专利名称：一种天窗滑轨的扩孔装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车天窗零部件领域，具体涉及一种天窗滑轨的扩孔装置。
背景技术：
汽车天窗结构中的滑轨多采 用铝制滑轨，铝制滑轨的截面上原有Φ5. 4mm的底孔需要加工成Φ7. 1mm、深度为IOmm的沉孔。由于原底孔不是整圆，且加工后的沉孔要求与原底孔的同心度误差小于O. 2mm，所以需要采用刚性对心法加工。目前，大多采用C6025仪表车床对其加工，具体地说是通过安装在仪表车上的刀架固定座上扩孔装置实现被定位夹紧的滑轨底孔与仪表车所夹持的钻头同心，实施加工。由于被加工的铝制滑轨有多款型号，每种型号的滑轨的底孔位置也不同，所以需要对滑轨的位置进行调整，以保证各型号的滑块底孔与钻头保持同心。
发明内容本实用新型的目的是提供一种天窗滑轨的扩孔装置，能够对不同型号的天窗滑轨位置进行调整，保证其与加工车床的钻头保持同心设置。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案，一种天窗滑轨的扩孔装置，包括仪表车大、小拖板，仪表车大、小拖板分别在其运动方向上设有第一、二定位机构，仪表车小拖板上设有可升降的浮板，浮动板上设有支撑滑轨的支撑块，浮动板的两侧设有控制其升降高度的调节机构，仪表车小拖板上还设有将滑轨压紧的压紧机构。通过以上技术方案，可对加工车床上不同型号的滑轨进行都能进行准确定位，保证其与车床钻头的刚性对心，从而减小滑轨加工后的沉孔与原底孔的同心度误差。
图I是本实用新型的轴测图；图2是本实用新型的主视图；图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。—种天窗滑轨的扩孔装置，包括仪表车大拖板10和小拖板20,仪表车大拖板10和小拖板20分别在其运动方向上设有第一定位机构11与第二定位机构21，仪表小拖板20上设有可升降的浮动板30，浮动板30上设有支撑滑轨50的支撑块31，浮动板30的两侧设有控制其升降高度的调节机构32，仪表车小拖板20上还设有将滑轨50压紧的压紧机构40。仪表车大拖板10和小拖板20为C6025仪表车床上的滑座，带动整个装置沿滑轨50的长度方向与宽度方向移动，第一定位机构11与第二定位机构21对仪表车大拖板10和小拖板20进行限位，使其在一定的行程内运动。可升降的浮动板30带动支撑块31在竖直方向上下升降，调节机构30的作用就是控制浮动板30在竖直方向运动的行程，从而实现滑轨50在竖直方向的加工定位。为了防止滑轨50在运动或者加工过程中发生偏离或者滑落，压紧机构40可将滑轨50压紧在支撑块31上。为了便于浮动板30、调节机构32以及压紧机构40的设置，所述的仪表车小拖板20上水平设有底板22，浮动板30、调节机构32与压紧机构40均设置在底板22上。底板22还进一步的保证了滑轨50在定位以及加工过程中的稳固 ，对于保障其定位精度具有重要作用。所述的浮动板30的截面形状为上长下短的倒梯形，浮动板30的两侧设有截面形状为直角三角形的斜块321，斜块321的斜边设置于浮动板30的下部且与浮动板30的梯形斜边构成滑动配合，斜块321的直角边设于底板22上。在调节浮动板30的升降高度时，只需由调节机构32带动斜块321在底板22上水平向浮动板30的斜面下部滑动就可轻易地将浮动板30顶起，从而实现浮动板30在竖直方向的升降。进一步的，所述的调节机构32包括设置在两块斜块321外侧的第一丝杆螺母机构，两第一丝杆螺母机构的螺母板322a与螺母板322b分别竖直设置在底板22板面侧部以及水平设置在底板22的板面上，螺母板322a与螺母板322b上设置的丝杆323均抵靠在斜块321的外侧。将螺母板322a与螺母板322b设置在底板22的板面侧部与板面上是为了节省在底板22上的空间，同时也可保证对两块斜块321的同时调节或者单边调节。这样，通过旋动丝杆323，斜块321就可在丝杠323的水平推力的作用下，沿着底板22的板面滑至浮动板30的斜面下，将浮动板30竖直顶起或者降下。所述的压紧机构40包括弯折状的压板41，压板41的水平段与竖直设置在底板22上的回转气缸42的上端固连，压板41的竖直段悬置于滑轨50的上方且将其压紧。由于螺母块323b有三块，分别设在底板22板面的前、后端与中部，因此可将回转气缸42设于螺母块323b的间隙中间。压板41由回转气缸42提供回转力，可沿着回转气缸42的中轴线在竖直方向来回转动，这样，压板41的竖直段就可对滑轨50提供自上而下的压紧力，或者在加工完成后，松开滑轨50进行换料操作。所述的第一定位机构11由条状的定位板构成，因为第一定位机构11是为了确定滑轨50在其长度方向的位置，因此第一定位机构11设于底板22的前端，加工时，只需将滑轨50的前端抵靠在第一定位机构11的板沿即可。所述的第二定位机构21设置在仪表车大拖板10板面上且位于仪表车小拖板20的两侧的限位块211，两个限位块211的外侧分别设置夹紧机构212与微调机构213。