连杆车孔固定装置制造方法
连杆车孔固定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种机械加工设计领域用固定装置，具体的说，涉及一种适用于连杆车孔的固定装置，该固定装置包括盘根、滑块、拉杆、固定盘、车孔平板和定位板，滑块和拉杆位于盘根上端，各有两只，拉杆上端与一块横向放置的压板相连，下端通过滑块与气缸相连；固定盘的上部依次设有车孔平板和定位板。本实用新型的优点是定位板为V型结构，具有很好地通用性，适用于不同尺寸和规格的工件，实现连杆类工件的快速、可靠的定位夹紧，本实用新型的固定装置结构简单、可靠性高，不仅缩短工件车孔加工的辅助时间，且能提高工件加工的生产效率和加工精度。
【专利说明】连杆车孔固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械加工设计领域用固定装置，具体的说，涉及一种适用于连杆车孔的固定装置。
【背景技术】
[0002]利用普通车床对连杆类工件进行车孔加工时，对工件的外形尺寸精度要求不高，而对于连杆上大孔和小孔的位置和尺寸精度要求较高。
[0003]传统的方法是先在连杆工件上画出车孔的位置，然后根据所划的孔线和四爪卡爪卡紧、找正，最后再根据内孔找正磨削孔，此种方式对于加工精度要求不高的工件车孔较为适用，但对于偏心距要求精度较高的工件，需要对车孔的孔间中心距都有严格的要求，为保证工件的几何尺寸和几何精度，需要有专门的夹紧固定装置，特别是大批量生产中，传统的加工工艺严重影响的生产效率和加工精度。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有连杆类工件在车孔加工工艺过程中的缺点，提供一种可靠的、精度高的连杆车孔固定装置。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种连杆车孔固定装置，固定于车床主轴，其特征在于:该固定装置包括盘根、滑块、拉杆、固定盘、车孔平板和定位板，所述的滑块和拉杆位于盘根上端，各有两只，拉杆上端与一块横向放置的压板相连，下端通过滑块与气缸相连；固定盘的上部依次设有车孔平板和定位板。
[0006]优选的是，所述的定位板为V型结构，定位板纵向轴线处设有锁紧螺栓。
[0007]优选的是，所述的压板与拉杆上端通过圆柱头螺钉固定。
[0008]优选的是，所述的拉杆与固定盘接触处设有耐磨铜套，铜套位于拉杆的外端。
[0009]优选的是，所述的盘根与固定盘之间设有安装支架，固定盘与安装支架通过螺栓固定。
[0010]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0011](I)拉杆下端通过滑块与气缸相连，夹紧固定所需动力从安装于车床上气缸获得，节省劳动力；
[0012](2)定位板为V型结构，定位板纵向轴线处设有锁紧螺栓，连杆类工件可以轻松固定夹紧于V型结构的内部，且V型结构具有很好地通用性，适用于不同尺寸和规格的工件，实现连杆类工件的快速、可靠的定位夹紧；
[0013](3)本实用新型的固定装置，固定于车床主轴，结构简单、可靠性高，不仅缩短工件车孔加工的辅助时间，且能提高工件加工的生产效率和加工精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。[0015]图中，I一盘根，2—滑块，3—拉杆，4一固定盘，5—车孔平板，6—定位板，7—压板，8—锁紧螺栓，9 一铜套
【具体实施方式】
[0016]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】:
[0017]参见图1，一种连杆车孔固定装置，固定于车床主轴，该固定装置包括盘根1、滑块
2、拉杆3、固定盘4、车孔平板5和定位板6，滑块2和拉杆3位于盘根I上端，各有两只，拉杆3上端与一块横向放置的压板7相连，下端通过滑块2与气缸相连；固定盘4的上部依次设有车孔平板5和定位板6。
[0018]定位板6位于车孔平板5的上端,定位板6为V型结构,定位板6纵向轴线处设有锁紧螺栓8，加工工件置于车孔平板5与V型结构组成的空间中。
