柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法
【专利摘要】本发明涉及深孔加工领域，具体为一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法。一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法，其特征是：按如下步骤依次进行：a.用车床的四爪卡盘先夹持加工；b.钻孔；c.扩孔；d.找正第二个孔中心；e.用装有碟形弹片的导向套定位第一个孔，旋转深孔钻继续加工第二个孔。本发明加工精度高，加工便利。
【专利说明】柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法
[0001]
【技术领域】
[0002]本发明涉及深孔加工领域，具体为一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法。
[0003]【背景技术】 [0004]需加工的高压燃油管要求两孔中心轴线平行度误差不得大于15°，其加工难点在于两个重叠双孔的加工，由于长径比太大，在加工中只能用带导向头的深孔钻进行加工，导向头与已加工孔之间有一定的间隙，而且钻头后部带有的导向块与已加工的孔之间也有一定的间隙，所以加工这样的孔容易偏斜，由于切削力不平衡，钻头在加工时每转一转，都有向上抬起的趋势，使两孔轴线平行度超差。
[0005]传统的加工方法为:在加工外圆及铣平面完成后，按如下步骤依次进行:1.用偏心夹具(其中包括数只偏心过渡套)校圆各档偏心夹具的校调圆后，用内孔镗刀车第一个深孔Φ70ι?πι的导向孔Φ70ι?πι;2.换深孔钻，用偏心夹具校圆各档偏心夹具的校调圆后，用深孔导向套定位，从两端将第一个Φ 70mm孔预加工为Φ60mm,然后换钻具,从一端扩孔至O70mm ；3.钳工对第一个已加工孔进行抛光处理，检查尺寸及表面粗糙度、直线度，确定合格后将Φ70mm填实棒转入深孔内，用偏心夹具转到180°后重新装对；4.用偏心夹具校圆各档偏心夹具的校调圆后，用键刀车第二个深孔的导向孔至尺寸Φ70ι?πι;5.用偏心夹具校圆各档偏心夹具的校调圆，从一端深孔扩对内孔Φ70_至孔径为70_ ；6.将第一个深孔内的Φ70πιπι填实棒拆除。上述加工方法存在以下几个缺陷:1.加工比较繁琐，需要反复拆卸校调，并且增加了累计误差；2.即使第一个孔加工合格，那么第二个孔在加工过程中由于孔深度较长，填实棒填入非常困难，即使填入孔内也会有很大的间隙，钻头很容易损坏，而且在加工完成后，由于毛刺等因素影响，填实棒拆除也非常困难，几乎是无法实现的。
[0006]
【发明内容】
[0007]为了克服现有技术的缺陷，提供一种加工精度高、加工便利的深孔加工方法，本发明公开了一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法。
[0008]本发明通过如下技术方案达到发明目的:
一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法，其特征是:按如下步骤依次进
行:
a.用车床的四爪卡盘先夹持住燃油管的一端，燃油管的中间用中心架支撑，并调节中心架校圆，设待加工孔的孔径为D，用钻头先将第一个孔钻至d后，再将第一个孔用镗刀车至d作为引导孔，d e [0.8d, 0.9d]； b.将第一个孔用深孔钻钻至d;
c.用深孔钻扩孔至D;
d.调节中心架找正第二个孔中心，设两孔之间的中心距为L，用钻头钻第二个孔钻至d后，再用镗刀车第二个孔至D为引导孔；
e.工件不旋转，用装有碟形弹片的导向套定位第一个孔，旋转深孔钻继续加工第二个孔至孔径为D。
[0009]完成步骤c后，由于有一段圆弧已被切除，在加工第二个孔时产生切削力的不平衡，钻头在加工时每转一转，都有向上抬起的趋势，导致第二个孔的偏移，因此设计一种特制的碟型弹片，碟型弹片的截面为上底边和下底边都为劣弧的曲边梯形，上底边和下底边都凸向同一个方向，上底边中点距曲边梯形下底边所对应弦的距离为碟型弹片的自由高度，下底边中点距曲边梯形下底边所对应弦的距离为碟型弹片被压平时的变形量；碟型弹片下底边的宽度和导向套和深孔钻的导向块槽之间形成间隙配合，计算出钻第二个孔时的单边切削力；
完成步骤c后，卸下导向块，在导向套和深孔钻的导向块槽内嵌入碟型弹片，使碟型弹片承受的预紧力等于钻第二个孔时的单边切削力，再装上导向块，并使导向块回转直径比其它导向块的回转直径的单边高出0.2_?0.3_，这样共轨管在被加工时可以消除间隙。
[0010]燃油管的中间用中心架支撑时，中心架的数量为3?5个。
[0011]本发明提供了一种比较合理有效的深孔钻及导向套加工工具，通过对深孔钻及导向套进行改进，使其在加工中能准确的避免了两孔的轴线角度误差，保证在加工中达到产品精度要求。
