一种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法
【专利摘要】本发明公开一种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法，1)将中壳体组件进行补加工，将壳体孔深度加深1m，同时将衬套厚度减薄0.5mm，保证中壳体齿轮腔总深度加深1.5mm；2)将带叶轮的齿轮宽度由15mm改为16.5mm；3)将中壳体衬套固定螺纹销位置相对原固紧位置旋转45度固紧，并冲点固定；原取出螺纹销的孔用M4的螺纹销封堵；4)改进滑油泵在试验器上进行磨合运转、密封性、流量性能试验，发动机工厂、长期试车考核。本发明的有益效果：从该项技术实施效果来看，操作较为简易，效果良好，修后滑油泵流量提高了11％.13％，满足发动机使用技术要求，能起到有效排除故障的作用。另外，该项目的成功实施填补了滑油泵修理方面空白，为我国国防事业的发展起到了重要的作用。
【专利说明】一种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机修理技术，具体说是一种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法。
【背景技术】
[0002]滑油泵是航空发动机滑油系统的关键部件，作为滑油供油系统中提供动力的重要部件，它的工作性能直接影响着整个滑油系统的工作情况。滑油泵流量是评价其性能的重要参数，滑油泵流量低，会导致滑油压力低、滑油回油温度高等滑油系统故障，严重影响发动机的使用及安全。
[0003]滑油泵由前中后壳体、带叶轮的齿轮、一级增压泵、一级回油泵、旁通(调压)活门及传动轴、封严皮碗等组成(见图1)。增压泵用于在压力下向增压系统供滑油。增压泵采用的是离心一带叶轮的齿轮式容积泵，并且它与旁通(调压)活门和发动机附件机匣回油泵组合在一个滑油泵中(见图1)。
[0004]随着发动机使用时间的不断增长，滑油系统出现故障的频率也逐渐增多。体现在滑油泵的性能上，流量性能衰退，泄漏量增大，合格率低，给滑油泵的修理带带来了较大的难度。因该滑油泵为俄进口机件，型面结构较为复杂，国内尚无此类产品，无法进行直接更换。同时针对流量性能的恢复，外方也无有效的措施，国内也无类似材料和结构的性能修复技术，较大程度上影响了发动机的正常使用。
【发明内容】
[0005]因发动机修理时，出现较多滑油泵流量性能不满足装机使用问题，故障率达47.4%，严重影响了发动机的使用。另外，因该滑油泵为进口机件，购买该件需要大量的费用，同时外方控制我方的进口渠道和数量，对重要技术参数进行封锁，因此及时有效地确定一个合理的修复方案，对提高发动机修理质量、节约修理成本和摆脱长期受制于人的局面，起着至关重要的意义。
[0006]为解决该问题，从滑油泵结构和工作原理入手，分析影响其性能的主要因素，采取加大齿轮厚度和壳体内腔深度的方式提高其流量，并通过静强度对比计算分析及长期试车考核，效果明显，符合装机要求。具体技术方案如下:
[0007]—种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法，其特征在于:
[0008]I)将中壳体组件进行补加工，在进行补加工前，先将衬套从壳体孔内取出；然后对壳体进行补加工，将壳体孔深度加深lm，同时将衬套厚度减薄0.5mm，保证中壳体齿轮腔总深度加深1.5mm ；
[0009]2)将带叶轮的齿轮宽度由15mm改为16.5mm ；
[0010]3)将中壳体衬套固定螺纹销位置相对原固紧位置旋转45度固紧，并冲点固定；原取出螺纹销的孔用M4的螺纹销封堵；
[0011]4)改进滑油泵在试验器上进行磨合运转、密封性、流量性能试验，发动机工厂、长期试车考核。
[0012]衬套是用M3的螺纹销与壳体固紧，为取出衬套，可先将销子取出，再将壳体组件加热，因为壳体为铝制件，衬套为铜制件，壳体要比衬套膨胀的快，可将衬套从壳体内取出。
[0013]本发明的有益效果:从该项技术实施效果来看，操作较为简易，效果良好，修后滑油泵流量提高了 11%.13%，满足发动机使用技术要求，能起到有效排除故障的作用。另夕卜，该项目的成功实施填补了滑油泵修理方面空白，为我国国防事业的发展起到了重要的作用。
[0014]按此方法修理的滑油泵，经计算，共节约资金约600000元。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为滑油泵结构示意图；
[0016]图2为滑油泵壳体加工部位示意图；
[0017]图3为改进前后齿轮对比照片,左为改进前齿轮,右为改进后齿轮；
[0018]图中，I为前壳体，2为传动轴,3为回油泵,4为中壳体,5为齿轮,6为旁通(调压)活门，7为后壳体，8为增压泵,9为齿轮二，10为螺纹销,41为衬套,42为齿轮腔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图具体说明本发明。
I)如图1、图2所示，将中壳体4组件进行补加工，在进行补加工前，先将衬套41从壳体孔内取出；然后对壳体进行补加工，将齿轮腔42深度h加深lm，同时将衬套41厚度d减薄0.5mm，保证中壳体4齿轮腔总深度加深1.5mm ；
[0020]2)如图3所示，将带叶轮的齿轮宽度L由15mm改为L+ Δ L=16.5mm ；
[0021]3)将中壳体衬套固定螺纹销10位置相对原固紧位置旋转45度固紧，并冲点固定；原取出螺纹销的孔用M4的螺纹销封堵；
[0022]4)改进滑油泵在试验器上进行磨合运转、密封性、流量性能试验，发动机工厂、长期试车考核。
[0023]衬套是用M3的螺纹销与壳体固紧，为取出衬套，可先将销子取出，再将壳体组件加热，因为壳体为铝制件，衬套为铜制件，壳体要比衬套膨胀的快，可将衬套从壳体内取出。
【权利要求】
1.一种提高滑油泵流量性能的工艺加工方法，其特征在于: 1)将中壳体组件进行补加工，在进行补加工前，先将衬套从壳体孔内取出；然后对壳体进行补加工，将壳体孔深度加深lrn，同时将衬套厚度减薄0.5mm，保证中壳体齿轮腔总深度加深1.5mm ； 2)将带叶轮的齿轮宽度由15mm改为16.5mm ； 3)将中壳体衬套固定螺纹销位置相对原固紧位置旋转45度固紧，并冲点固定；原取出螺纹销的孔用M4的螺纹销封堵； 4)改进滑油泵在试验器上进行磨合运转、密封性、流量性能试验，发动机工厂、长期试车考核。
【文档编号】B23P6/00GK103567696SQ201310492690
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年10月19日 优先权日:2013年10月19日
【发明者】尚小丽, 宋杨, 那曼, 王岚 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司