[0019]压板7与拉杆3上端通过圆柱头螺钉固定，气缸驱动拉杆运动时，压板7可进一步将工件压紧固定于车孔平板5上端，拉杆3与固定盘4接触处设有耐磨铜套9，铜套9位于拉杆3的外端，用于对拉杆3与固定盘4的频繁接触进行耐磨保护。
[0020]盘根I与固定盘4之间设有安装支架，固定盘4与安装支架通过螺栓固定，安装支架、盘根I与固定盘4组成一个方形固定框。
[0021]工作时，将待加工工件置于车孔平板5上端，同时采用定位板6的V型结构对工件进行定位，锁紧定位板6纵向轴线处的锁紧螺栓8，将工件紧紧固定于车孔平板5与V型结构组成的空间中，启动车床上的气缸，气缸与滑块直接相连，拉杆3通过滑块2带动而运动，拉杆3上端设有压板7，压板7可进一步将工件压紧固定于车孔平板5上端。待工件夹紧固定后，可对工件进行一定范围内不同尺寸、不同规格的车孔加工过程。
【权利要求】
1.一种连杆车孔固定装置，固定于车床主轴，其特征在于:该固定装置包括盘根、滑块、拉杆、固定盘、车孔平板和定位板，所述的滑块和拉杆位于盘根上端，各有两只，拉杆上端与一块横向放置的压板相连，下端通过滑块与气缸相连；固定盘的上部依次设有车孔平板和定位板。
2.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的定位板为V型结构，定位板纵向轴线处设有锁紧螺栓。
3.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的压板与拉杆上端通过圆柱头螺钉固定。
4.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的拉杆与固定盘接触处设有耐磨铜套，铜套位于拉杆的外端。
5.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的盘根与固定盘之间设有安装支架，固定盘与安装支架通过螺栓固定。
【文档编号】B23Q3/12GK203449048SQ201320530703
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】谭哲宝 申请人:青岛肯拉铎机械有限公司
【专利摘要】本实用新型公开一种机械加工设计领域用固定装置，具体的说，涉及一种适用于连杆车孔的固定装置，该固定装置包括盘根、滑块、拉杆、固定盘、车孔平板和定位板，滑块和拉杆位于盘根上端，各有两只，拉杆上端与一块横向放置的压板相连，下端通过滑块与气缸相连；固定盘的上部依次设有车孔平板和定位板。本实用新型的优点是定位板为V型结构，具有很好地通用性，适用于不同尺寸和规格的工件，实现连杆类工件的快速、可靠的定位夹紧，本实用新型的固定装置结构简单、可靠性高，不仅缩短工件车孔加工的辅助时间，且能提高工件加工的生产效率和加工精度。
【专利说明】连杆车孔固定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械加工设计领域用固定装置，具体的说，涉及一种适用于连杆车孔的固定装置。
【背景技术】
[0002]利用普通车床对连杆类工件进行车孔加工时，对工件的外形尺寸精度要求不高，而对于连杆上大孔和小孔的位置和尺寸精度要求较高。
[0003]传统的方法是先在连杆工件上画出车孔的位置，然后根据所划的孔线和四爪卡爪卡紧、找正，最后再根据内孔找正磨削孔，此种方式对于加工精度要求不高的工件车孔较为适用，但对于偏心距要求精度较高的工件，需要对车孔的孔间中心距都有严格的要求，为保证工件的几何尺寸和几何精度，需要有专门的夹紧固定装置，特别是大批量生产中，传统的加工工艺严重影响的生产效率和加工精度。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是针对现有连杆类工件在车孔加工工艺过程中的缺点，提供一种可靠的、精度高的连杆车孔固定装置。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种连杆车孔固定装置，固定于车床主轴，其特征在于:该固定装置包括盘根、滑块、拉杆、固定盘、车孔平板和定位板，所述的滑块和拉杆位于盘根上端，各有两只，拉杆上端与一块横向放置的压板相连，下端通过滑块与气缸相连；固定盘的上部依次设有车孔平板和定位板。
