋转轴(4)连接。利用所述旋转轴承及旋转轴实现分装平台的自动旋转，进而带动分装零件的自动旋转，其不仅能够解决零件因分装位置多需要反复旋转位置带来的工作效率低问题，同时由于其应用使得分装零件摆放及拿取都极其容易，能大大降低分装零件的损坏。本实用新型结构简单，应用方便，能极大提高工作效率，降低生产成本。
文档编号B23P19/00GK201979261SQ20112003603
公开日2011年9月21日 申请日期2011年2月11日 优先权日2011年2月11日
发明者王宝升, 马孝力 申请人:奇瑞汽车股份有限公司