专利名称：球座模具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种球座模具。
背景技术：
球铰结构是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件。其中球座作为球铰结构中球头销的支撑、约束零件，需要大量的生产。现有的生产方式为镦挤的方式。这种生产的方式决定了生产球座的模具的设计非常重要。现有传统的生产方式为:先将球座的形状利用模具制作出来，然后再进行机加的方式进行二次加工。这样费时费力，生产效率低。
实用新型内容本实用新型可以提供一种生产效率高，避免二次加工的球座模具。为了解决上述技术问题，提供以下技术方案:球座模具，包括模座，模座内部设有导向孔、挤压部，所述的挤压部为倒扣的碗状结构，挤压部的内表面设有油道棱条。采用上述的技术方案，本实用新型中，在模座内部设有导向孔、挤压部，通过调节导向孔，这样可以控制整个模具型腔的高度。因为挤压部为倒扣的碗状结构，这样通过挤压部生产出来的零件和球座的形状相同。另外为了减小球座和球头销之间的摩擦力，同时保证球头销的正常工作，我们必须在球座的外表面加工出油道，所以在挤压部的内表面设有油道棱条，这样加工出来的球座就具有油道，不必要进行二次加工。进一步，挤压部与导向孔为一体结构，导向孔贯穿挤压部，这样方便整个模具的制造，避免了挤压部和导向孔的同轴度偏差。进一步，所述的油道棱条至少为三条以上，其均匀分布在挤压部的内表面，因为现有球座的要求，我们将油道棱条设置为至少为三条以上，能够达到使用要求。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为本实用新型球座模具的结构示意图；图2为本实用新型球座模具的结构上视图。
具体实施方式
如
图1、2所示:球座模具，包括模座1，模座I内部设有导向孔2、挤压部3，所述的挤压部3为倒扣的碗状结构，挤压部3与导向孔2为一体结构，导向孔2贯穿挤压部3，挤压部3的内表面设有油道棱条4，油道棱条4至少为三条以上，油道棱条4均匀分布在挤压部3的内表面。本实施例中，在模座I内部设有导向孔2、挤压部3，通过调节导向孔2，这样可以控制整个模具型腔的高度；同时挤压部3与导向孔2为一体结构，连接轴孔2贯穿挤压部3，这样方便整个模具的制造，避免了挤压部3和导向孔2的同轴度偏差；挤压部3为倒扣的碗状结构，这样通过挤压部3生产出来的零件和球座的形状相同。另外为了减小球座和球头销之间的摩擦力，同时保证球头销的正常工作，我们必须在球座的外表面加工出油道，所以在挤压部3的内表面设有油道棱条4，油道棱条4均匀分布在挤压部3的内表面，这样加工出来的球座就具有油道，不必要进行二次加工。根据现有球座的要求，我们将每个球座上的油道棱条4设置为至少为三条以上，能够达到使用要求。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
权利要求1.球座模具，包括模座，模座内部设有导向孔、挤压部，其特征在于:所述的挤压部为倒扣的碗状结构，挤压部的内表面设有油道棱条。
2.根据权利要求1所述的球座模具，其特征在于:所述的挤压部与导向孔为一体结构，导向孔贯穿挤压部。
3.根据权利要求1所述的球座模具，其特征在于:所述的油道棱条至少为三条以上，其均匀分布在挤压部的内表面。
专利摘要本实用新型属于模具技术领域，尤其是涉及一种球座模具。本实用新型球座模具，包括模座，在模座内部设有连接轴孔、挤压部，通过调节导向孔，这样可以控制整个模具型腔的高度。因为挤压部为倒扣的碗状结构，这样通过挤压部生产出来的零件和球座的形状相同。另外为了减小球座和球头销之间的摩擦力，同时保证球头销的正常工作，我们必须在球座的外表面加工出油道，所以在挤压部的内表面设有油道棱条，这样加工出来的球座就具有油道，不必要进行二次加工。
文档编号B21C25/02GK203030660SQ20122064362
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者曾智勇, 张华斌, 李珂 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司