专利名称：液压马达控制钢筋牵引及倒退装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种数控全液压钢筋调直切断机，尤其涉及一种用于数控全液压钢筋调直切断机的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置。
背景技术：
现有的建筑机械钢筋加工行业上使用的调直机设备通常分为:机械式调直切断机和液压调直切断机两种。其中机械式调直切断机由于运转时噪音大、机械部件故障多而且能耗高，而难以获得人们的接受。于是出现了液压调直切断机，液压调直切断机的调直、切断和牵引用的电机是独立电机，整机的电机总功率13.5千瓦，电机功率大则耗电多，浪费国家能源，而且牵引部位是用电机经过三角皮带传输至变速箱进行牵引钢筋前进和倒退，其速度每分钟只有45米速度慢效率低，浪费人力资源，还有切断钢筋部位需要时间来执行而变速箱牵引钢筋到了尺寸没有办法进行停止，切断钢筋部位没有足够的时间来切断导致钢筋长度的长短不一致，浪费国家资源等缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，使液压马达转动是通过液压泵供油到油路块，由电磁阀进行油路分配到液压马达上的油孔，从而进行钢筋牵引前进和倒退；液压马达不需经过变速箱而是直接连接在下牵引中间轴传输下牵引轮和上牵引轮进行钢筋牵引，以解决变速箱牵引钢筋到了尺寸没有办法进行停止，切断钢筋部位没有足够的时间来切断导致钢筋长度的长短不一致，浪费国家资源等问题。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:一种液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，包括液压马达、上牵引轮和下牵引轮，所述液压马达上分别设有反转进油口及正转回油口和正转进油口及反转回油口，反转进油口及正转回油口和正转进油口及反转回油口分别与油路块上的接口一和接口 二连接，油路块设置于电磁阀上，液压马达的一侧通过相配合的连接固定机构和螺栓固定于滑体支承座上，滑体支承座内设有下牵引轮中间轴，下牵引轮中间轴与液压马达转动轴相配合，下牵引中间轴上设有下牵引轮和下牵引齿轮，滑体支承座的顶部设有上牵引轮滑体箱，上牵引轮滑体箱内设有上牵引轮中间轴，上牵引轮中间轴上设有上牵引齿轮和上牵引轮，上牵引齿轮与下牵引齿轮啮合连接。进一步地，所述下牵引轮中间轴上靠近液压马达转动轴的一端设有下牵引轮中间轴内孔，下牵引轮中间轴内孔与液压马达转动轴之间通过花键配合连接。所述下牵引轮中间轴上位于下牵引齿轮的两侧处分别设有下牵引轴承。进一步地，所述下牵引轮的外侧设有下牵引轮调整槽垫片，下牵引轮调整槽垫片的外侧设有下牵引轮固定螺帽，下牵引轮调整槽垫片和下牵引轮固定螺帽均设置于下牵引轮中间轴上。进一步地，所述上牵引轮中间轴上位于上牵引齿轮的两侧处分别设有上牵引轴承。进一步地，所述牵引轮的外侧设有上牵引轮调整槽垫片，上牵引轮调整槽垫片的外侧设有上牵引轮固定螺帽，上牵引轮调整槽垫片和上牵引轮固定螺帽均设置于上牵引轮中间轴上。进一步地，所述滑体支承座通过滑体支承座螺栓固定于基座上。所述滑体支承座的顶端通过滑体支承座上盖固定螺栓固定滑体支承座上盖，滑体支承座上盖上设有调整上牵引滑体箱螺栓，调整上牵引滑体箱螺栓的底端与上牵引轮滑体箱的顶面之间设有弹簧钢板，调整上牵引滑体箱螺栓的顶端设有手轮。本实用新型的有益效果为:本实用新型的液压马达转动是通过液压泵供油到油路块，由电磁阀进行油路分配到液压马达上的油孔，从而进行钢筋牵引前进和倒退；液压马达不需经过变速箱而是直接连接在下牵引中间轴传输下牵弓I轮和上牵引轮进行钢筋牵弓I，牵引钢筋速度可提高到每分钟100米；整机的电机总功率10.5千瓦；液压马达牵引钢筋到预定尺寸，则电磁阀停止分配液压油到液压马达上的油孔，使液压马达同时马上停止，以使切断部位有足够的时间进行切断，可以使每条钢筋长度的长短一致；液压马达牵引钢筋进行前进和倒退噪音小和节能而且提高效率和长度更准确，性能更稳定。
下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置的剖视图。图中:1、液压马达；2、液压马达转动轴；3、螺栓；4、连接固定机构；5、滑体支承座螺栓；