[0012]本发明的有益效果是:加工精度高，加工便利。
[0013]【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是待加工重叠双孔的燃油管的截面示意图；
图2是本发明中碟形弹片的截面示意图；
图3是本发明中碟形弹片的装配示意图。
[0015]【具体实施方式】
[0016]以下通过具体实施例进一步说明本发明。
[0017]
实施例1
一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法，如图1所示，燃油管10上两个待加工孔的孔径D为70_，两孔之间的中心距L为15_，按如下步骤依次进行:
a.用车床的四爪卡盘先夹持住燃油管10的一端,燃油管10的中间用3?5个中心架支撑，并调节中心架校圆，用钻头先将第一个孔钻至60mm后，再将第一个孔用镗刀车至60mm作为引导孔；
b.将第一个孔用深孔钻钻至60_； C.用深孔钻扩孔至70mm;
d.调节中心架找正第二个孔中心，用钻头钻第二个孔钻至60mm后，再用镗刀车第二个孔至70mm为引导孔；
e.工件不旋转，用装有碟形弹片的导向套定位第一个孔，旋转深孔钻继续加工第二个孔至孔径为70mm。
[0018]
实施例2
一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法，如图1所示，燃油管10上两个待加工孔的孔径D为70_，两孔之间的中心距L为15_，按如下步骤依次进行:
a.用车床的四爪卡盘先夹持住燃油管10的一端,燃油管10的中间用3?5个中心架支撑，并调节中心架校圆，用钻头先将第一个孔钻至60mm后，再将第一个孔用镗刀车至60mm作为引导孔；
b.将第一个孔用深孔钻钻至60_；
c.用深孔钻扩孔至70mm;
制作碟型弹片1，碟型弹片I如图2所示，碟型弹片I的截面为上底边和下底边都为劣弧的曲边梯形，上底边和下底边都凸向同一个方向，上底边中点距曲边梯形下底边所对应弦的距离为碟型弹片的自由高度，下底边中点距曲边梯形下底边所对应弦的距离为碟型弹片被压平时的变形量，碟型弹片I下底边的宽度和导向套和深孔钻的导向块槽之间形成间隙配合，计算出钻第二个孔时的单边切削力；
如图3所示，卸下导向块11，将碟型弹片I装入导向套和深孔钻的导向块槽12内，使碟型弹片I承受的预紧力Fy等于钻第二个孔时的单边切削力，再装上导向块11，并使导向块12回转直径比其它导向块的回转直径的单边高出0.2mm?0.3mm ；
d.调节中心架找正第二个孔中心，用钻头钻第二个孔钻至60mm后，再用镗刀车第二个孔至70mm为引导孔；
e.工件不旋转，用装有碟形弹片的导向套定位第一个孔，旋转深孔钻继续加工第二个孔至孔径为70mm。
【权利要求】
1.一种柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法，其特征是:按如下步骤依次进行: a.用车床的四爪卡盘先夹持住燃油管(10)的一端，燃油管(10)的中间用中心架支撑，并调节中心架校圆，设待加工孔的孔径为D，用钻头先将第一个孔钻至d后，再将第一个孔用镗刀车至d作为引导孔，d e [0.8d, 0.9d]； b.将第一个孔用深孔钻钻至d; c.用深孔钻扩孔至D; d.调节中心架找正第二个孔中心，设两孔之间的中心距为L，用钻头钻第二个孔钻至d后，再用镗刀车第二个孔至D为引导孔； e.工件不旋转，用装有碟形弹片的导向套定位第一个孔，旋转深孔钻继续加工第二个孔至孔径为D。
2.如权利要求1所述柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法，其特征是:完成步骤c后，制作碟型弹片(I)，碟型弹片(I)的截面为上底边和下底边都为劣弧的曲边梯形，上底边和下底边都凸向同一个方向，上底边中点距曲边梯形下底边所对应弦的距离为碟型弹片的自由高度，下底边中点距曲边梯形下底边所对应弦的距离为碟型弹片被压平时的变形量，碟型弹片(I)下底边的宽度和导向套和深孔钻的导向块槽之间形成间隙配合，计算出钻第二个孔时的单边切削力； 卸下导向块，将碟型弹片(I)装入导向套和深孔钻的导向块槽内，使碟型弹片(I)承受的预紧力等于钻第二个孔时的单边切削力，再装上导向块，并使导向块回转直径比其它导向块的回转直径的单边高出0.2mm?0.3mm。
3.如权利要求1或2所述的柴油机共轨重叠双孔型高压燃油管的制造方法，其特征是:燃油管(10)的中间用中心架支撑时，中心架的数量为3?5个。
【文档编号】B23B35/00GK103537723SQ201210238935
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2012年7月11日 优先权日:2012年7月11日
【发明者】张志勇 申请人:上海沪江柴油机排放检测科技有限公司