[0006]优选的是，所述的定位板为V型结构，定位板纵向轴线处设有锁紧螺栓。
[0007]优选的是，所述的压板与拉杆上端通过圆柱头螺钉固定。
[0008]优选的是，所述的拉杆与固定盘接触处设有耐磨铜套，铜套位于拉杆的外端。
[0009]优选的是，所述的盘根与固定盘之间设有安装支架，固定盘与安装支架通过螺栓固定。
[0010]本实用新型与现有技术相比的有益效果为:
[0011](I)拉杆下端通过滑块与气缸相连，夹紧固定所需动力从安装于车床上气缸获得，节省劳动力；
[0012](2)定位板为V型结构，定位板纵向轴线处设有锁紧螺栓，连杆类工件可以轻松固定夹紧于V型结构的内部，且V型结构具有很好地通用性，适用于不同尺寸和规格的工件，实现连杆类工件的快速、可靠的定位夹紧；
[0013](3)本实用新型的固定装置，固定于车床主轴，结构简单、可靠性高，不仅缩短工件车孔加工的辅助时间，且能提高工件加工的生产效率和加工精度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。[0015]图中，I一盘根，2—滑块，3—拉杆，4一固定盘，5—车孔平板，6—定位板，7—压板，8—锁紧螺栓，9 一铜套
【具体实施方式】
[0016]下面结合【专利附图】
【附图说明】本实用新型的【具体实施方式】:
[0017]参见图1，一种连杆车孔固定装置，固定于车床主轴，该固定装置包括盘根1、滑块
2、拉杆3、固定盘4、车孔平板5和定位板6，滑块2和拉杆3位于盘根I上端，各有两只，拉杆3上端与一块横向放置的压板7相连，下端通过滑块2与气缸相连；固定盘4的上部依次设有车孔平板5和定位板6。
[0018]定位板6位于车孔平板5的上端,定位板6为V型结构,定位板6纵向轴线处设有锁紧螺栓8，加工工件置于车孔平板5与V型结构组成的空间中。
[0019]压板7与拉杆3上端通过圆柱头螺钉固定，气缸驱动拉杆运动时，压板7可进一步将工件压紧固定于车孔平板5上端，拉杆3与固定盘4接触处设有耐磨铜套9，铜套9位于拉杆3的外端，用于对拉杆3与固定盘4的频繁接触进行耐磨保护。
[0020]盘根I与固定盘4之间设有安装支架，固定盘4与安装支架通过螺栓固定，安装支架、盘根I与固定盘4组成一个方形固定框。
[0021]工作时，将待加工工件置于车孔平板5上端，同时采用定位板6的V型结构对工件进行定位，锁紧定位板6纵向轴线处的锁紧螺栓8，将工件紧紧固定于车孔平板5与V型结构组成的空间中，启动车床上的气缸，气缸与滑块直接相连，拉杆3通过滑块2带动而运动，拉杆3上端设有压板7，压板7可进一步将工件压紧固定于车孔平板5上端。待工件夹紧固定后，可对工件进行一定范围内不同尺寸、不同规格的车孔加工过程。
【权利要求】
1.一种连杆车孔固定装置，固定于车床主轴，其特征在于:该固定装置包括盘根、滑块、拉杆、固定盘、车孔平板和定位板，所述的滑块和拉杆位于盘根上端，各有两只，拉杆上端与一块横向放置的压板相连，下端通过滑块与气缸相连；固定盘的上部依次设有车孔平板和定位板。
2.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的定位板为V型结构，定位板纵向轴线处设有锁紧螺栓。
3.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的压板与拉杆上端通过圆柱头螺钉固定。
4.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的拉杆与固定盘接触处设有耐磨铜套，铜套位于拉杆的外端。
5.根据权利要求1所述的连杆车孔固定装置，其特征在于:所述的盘根与固定盘之间设有安装支架，固定盘与安装支架通过螺栓固定。
【文档编号】B23Q3/12GK203449048SQ201320530703
【公开日】2014年2月26日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】谭哲宝 申请人:青岛肯拉铎机械有限公司
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