6、下牵引齿轮；7、滑体支承座；8、下牵引轴承；9、下牵引轮；10、下牵引轮中间轴；11、下牵引轮调整槽垫片；12、下牵引轮固定螺帽；13、上牵引轮固定螺帽；14、上牵引轮调整槽垫片；15、上牵引轮；16、上牵引轮滑体箱；17、滑体支承座上盖；18、手轮；19、调整上牵引滑体箱螺栓；20、滑体支承座上盖固定螺栓；21、弹簧钢板；22、上牵引齿轮；23、上牵引轴承；24、上牵引轮中间轴；25、正转进油口及反转回油口 ；26、反转进油口及正转回油口 ；27、下牵引轮中间轴内孔；28、油路块；29、电磁阀；30、接口一 ；31、接口二。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型实施例所述的一种液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，包括液压马达1、上牵引轮15和下牵引轮9，所述液压马达I上分别设有反转进油口及正转回油口 26和正转进油口及反转回油口 25，反转进油口及正转回油口 26和正转进油口及反转回油口 25分别与油路块28上的接口一 30和接口二 31连接，油路块28设置于电磁阀29上，液压马达I的一侧通过相配合的连接固定机构4和螺栓3固定于滑体支承座7上，滑体支承座7通过滑体支承座螺栓5固定于基座上，滑体支承座7内设有下牵引轮中间轴10，下牵引轮中间轴10与液压马达转动轴2相配合，下牵引中间轴10上设有下牵引轮9和下牵引齿轮6，滑体支承座7的顶部设有上牵引轮滑体箱16，上牵引轮滑体箱16内设有上牵引轮中间轴24，上牵引轮中间轴24上设有上牵引齿轮22和上牵引轮15，上牵引齿轮22与下牵引齿轮6啮合连接。所述下牵引轮中间轴10上靠近液压马达转动轴2的一端设有下牵引轮中间轴内孔27，下牵引轮中间轴内孔27与液压马达转动轴2之间通过花键配合连接。所述下牵引轮中间轴10上位于下牵引齿轮6的两侧处分别设有下牵引轴承8。所述下牵引轮9的外侧设有下牵引轮调整槽垫片11，下牵引轮调整槽垫片11的外侧设有下牵引轮固定螺帽12，下牵引轮调整槽垫片11和下牵引轮固定螺帽12均设置于下牵引轮中间轴10上。所述上牵引轮中间轴24上位于上牵引齿轮22的两侧处分别设有上牵引轴承23。所述上牵引轮15的外侧设有上牵引轮调整槽垫片14，上牵引轮调整槽垫片14的外侧设有上牵引轮固定螺帽13，上牵引轮调整槽垫片14和上牵引轮固定螺帽13均设置于上牵引轮中间轴24上。所述滑体支承座7的顶端通过滑体支承座上盖固定螺栓20固定滑体支承座上盖17，滑体支承座上盖17上设有调整上牵引滑体箱螺栓19，调整上牵引滑体箱螺栓19的底端与上牵引轮滑体箱16的顶面之间设有弹簧钢板21，调整上牵引滑体箱螺栓19的顶端设有手轮18。当全液压数控钢筋调直切断机接通电源准备工作时，由于液压马达I处于待机状态，油泵供油到油路块28由电磁阀29直接把液压油分配回油箱。工作时，当电磁阀29通过电源接通时把液压油分配到油路块28的接口一 30且把液压油供到液压马达I上的正转进油口及反转回油口 25，此液压马达I开始正转工作，由液压马达转动轴2连接下牵引轮中间轴内孔27进行运转。此时下牵引轮中间轴10上装有下牵引齿轮6带动上牵引齿轮22同时运转使上牵引轮15和下牵引轮9同时同向进行牵引钢筋前进。此时反转进油口及正转回油口 26把液压油排回油路块28的接口二 31由电磁阀29把液压油排回到油箱内。当电磁阀29通过电源接通时把液压油分配到油路块28的接口二 31把液压油供到液压马达I上的反转进油口及正转回油口 26，此时液压油供到液压马达I开始反转工作，由液压马达转动轴2连接下牵引轮中间轴内孔27进行运转。此时下牵引轮中间轴10上装有下牵引齿轮6带动上牵引齿轮22，同时运转使上同时运转使上牵引轮15和下牵引轮9同时同向进行牵引钢筋倒退。此时正转进油口及反转回油口 25把液压油排回油路块28的接口一 30由电磁阀29把液压油排回到油箱内。本实用新型将液压马达I的正转和反转时由液压马达I上的正转进油口及反转回油口 25和反转进油口及正转回油口 26进行牵引钢筋前进和倒退。本液压马达I牵引钢筋前进钢筋长度到了尺寸时，电磁阀29停止分配液压油到液压马达1，同时液压马达I马上停止牵引让切断部位有足够的时间进行切断，此时切断部位迅速完成切断任务，在切断完成任务时，电磁阀29又进行分配液压油到液压马达I进行下次牵引钢筋前进任务。液压系统迅速自动的运作使设备在指定的数量上循环工作使加工出来的每一次长度精度的要求，牵引速度快，噪音小和节能而且提高效率和长度更准确，性能更稳定。