专利名称：一种发动机凸轮轴工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种发动机凸轮轴工装。
背景技术：
VVT (Variable Valve Timing)即可变气门正时技术,通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。发动机可变气门正时(VVT，Variable ValveTiming)技术的原理是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。应用可变气门正时技术的发动机中，凸轮轴之间的相对安装角度非常关键，凸轮要精确地调节到对应的相位，发动机的功率才得到最好的发挥。然而凸轮轴是可转动的，在安装定位凸轮轴时，手工测量装配误差较大，难以保证凸轮的相位精确定位。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可简便快捷地对凸轮轴进行精确的正时定向定位的发动机凸轮轴工装。为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是一种用于对凸轮轴进行正时定向定位的发动机凸轮轴工装，所述发动机凸轮轴工装包括两个相互平行并错开且相互一体固定连接的定位卡板，两个所述定位卡板的侧面设有开口朝向一致的桃尖状定位槽。作为上述方案的改进，所述发动机凸轮轴工装还包括与所述定位卡板一体连接的连接部，所述连接部设有可供螺栓穿过的通孔。作为上述方案的改进，所述定位槽与所述凸轮轴的凸轮凸部的截面轮廓一致。本实用新型的有益效果在于凸轮轴工装的两个定位卡板所开设的桃尖状定位槽使用时开口朝下，分别与两个凸轮轴的各自一个凸轮的凸部配合，实现对两个凸轮轴进行临时夹持定位，便于正时定向定位，从而可以一个人对发动机的凸轮轴进行正时定位，既方便快捷，又精确定位保证正时精确度，确保发动机的充气效率和功率。
图I为本实用新型一种发动机凸轮轴工装实施例的立体结构示意图。图2为发动机凸轮轴工装的使用装配实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式
。如图I所示，本实用新型一种用于对凸轮轴进行正时定向定位的发动机凸轮轴工装10，所述发动机凸轮轴工装10包括两个相互平行并错开且相互一体固定连接的定位卡、板12，两个所述定位卡板12的侧面设有开口朝向一致的桃尖状定位槽15。如图2所示，凸轮轴工装在使用时，其两个定位卡板12所开设的桃尖状定位槽15使用时开口朝下，分别与VVT发动机30的两个凸轮轴33的各自一个凸轮36的凸部配合，实现对两个凸轮轴33进行临时夹持定位，便于正时定向定位，从而可以一个人对发动机的凸轮轴进行正时定位，既使得安装过程方便快捷，又精确定位保证正时精确度，确保发动机的充气效率和功率。更佳地，所述发动机凸轮轴工装10还包括与所述定位卡板12 —体连接的连接部18，所述连接部18设有可供螺栓穿过的通孔19，通过螺栓的锁定可以使得工装10可临时固定安装于凸轮轴轴承盖，既便于安装凸轮轴33，又保证凸轮轴33方向准确，正时定向精确度高，在凸轮轴33的安装过程给予精确的定位保证。更佳地，所述定位槽15与所述凸轮轴33的凸轮凸部的截面轮廓一致，进一步保证定向定位的精确度。以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种发动机凸轮轴工装，用于对凸轮轴进行正时定向定位，其特征在于所述发动机凸轮轴工装包括两个相互平行并错开且相互一体固定连接的定位卡板，两个所述定位卡板的侧面设有开口朝向一致的桃尖状定位槽。
2.根据权利要求I所述的发动机凸轮轴工装，其特征在于还包括与所述定位卡板一体连接的连接部，所述连接部设有可供螺栓穿过的通孔。
3.根据权利要求I所述的发动机凸轮轴工装，其特征在于所述定位槽与所述凸轮轴的凸轮凸部的截面轮廓一致。
专利摘要本实用新型公开了一种用于对凸轮轴进行正时定向定位的发动机凸轮轴工装，其包括两个相互平行并错开且相互一体固定连接的定位卡板，两个所述定位卡板的侧面设有开口朝向一致的桃尖状定位槽。凸轮轴工装的两个定位卡板所开设的桃尖状定位槽使用时开口朝下，分别与两个凸轮轴的各自一个凸轮的凸部配合，实现对两个凸轮轴进行临时夹持定位，便于正时定向定位。
文档编号B23P19/10GK202377751SQ20112045545
公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者雷霆 申请人:广州汽车集团股份有限公司