专利名称：气动推力电主轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动推动实现自动钻孔或其他加工使用的电主轴，尤其是具备低噪音、安装与操作简单，方便多台组合使用。
背景技术：
目前，公知的电主轴要实施进给加工，都需配上导轨和进给机构(气动、液压或丝杆传动)才能使用，但是，导轨运行方向和电主轴中心线平行度要求很高，机构安装较困难， 在多台组合使用的专机上，易在空间位置上产生互相干涉。而另一种公知的动力头，是由电机通过皮带传动带动传统机械主轴旋转，由汽缸推动进给加工，机械传动过程中产生的功率损耗及噪音难于排除，该动力头由于末端带有电机，重心位置偏向末端，对设在前端的装夹固定位刚性要求较高，占用空间偏大，不利于多台组合使用。
实用新型内容为了克服现有电主轴进给加工实施机构较复杂，和动力头传动时产生噪音与功率耗损，并同时解决组合使用时的干扰难题。本实用新型提供一种气动推力电主轴，是一个完整的独立加工单元，结构相对紧凑简单，重心处于工作位置前端装夹处，能方便地安装，独立或组合使用均可实施，因电主轴无需皮带传动，所以比动力头噪音小、精度高、所耗电能也较少。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种气动推力电主轴结构，包括电主轴、汽缸和电主轴的伸出长度控制部分，其特征在于所述汽缸由汽缸筒、汽缸前端盖和汽缸后端盖组成，所述电主轴内置于汽缸筒内，将电主轴做为汽缸的前活塞杆伸出汽缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成汽缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过汽缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。所述后活塞杆与电主轴转子不同轴。所述后活塞杆为空心管，该空心管内穿设汽缸进排气管和电主轴电线。所述电主轴的伸出长度控制部分包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关， 汽缸后端盖上与限距杆中心相对应的限距螺钉。本实用新型是把电主轴内置于汽缸内，电主轴外型按汽缸前活塞杆要求制造，并使汽缸前活塞杆与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成汽缸活塞状，直径大于电主轴外径，并在后盖偏心位置上装一空心管，贯穿汽缸后端盖，这就形成汽缸后活塞杆，同时管内也是汽缸进排气管和电主轴电线的安装位置，在汽缸各交汇处放有密封圈。这样就形成了，有前 (电主轴)后(空心管)作为活塞杆，电主轴后盖为活塞，前端中心能旋转的汽缸，后活塞杆与电主轴(前活塞杆)由于不在同心轴上，起到电主轴主体止转功能；并且后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分，包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关，电主轴的伸出长度控制部分在通上电源和与气源后就能达到钻孔或其他加工使用的目的。本实用新型可以满足常规钻孔等加工使用用途，结构简单小巧，安装与操作方便， 工作时，高压空气包容电主轴，所以，噪音小、不易发热。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的纵剖面构造图。图中1.汽缸前端盖2.电主轴3.汽缸筒4.电主轴后盖5.汽缸后活塞杆固定座6.汽缸后活塞杆7.汽缸后端盖8.固定板9.固定板螺母10.转子轴11.后进排气管12.前进排气管13.电主轴电线14.阻尼器15.限距杆16.行程开关17.行程开关电线18.限距螺钉19.密封圈。
具体实施方式
请参阅
图1，所述一种气动推力电主轴结构，包括电主轴2、汽缸和电主轴的伸出长度控制部分，所述汽缸由汽缸筒3、汽缸前端盖1和汽缸后端盖7组成，所述电主轴2内置于汽缸筒3内，将电主轴2做为汽缸的前活塞杆伸出汽缸前端盖1，并使前活塞杆与转子轴 10同轴，将电主轴后盖4制成汽缸活塞状，其直径大于电主轴2外径，在电主轴后盖4上还装有汽缸后活塞杆，后活塞杆6贯穿通过汽缸后端盖7，所述后活塞杆6系空心管，内装有汽缸进排气管11，12和电主轴电线13，所述后活塞杆6与转子轴10不同轴，汽缸后活塞杆 6端部装有固定板8，固定板8上装有电主轴的伸出长度控制部分，其包括阻尼器14和限距杆5，限距杆15上还装有行程开关16，限距螺钉18装在汽缸后端盖7上与限距杆15中心对应。本实用新型是把电主轴2内置于汽缸内，电主轴2外型按汽缸前活塞杆要求制造，并与电主轴转子轴10同轴，电主轴后盖4制成汽缸活塞状，直径大于电主轴外径，并在电主轴后盖4偏心位置上装一空心管，贯穿汽缸后端盖7，这就形成汽缸后活塞杆6，同时该空心管内也是汽缸进排气管11、12和电主轴电线13的安装位置，在汽缸各交汇处放有密封圈19。这样就形成了有前(电主轴)后(空心管)活塞杆，电主轴后盖为活塞，前端中心能旋转的汽缸结构，后活塞杆6与电主轴2由于不在同心轴上，起到电主轴主体止转功能，后活塞杆6端部装有固定板8，固定板8上装有阻尼器14和限距杆15，限距杆15上装有行程开关16，装上电主轴的驱动控制部分后，通上电源和与气源，即可进行工作。其具体工作原理如下起动外部开关后，电主轴2旋转，控制外部的进排气换向阀工作，使进排气管11进气，进排气管12排气，电主轴2连同后活塞杆6形成的整体快速前进，当阻尼器14碰到汽缸后端盖7时，电主轴慢进，进入工作行程，直到固定在限距杆15顶部的行程开关16碰到限距螺钉18时，行程开关16控制着外部时间继电器及进排气换向阀，起作用后，使限距杆15顶在限距螺钉18处，短暂时间后，进排气管12转为进气，进排气管11转为排气，电主轴2快速后退，这时另一时间继电器计时，电主轴2回位后，该计电器时间到时，控制的电主轴2电源断电，进排气阀关闭，停机，工作一个周期完成。
权利要求1.一种气动推力电主轴，包括电主轴、汽缸和电主轴的伸出长度控制部分，其特征在于所述汽缸由汽缸筒、汽缸前端盖和汽缸后端盖组成，所述电主轴内置于汽缸筒内，将电主轴做为汽缸的前活塞杆伸出汽缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成汽缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过汽缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。
2.根据权利要求1所述的气动推力电主轴，其特征在于所述后活塞杆与电主轴转子不同轴。
3.根据权利要求1所述的气动推力电主轴，其特征在于所述后活塞杆为空心管，该空心管内穿设汽缸进排气管和电主轴电线。
4.根据权利要求1所述的气动推力电主轴，其特征在于所述电主轴的伸出长度控制部分包括阻尼器和限距杆，限距杆上装有行程开关，汽缸后端盖上与限距杆中心相对应的限距螺钉。
专利摘要一种气动推力电主轴，包括电主轴、气缸和电主轴的伸出长度控制部分，所述气缸由气缸筒、气缸前端盖和气缸后端盖组成，所述电主轴内置于气缸筒内，将电主轴做为气缸的前活塞杆伸出气缸前端盖，并与电主轴转子同轴，电主轴后盖制成气缸活塞状，其直径大于电主轴外径，在电主轴后盖上还装有一贯穿通过气缸后端盖的活塞杆，后活塞杆端部装有固定板，固定板上装有电主轴的伸出长度控制部分。它是把电主轴内置于气缸内，外型按活塞杆和活塞要求设计，电主轴后端盖设计有一空心管作为电源线通道，并同时起止转作用，使之成为中心能旋转，在气压的推动下，能实现进给加工的独立主轴单元。
文档编号B23B19/02GK202052950SQ20112012411
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日
发明者林雄 申请人:林雄