限位块211的作用是定位底板22在滑轨50宽度方向上的位置，夹紧机构212可对一侧的限位块211进行固定，再由微调机构213对另一侧的限位块211的位置进行微调，从而对底板22上的滑轨50的位置进行微调。所述的夹紧机构212由水平设置的夹紧气缸构成，夹紧气缸设置在气缸支架214上，气缸支架214设于仪表车大拖板10的一侧，夹紧气缸前端的顶杆与限位块211上端平齐。气缸支架214为夹紧气缸提供支撑，保证夹紧气缸前端的顶杆可将同侧的限位块211夹紧。所述的微调机构213为第二丝杆螺母机构，第二丝杆螺母机构的螺母块2131竖直设置在仪表车大拖板10的另一侧，螺母块2131上的丝杆2132抵靠在该侧的限位块211上。转动丝杆2132即可对限位块211的位置进行调节，确保滑轨50在加工过程中，根据实际加 工效果进行微调，确保加工位置的准确。
权利要求1.一种天窗滑轨的扩孔装置，包括仪表车大拖板(10)和小拖板(20)，其特征在于仪表车大拖板(10)和小拖板(20)分别在其运动方向上设有第一定位机构(11)与第二定位机构(21)，仪表小拖板(20)上设有可升降的浮动板(30)，浮动板(30)上设有支撑滑轨(50)的支撑块(31)，浮动板(30)的两侧设有控制其升降高度的调节机构(32)，仪表车小拖板(20)上还设有将滑轨(50)压紧的压紧机构(40)。
2.根据权利要求I所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于所述的仪表车小拖板(20)上水平设有底板(22)，浮动板(30)、调节机构(32)以及压紧机构(40)均设置在底板(22)上。
3.根据权利要求I所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于所述的浮动板(30)的截面形状为上长下短的倒梯形，浮动板(30)的两侧设有截面形状为直角三角形的斜块(321)，斜块(321)的斜边设置于浮动板(30)的下部且与浮动板(30)的梯形斜边构成滑动配合，斜块(321)的直角边设于底板(22)上。
4.根据权利要求I或3所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于所述的调节机构(32)包括设置在两斜块(321)外侧的第一丝杆螺母机构，两第一丝杆螺母机构的螺母板(322a、322b)分别竖直设置在底板(22)板面侧部以及水平设置在底板(22)的板面上，螺母板(322a、322b)上设置的丝杆(323)均抵靠在斜块(321)的外侧。
5.根据权利要求I或2所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于所述的压紧机构(40)包括弯折状的压板(41)，压板(41)的水平段与竖直设置在底板(22)上的回转气缸(42)的上端固连，压板(41)的竖直段悬置于滑轨的上方且将其压紧。
6.根据权利要求I或2所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于第一定位机构(11)由条状的定位板构成，第一定位机构(11)设于底板(22)的前端。
7.根据权利要求I或2所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于所述的第二定位机构(21)设置在仪表车大拖板(10)板面上且位于仪表车小拖板(20)的两侧的限位块(211)，两个限位块(211)外侧分别设置夹紧机构(212)与微调机构(213)。
8.根据权利要求7所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于所述的夹紧机构(212)由水平设置的夹紧气缸构成，夹紧气缸设置在气缸支架(214)上，气缸支架(214)设于仪表车大拖板(10)的一侧，夹紧气缸前端的顶杆与限位块(211)上端平齐。
9.根据权利要求7所述的天窗滑轨的扩孔装置，其特征在于所述的微调机构(213)为第二丝杆螺母机构，第二丝杆螺母机构的螺母块(2131)竖直设置在仪表车大拖板(10)的另一侧，螺母块(2131)上的丝杆(2132)抵靠在该侧的限位块(211)上。
专利摘要本实用新型涉及汽车天窗零部件领域，具体涉及一种天窗滑轨的扩孔装置，能够对不同型号的天窗滑轨位置进行调整，保证其与加工车床的钻头保持同心设置。该天窗滑轨的扩孔装置，包括仪表车大、小拖板，仪表车大、小拖板分别在其运动方向上设有第一、二定位机构，仪表小拖板上设有可升降的浮动板，浮动板上设有支撑滑轨的支撑块，浮动板的两侧设有控制其升降高度的调节机构，仪表车小拖板上还设有将滑轨压紧的压紧机构。通过以上技术方案，可对加工车床上不同型号的滑轨进行都能进行准确定位，保证其与车床钻头的刚性对心，从而减小滑轨加工后的沉孔与原底孔的同心度误差。
文档编号B23Q3/00GK202684147SQ201220224058
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者沈虎 申请人:芜湖莫森泰克汽车科技有限公司