本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，包括液压马达(I)、上牵引轮(15)和下牵引轮(9)，其特征在于:所述液压马达(I)上分别设有反转进油口及正转回油口(26)和正转进油口及反转回油口(25)，反转进油口及正转回油口(26)和正转进油口及反转回油口(25)分别与油路块(28)上的接口一(30)和接口二(31)连接，油路块(28)设置于电磁阀(29)上，液压马达(I)的一侧通过相配合的连接固定机构(4)和螺栓(3)固定于滑体支承座(7)上，滑体支承座(7)内设有下牵引轮中间轴(10)，下牵弓丨轮中间轴(10)与液压马达转动轴(2)相配合，下牵引中间轴(10)上设有下牵引轮(9)和下牵引齿轮(6)，滑体支承座(7)的顶部设有上牵引轮滑体箱(16)，上牵引轮滑体箱(16)内设有上牵引轮中间轴(24)，上牵引轮中间轴(24)上设有上牵引齿轮(22)和上牵引轮(15)，上牵引齿轮(22)与下牵引齿轮(6)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:所述下牵引轮中间轴(10)上靠近液压马达转动轴(2)的一端设有下牵引轮中间轴内孔(27)，下牵引轮中间轴内孔(27 )与液压马达转动轴(2 )之间通过花键配合连接。
3.根据权利要求2所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:所述下牵引轮中间轴(10)上位于下牵引齿轮(6)的两侧处分别设有下牵引轴承(8)。
4.根据权利要求3所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:所述下牵引轮(9 )的外侧设有下牵弓I轮调整槽垫片(11)，下牵引轮调整槽垫片(11)的外侧设有下牵引轮固定螺帽(12)，下牵引轮调整槽垫片(11)和下牵引轮固定螺帽(12)均设置于下牵引轮中间轴(10)上。
5.根据权利要求4所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:所述上牵引轮中间轴(24)上位于上牵引齿轮(22)的两侧处分别设有上牵引轴承(23)。
6.根据权利要求5所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:所述上牵引轮(15)的外侧设有上牵引轮调整槽垫片(14),上牵引轮调整槽垫片(14)的外侧设有上牵引轮固定螺帽(13)，上牵引轮调整槽垫片(14)和上牵引轮固定螺帽(13)均设置于上牵引轮中间轴(24)上。
7.根据权利要求6所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:所述滑体支承座(7)通过滑体支承座螺栓(5)固定于基座上。
8.根据权利要求7所述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:所述滑体支承座(7)的顶端通过滑体支承座上盖固定螺栓(20)固定滑体支承座上盖(17)。
9.根据权利要求8述的液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，其特征在于:滑体支承座上盖(17)上设有调整上牵引滑体箱螺栓(19)，调整上牵引滑体箱螺栓(19)的底端与上牵引轮滑体箱(16)的顶面之间设有弹簧钢板(21)，调整上牵引滑体箱螺栓(19)的顶端设有手轮(18)。
专利摘要本实用新型涉及一种液压马达控制钢筋牵引及倒退装置，包括液压马达、上牵引轮和下牵引轮，所述液压马达的一侧通过相配合的连接固定机构和螺栓固定于滑体支承座上，滑体支承座内设有下牵引轮中间轴，下牵引轮中间轴与液压马达转动轴相配合，下牵引中间轴上设有下牵引轮和下牵引齿轮，滑体支承座的顶部设有上牵引轮滑体箱，上牵引轮滑体箱内设有上牵引轮中间轴，上牵引轮中间轴上设有上牵引齿轮和上牵引轮，上牵引齿轮与下牵引齿轮啮合连接。本实用新型的有益效果为使切断部位有足够的时间进行切断，可以使每条钢筋长度的长短一致；液压马达牵引钢筋进行前进和倒退噪音小和节能而且提高效率和长度更准确，性能更稳定。
文档编号B21F11/00GK203044756SQ20132002113
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月16日 优先权日2013年1月16日
发明者林清华 申请人:林清华